Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης

Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου

Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης

από 1930-1-27 έως 1953-12-5

Till 1930, the stevedoring of imports and exports is carried out by the French Company of Exploitation of the Port of Thessaloniki, whose privileges were to come to an end on July 1st, 1944. However, the demands of an international port, as it evolved after the foundation of the Serbian Free Zone and the Greek Free Zone of Thessaloniki, necessitated an excellent level of technical and storage facilities, as well as modern means of stevedoring and transportation. Furthermore, it was considered necessary to construct a new quay for the sailing boats, so that there would be no more stevedoring on the quay of Nikis boulevard. Nevertheless, the French Company were not willing to undertake any new major technical projects without a renewal of the contract for many years to come.
The Free Zone of Thessaloniki, as well as the Greek government ruled out the possibility, so long as already since 1925 the government and the port Organization were oriented towards the removal of the French Company. As mentioned by the government MP, Alexandros Verdelis, during a discussion on the subject in the Parliament, quote: “in Thessaloniki one French Company was obstructing the port expansion, however, fortunately, the issue was resolved in favor of the Port of Thessaloniki.” (Makedonia newspaper, 17/1/1930). The government’s considerations were presented by the Government Spokesman in the Senate, Covil Engineer and Professor at the National Metsovion Polytechnic School, Nikos Kitsikis, quote: “The Draft Law under discussion is going to dismiss an anomaly inherited from Turkey to Greece. Namely, the issue of the Thessaloniki exemption since Makedonia was liberated, therefore the application of the term regarding the redemption of privileges had been requested.” According to the Senator, the gross income of the company would be distributed for the amortization of bonds and the remaining amount would be distributed at a rate of 40% in favor of the Company and 60% in favor of the State. He also mentioned that the French Company fell into financial crisis due to the drachma devaluation and was in a poor financial situation. The whole case was processed by the Free Zone Committee, which is put in charge of the new Fund.
The Minister of Public Works, Vyron Karapanagiotis, stated at the Senate that essentially the Free Zone of Thessaloniki takes over the port, works in the port, while he explained why the choice was made for the privilege to be leased, not bought, since the Company was asking the amount of 10.000.000 drachmas annually, whereas there was a revenue of 4.500.000 drachmas annually. Finally, the lease of 8.000.000 drachmas annually was agreed-upon, provoking reactions by the political opposition, since the price was considered too high compared with the revenue (Makedonia newspaper, 23/1/1930). The Hellenization of the port was considered reinforced -which was an issue at a post-Ottoman city-, the problem of the poor financial condition of the French Company was resolved, whilst, theoretically, despite of the two existing entities there will be one administration.
In particular, the MP Mr. Verelis understated the importance of the government of the port to be carried out by a Committee (Makedonia newspaper, 17/1/1930). Indeed, the removal of the French Company from the port of Thessaloniki signifies the end of the last Ottoman institution of the city. Actually, the port is directly controlled by the Thessaloniki commercial elite, which take over its modernization campaigning for the new big idea, namely the economic development and expansion towards the Balkans and greater Asia. However, the turn of events in the following years will not allow the successful unfolding of these ambitious plans. The whole process took place and related decisions seem to have been made immediately, while the procedure of transferring the jurisdiction and control was completed in a few months. On 26/10/1929 the government signed directly with the French Company a draft agreement for the leasing of the exploitation rights. On 15/1/1930 a meeting took place at the Ministry of Transportation, the EZTH Chairman and Vice Chairman, the Deputy Head of the Thessaloniki Port Authority and various ministerial officials. On the next day, 16/1/1930, it was introduced for discussion into the Parliament and on 22/1/1930 into the Senate. On 25/1/1930 the foundation Presidential Decree was published and on 27/1/1930 the establishment of the public law entity under the name of the Port Fund of Thessaloniki.
The EZTH called the Committee of the new entity to form into a body, the whole procedure beginning with the proposal of the EZTH Committee Chairman Vassilis Georgakopoulos. Vassilis Dimitriou took over as Chairman of the new organization, the EZTH Vice Chairman till then. On 30/1/1930 the final agreement with the French Company was signed in the conference room of the Free Zone of Thessaloniki, while the new Presidential Decree was published on 5/2/1930. On 20/2/1930 the Committee of the Thessaloniki Port Fund took over the facilities, the services and the personnel of the customs port from the French Company, while 16 more employees were recruited. Newspaper Makedonia describes favorably the institutional framework of administration, both for the Port Fund, as well as for the Free Zone of Thessaloniki:

Port of Thessaloniki. Initially customs area, 1st pier.

Legal entity under public law

Ο πρώτος προϋπολογισμός αποκαλύπτει πολλά στοιχεία για τη λειτουργία του λιμένα τόσο επί της Γαλλικής Εταιρείας όσο και επί του ΛΤΘ. Το ΛΤΘ συνεχίζει λειτουργεί ως εταιρεία εκμετάλλευσης του τελωνειακού εδάφους του λιμένα παρότι ο βασικός του ρόλος είναι τα λιμενικά έργα. Φαίνεται ωστόσο να αποδίδει τόσο στην ΕΖΘ όσο και στην Γαλλική Εταιρία δικαιώματα εκμετάλλευσης του λιμένα. Έχει έσοδα από τέλη φορτοεκφόρτωσης, από τα εισιτήρια των επιβατηγών πλοίων, έσοδα από το δασμό καθώς πρόκειται για τελωνειακό έδαφος, από τα αγκυροβόλια των πλοίων και από την ενοικίαση αποθηκών. Το μεγαλύτερο έσοδο προέρχεται από το άτοκο δάνειο ΕΖΘ, ενώ το μεγαλύτερο έξοδο είναι το μίσθωμα στην Γαλλική Εταιρεία και τα δικαιώματα εκμετάλλευσης. Το ΛΤΘ δεν διαθέτει δική του Κομιστική Υπηρεσία, δηλαδή δεν αναλαμβάνει την οργάνωση της φορτοεκφόρτωσης. Η Υπηρεσία Φορτοεκφόρτωσης του ΛΤΘ διαθέτει μόνο επόπτες φορτοεκφόρτωσης οι οποίοι απλώς εποπτεύουν τις εργασίες και υπολογίζουν τα λιμενικά τέλη με βάση το βάρος των φορτίων ελέγχοντας επιλεκτικά τα δηλωτικά του βάρους. Η κυρίως φορτοεκφόρτωση παραμένει στα χέρια των λιμενεργατικών ομάδων, δηλαδή των εργολάβων φορτοεκφόρτωσης και των λιμενεργατών. Γενικά, στα 1930 πρόκειται για μια μικρή εταιρεία με ελάχιστο προσωπικό. Τα έσοδα του ΛΤΘ προέρχονταν λοιπόν είτε από τα λιμενικά δικαιώματα είτε από τους λιμενικούς φόρους. Η συλλογή των λιμενικών δικαιωμάτων διεξαγόταν από το ΛΤΘ, ενώ οι συμβατικοί λιμενικοί φόροι συλλέγονταν από το τελωνείο υπέρ του ΛΤΘ. Ο ειδικός Λιμενικός Φόρος ξηράς συλλεγόταν με ένα ιδιότυπο καθεστώς εκμίσθωσης σε εργολάβους συλλογής φόρων.
Η σύσταση του ΛΤΘ είχε κύριο σκοπό την εκπόνηση των νέων μεγάλων λιμενικών έργων στα οποία όλοι οι φορείς της πόλης είχαν εναποθέσει μεγάλες ελπίδες για την ανάπτυξη του εμπορίου.

1. Νομοθετικό Διάταγμα, «ΠΕΡΙ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ», ΦΕΚ 181 - 04.07.1923: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wFToK5ZPxbUuXdtvSoClrL8RZsdmVE36E95MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIuTRy6r6dX4LRfwqDA5kSrX4eiPnDACKKMyzD56vJcUdu

2. Νόμος 3163, "ΠΕΡΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΕΩΣ ΤΟΥ ΑΠΟ 28 ΙΟΥΝΙΟΥ 1923 ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΟΣ "ΠΕΡΙ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ," ΦΕΚ 181 - 05.08.1924: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wFDWqVnkvhsTndtvSoClrL8RZsdmVE36E95MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIuYvHQo0twzjqpkMIb1ih0haH5XhSUQ9RErv9yz0_cPA7

3. Νομοθετικό Διάταγμα «Περί τροποποιήσεως της παρ. 6 του άρθ. 18 του από 28 Ιουνίου εε. ΝΔ/τος περί λιμένων και Λιμεν. Ταμείων», 20 Σεπτ. 1923, ΦΕΚ 278/1 Οκτ. 1923: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wFToK5ZPxbUuXdtvSoClrL8XZoNjnH3CZh5MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIuY2AhZ1zBObgFr_uZHfYidGsEYUq5o6kqceRw--eSiZD

4. Νομοθετικό Διάταγμα «Περί των υποχρεώσεων των Λιμεν. Ταμείων του Κράτους», 26 Απρι. 1926, ΦΕΚ 169/26 Μαίου 1926: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wHASqbALoqghXdtvSoClrL8Gl-APRkFu5B5MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIubCz1zgFi2O4rOqxgt0UGncNSl-0IGXyw5XcC2nCT-5L

5. Νομοθετικό Διάταγμα «Περί κυρώσεως και τροποποιήσεως του ν.δ. της 17/21 Σεπτ. 1926 περί τροποποιήσεως διατάξεων τινων αφορωσών τους λιμενικούς φόρους και τους περί λιμένων Νόμους», 13 Νοεμ. 1927, ΦΕΚ 262/13 Νοεμ. 1927: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wGfC5kkMS5prHdtvSoClrL8tPgYioSqM0V5MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIuXXyyh1Pmm12ULSbZhACC4_4eVdoauPbodViEX-XFGNn

6. Νόμος 3807 «Περί κυρώσεως του ν.δ. 13/13 Νοεμ. 1927 Περί κυρώσεως και τροποποιήσεως του ν.δ. της 17 Σεπτ. 1926 ‘’Περί τροποποιήσεως διατάξεων τινων αφορωσών τους λιμενικούς φόρους και τους περί λιμένων Νόμου’’», ΦΕΚ 23/23 Ιαν. 1929: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wE8cLD08eZ_KndtvSoClrL8g-i4vJQsN8HtIl9LGdkF53UIxsx942CdyqxSQYNuqAGCF0IfB9HI6qSYtMQEkEHLwnFqmgJSA5WIsluV-nRwO1oKqSe4BlOTSpEWYhszF8P8UqWb_zFijK5XUMlRI2LZbFPhp3zti7gqzBYYx9VFb-Ty3k538L3N

7. Νόμος 4463, «Περί συστάσεως εν Θεσσαλονίκη Λιμενικού Ταμείου», ΦΕΚ 25, τ. Α, 25 Ιανουαρίου 1930: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wED7Mjjd1T463dtvSoClrL8O8rYwwqcc7DtIl9LGdkF53UIxsx942CdyqxSQYNuqAGCF0IfB9HI6qSYtMQEkEHLwnFqmgJSA5WIsluV-nRwO1oKqSe4BlOTSpEWYhszF8P8UqWb_zFijN9rZYb2jEzd-bhqp6YSv4Oul488L5KF66rx8CKhxEMy

8. Νόμος 4499, «Περί τροποποιήσεως των κειμένων διατάξεων περί Λιμεν. Ταμείων» ΦΕΚ 91/28 Μαρτ. 1930: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wED7Mjjd1T463dtvSoClrL8r598mVlpWhjtIl9LGdkF53UIxsx942CdyqxSQYNuqAGCF0IfB9HI6qSYtMQEkEHLwnFqmgJSA5WIsluV-nRwO1oKqSe4BlOTSpEWYhszF8P8UqWb_zFijMKqt-eH4CE5GCTxvcbUuTNp73S1LS1YE2IAIvRDQyPM

9. Νομοθετικό Διάταγμα, «Περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως διατάξεων περί Λιμενικών Ταμείων», 22 Ιουλ. 1933 ΦΕΚ 214/22 Ιουλ. 1933: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wH_ypx3bMpPMXdtvSoClrL8Ap8iVLKqPI95MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIuQmEeJlgRoS7rpgX4Wg7iHA_pB3gv5vtpTA6UAdcY1uS

10. Νόμος 5988, «Περί κυρώσεως, τροποποιήσεως και συμπληρώσεως του από 22 Ιουλίου 1933 ΝΔ ‘’περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως διατάξεων περί Λιμενικών Ταμείων», ΦΕΚ 14, τ. Α, 15 Ιανουαρίου 1934: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wHGyShxJnoFm3dtvSoClrL8XHaH_MviECXtIl9LGdkF53UIxsx942CdyqxSQYNuqAGCF0IfB9HI6qSYtMQEkEHLwnFqmgJSA5WIsluV-nRwO1oKqSe4BlOTSpEWYhszF8P8UqWb_zFijLU0Q2PX6NPwzeCc5f-gGBel_z_P-MTDfUA99bfO_BV5

11. Διάταγμα «Περί συγκροτήσεως των Λιμενικών Επιτροπών», 4 Απριλ. 1934 , ΦΕΚ 128 / 13 Απριλ. 1934: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wHGyShxJnoFm3dtvSoClrL85NiJq5bJdVR5MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIuSLCBt2VkcmcbwjDLlmk74xYUntBNh-SI5Cr5jpnQum3

12. Νόμος 6178 «Περί της Υπηρεσίας Μηχανημάτων Λιμεν. Έργων», ΦΕΚ 214/10 Ιουλ. 1934: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wHGyShxJnoFm3dtvSoClrL8Ap8iVLKqPI95MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIuajPu761EXZQIg3DRiCiKmqfvgU6By3fHebk9ANHoLwz

13. Αναγκαστικός Νόμος, «Περί παροχής υπό του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης δανείου προς τους υπαλλήλους αυτού», 28 Οκτ. 1935 ΦΕΚ 493/28 Οκτ. 1935: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wFO_KkoXZFLcndtvSoClrL8qNj3OYLgOHJ5MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIue83_JkciuEG5tU_rR45C3-15ptJEKQLMk1eyloL1IIR

14. Βασιλικό Διάταγμα, «Περί καταργήσεως λιμενικού φόρου επί εξωτερικού διαμετακομιζομένων δι’ Ελευθέρας Ζώνης Θεσσαλονίκης», ΦΕκ 335, τ. Α, 8 Αυγούστου 1936: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wE1WF5u8f_rVXdtvSoClrL8v5q8E-F1RT15MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIudOD7MGQsLn301ZuTDZ76QL_2EzhTVfqupU-N8UEytdo

14) Νομοθετικό Διάταγμα, νόμος 2551, «Περί συγχωνεύσεως της Επιτροπείας Ελευθέρας Ζώνης Θεσσαλονίκης και του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης», ΦΕΚ 229, τ. Α, 27 Αυγούστου 1953: http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wFluEIlbBWzpXdtvSoClrL8Cqi_epRn1g95MXD0LzQTLWPU9yLzB8V68knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIuU9pSBDwtrZxFitFO9udovZRvERGbkqMiDDcuHn3LcjE

Η λειτουργία του ΛΤΘ διέπεται από τη γενική νομοθεσία των λιμενικών ταμείων και το νόμο σύστασής του. Με βάση αυτά, υφίσταται Επιτροπεία και Εκτελεστική επιτροπή, ενώ Διευθυντής υφίσταται από τις 27/11/1933. Τον πρώτο καιρό το ΛΤΘ υιοθετεί τις υπηρεσίες, τις οργανικές θέσεις και το οργανόγραμμα τη Γαλλικής Εταιρείας. Κάτω λοιπόν από την Επιτροπεία του ΛΤΘ υπάρχει η Γραμματεία, η Στατιστική, το Λογιστήριο, το Γραφείο Λιμενικών Δικαιωμάτων, το Ταμείο και η εξωτερική Υπηρεσία. Σε αυτή υπάγονται η Υπηρεσία Υδρεύσεως και γερανών και η Υπηρεσία Φορτοεκφορτώσεως.

Ο νέος οργανισμός λειτουργίας του ΛΤΘ θα κατατεθεί τον Μάρτιο του 1935. Με βάση τον Οργανισμό Λειτουργίας το ΛΤΘ είχε 85 υπαλλήλους (86 από τον Απρίλιο) και 16 ημερομίσθιους, συνολικά απασχολούσε 101 άτομα (102 από τον Απρίλιο). Το ΛΤΘ αποτελείται από: Τμήμα Γραμματείας, Τεχνική Υπηρεσία, Τμήμα Λογιστηρίου και Ελέγχου, Τμήμα Στατιστικής, Τμήμα Αποθήκης Εμπορευμάτων, Τμήμα Αποθήκης Υλικών, Εξωτερική Υπηρεσία, Υπηρεσία Γερανών, Τμήμα Υπαλλήλων Λιμενικού Φόρου Ξηράς.

Με τον "Οργανισμό Υπηρεσιών του ΛΤΘ", το ΛΤΘ διακρίνεται στην Υπηρεσία Εκμετάλλευσης και στην Τεχνική Υπηρεσία. Η Υπηρεσία Εκμεταλλεύσεως αποτελείται από το Τμήμα Γραμματείας, την Υπηρεσία Κινήσεως Ατμοπλοίων και Υδρεύσεως, την Υπηρεσία Αποθηκών, το Τμήμα Οικονομικών Υπηρεσιών το οποίο αποτελείται από το Ελεγκτήριο και το Λογιστήριο, την Υπηρεσία Βεβαιώσεως Λιμενικών Δικαιωμάτων και Τελών η οποία αποτελείται από την Εξωτερική και την Εσωτερική Υπηρεσία, Γραφείον Στατιστικής και Μελετών και Υπηρεσία Βεβαιώσεως και Εισπράξεως Λιμενικού Φόρου Ξηράς. Η Τεχνική Υπηρεσία αποτελείται από το Τμήμα Κατασκευής Νέων Έργων και Συντήρησης των Υπαρχόντων και τη Μηχανολογική Υπηρεσία Κινήσεως Γερανών.

Επιτροπεία ΛΤΘ (από 1930-1-27 έως 1953-12-5)

Ελευθέρα Ζώνη Θεσσαλονίκης (από 1923-3-1 έως 1953-12-5)

Ελεγκτήριον ΛΤΘ (από 1938-11-16 έως 1953-12-5)

Τεχνική Υπηρεσία ΛΤΘ (από 1930-2-19 έως έως 1954-1-11)

Τμήμα Κατασκευής Νέων Έργων και Συντήρησης των Υπαρχόντων ΛΤΘ (από 1938-11-16 έως 5-12-1953)

Υπηρεσία Κινήσεως Ατμοπλοίων και Υδρεύσεως ΛΤΘ (από 1935-3-26 έως 1953-12-5)

Υπηρεσία Εκμεταλλεύσεως ΛΤΘ (από 1938-11-16 έως 1953-12-5)

Τμήμα Οικονομικών Υπηρεσιών ΛΤΘ (από 1938-11-16 έως 1953-12-5)

Εσωτερική Υπηρεσία ΛΤΘ (από 1938-11-16 έως 1953-12-5)

Τμήμα Αποθήκης Εμπορευμάτων ΛΤΘ (από 1935-3-26 έως 1953-12-5)

Υπηρεσία Αποθηκών ΛΤΘ (από 1935-3-26 έως 1953-12-5)

Υπηρεσία Βεβαιώσεως Λιμενικού Φόρου Ξηράς ΛΤΘ (από 1935-3-26 έως 1953-12-5)

Μηχανολογική Υπηρεσία Κινήσεως Γερανών ΛΤΘ (από 1935-3-26 έως 1953-12-5)

Διευθυντής ΛΤΘ (από 1933-11-27 έως 1954-7-19)

Υπηρεσία Βεβαιώσεως Συμβατικών Λιμενικών Δικαιωμάτων και Τελών ΛΤΘ (από 1930-2-19 έως 1935-3-26)

Εξωτερική Υπηρεσία ΛΤΘ (από 1930-2-19 έως 1953-12-5)

Υπηρεσία Φορτοεκφορτώσεως ΛΤΘ (από 1930-2-19 έως 1935-3-26)

Υπηρεσία Υδρεύσεως και Γερανών ΛΤΘ (από 1930-2-19 έως 1935-3-26)

Τμήμα Γραμματείας ΛΤΘ (από 1930-2-19 έως 1953-12-5)

Υπηρεσία Στατιστικής και Μελετών ΛΤΘ (από 1930-2-19 έως 1953-12-5)

Ταμείο ΛΤΘ (από 1930-2-19 έως 1953-12-5)

Λογιστήριο ΛΤΘ (από 1930-2-19 έως 1935-3-26, από 1938-11-16 έως 1953-12-5)

Γαλλική Εταιρία Εκμεταλλεύσεως Λιμενος Θεσσαλονίκης (Σύμβαση για την κατασκευή λιμενικών έργων: 1896-07-8/20 Ίδρυση Γαλλικής Κατασκευαστικής Εταιρίας: 1897 Σύμβαση Εκμετάλλευσης Λιμένα: 1904-12-18/31 Μετονομασία σε Εταιρία Εκμετάλλευσης: 1905-01-16)

Free Zone and Port of Thessaloniki (από 1953-12-5 έως 1970-2-28)

Historical Archive of ThPA S.A.

ΔΙΠΚΑΕ (ΝΦΠΟ)

Δημιουργήθηκε από τον Κώστα Παλούκη, υπεύθυνο Ιστορικού Αρχείου ΟΛΘ Α.Ε. στις 2021-10-7

• Greek

• Greek

1. Πρακτικά Επιτροπείας ΛΤΘ
2. Συλλογή Νόμων Περί Ελευθέρας Ζώνης Θεσσαλονίκης, Θεσσαλονίκη 1951