|
Κρηπίδωμα 10 (Ζ-Η)
|
- Κατασκευάστηκε από τη Γαλλική Οθωμανική Εταιρεία Κατασκευής Λιμένος Θεσσαλονίκης. Πιθανόν δημιουργήθηκε μετά το 1904, κατά τη δεύτερη σύμβαση της Γαλλικής Εταιρείας με το Οθωμανικό Δημόσιο και αποτελούσε το εξωτερικό δυτικό κρηπίδωμα της δεύτερης προβλήτας.
- Το κρηπίδωμα Ζ-Η είχε διαφορετική από τη σημερινή μορφή. Σήμερα η δεύτερη προβλήτα έχει τη μορφή ενός τριγώνου, αλλά όταν κατασκευάστηκε ήταν μια ορθογώνια λωρίδα και γενικά μικρότερη σε μέγεθος σε σχέση με την πρώτη προβλήτα. Στη συνάντηση με το έδαφος στην δυτική εξωτερική πλευρά (εξωτερικό κρηπίδωμα Ζ-Η) δεν διαμόρφωνε μια κάθετη γωνία, όπως συνέβαινε στο εσωτερικό της δυτικής πλευράς (εσωτερικό κρηπίδωμα 9 ή Ε-Ζ). Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
- Tο κρηπίδωμα 10 (Ζ-Η) μαζί με το κρηπίδωμα 11 Η-Θ και το κρηπίδωμα 12 Θ-Ι σχηματίζουν την δεύτερη νηοδοχή του λιμένα Θεσσαλονίκης. Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
|
2 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 11 (Η-Θ) ή δεύτερη νηοδοχή λιμένα
(1)
|
- Το κρηπίδωμα 11 (Η-Θ) έχει μήκος 240 μ. και μπορούσε να φιλοξενήσει μέχρι 2 πλοία Λίμπερτι. Αποτελούσε τμήμα της προβλήτας Λάνκασάιρ. Αποτελεί τη δεύτερη νηοδοχή του λιμένα η οποία σχηματίζεται από το κρηπίδωμα Ζ-Η της δεύτερης προβλήτας, Η-Θ και Θ-Ι της τρίτης προβλήτας. Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
- Ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1939 από το Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης και ολοκληρώθηκε μέχρι το 1940. Η κατασκευάστρια εταιρεία ήταν η ΕΡΘΑ. Το 1940 τα έργα κατασκευής σταμάτησαν μετά την είσοδο των γερμανικών στρατευμάτων στο λιμάνι.
- Η διακίνηση των εμπορευμάτων στην περιοχή αυτή ανήκε στην Ελευθέρα Ζώνη Θεσσαλονίκη. Η οριογραμμή με την Γιουγκοσλαβική Ελευθέρα Ζώνη ήταν μια γραμμή που ξεκινούσε από το σημείο Η, ήταν κάθετη προς τη νηοδοχή Η-Θ και με κατεύθυνση προς την πόλη.
- Η οριογραμμή της Ελευθέρας Ζώνης Θεσσαλονίκης με την Γιουγκοσλαβική Ελευθέρα Ζώνη ήταν μια γραμμή που ξεκινούσε από το σημείο Η, ήταν κάθετη προς τη νηοδοχή Η-Θ και με κατεύθυνση προς την πόλη.
- Τον Ιούλιο του 1952 στο Κρηπίδωμα 11 (Η-Θ) λειτουργούσαν τρεις γερανοί των 3 τόνων και ένας γερανός των 6 τόνων.
|
18 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 12 (Θ-Ι)
(2)
|
- Το Κρηπίδωμα 12 (Θ-Ι) ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1939 από το Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης. Η κατασκευάστρια εταιρεία ήταν η ΕΡΘΑ. Το 1940 τα έργα κατασκευής σταμάτησαν μετά την είσοδο των γερμανικών στρατευμάτων στο λιμάνι.
- Το 1946 τα βρετανικά στρατεύματα κατασκεύασαν τα έξαλα τμήματα του ανατολικού κρηπιδώματος Θ-Ι. Για αυτό το λόγο, η νέα προβλήτα έλαβε το όνομα Λάνκασάιρ
- Για την κατασκευή του δαπανήθηκαν προπολεμικώς με βάση τις μεταπολεμικές αξίες της δραχμής 12,3 δισεκατομμύρια δραχμές (με τη μεταπολεμική αναγωγή) από το ΛΤΘ,
- Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
- Τον Ιούλιο του 1952 λειτουργούσαν στο κρηπίδωμα Θ-Ι ένας γερανός των τριών τόνων και ένας γερανός των 6 τόνων κατά μήκος του 4ου Υποστέγου.
|
1 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 13 (Ι-Κ)
(2)
|
- Το Κρηπίδωμα 13 (Ι-Κ) ξεκίνησε να κατασκευάζεται τον Μάρτιο 1946 από το Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης.
- Το 1951 το κρηπίδωμα και ευρύτερα η προβλήτα είχε ολοκληρωθεί.
- Το Κρηπίδωμα 13 (Ι-Κ) εκτείνεται 135 μ. και μπορούν να ελλιμενιστεί 1 μόνο πλοίο
- Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
- Τον Ιούλιο του 1952 λειτούργησαν στο κρηπίδωμα Ι-Κ ένας γερανός των τριών τόνων και ένας γερανός των έξι τόνων
|
1 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 14 (Κ-Λ)
(4)
|
- Το Κρηπίδωμα 14 (Κ-Λ) κατασκευάστηκε από το 1946 έως 19 1951 από το Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης.
- Εκτείνεται σε 230 μ. και μπορούν να ελλιμενιστούν έως δύο πλοία
- Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
- Τον Ιούλιο 1952 λειτούργησαν στο κρηπίδωμα Κ-Λ ένας γερανός των τριών τόνων.
|
2 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 15 (Λ-Μ) ή τρίτη νηοδοχή.
(1)
|
- Το Κρηπίδωμα 15 (Λ-Μ) αποτελεί την τρίτη νηοδοχή του λιμένα που σχηματίζεται ανάμεσα στην τρίτη και τέταρτη προβλήτα.
- Κατασκευάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και αποτελούσε τμήμα της τέταρτης προβλήτας ή λιμένα Μπέξιναρ. Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
|
3 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 16 (Μ-Ν)
|
- Το κρηπίδωμα 16 (Μ-Ν)
- Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
|
2 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 17 (Ν-Ξ)
|
- Το κρηπίδωμα 17 (Ν-Ξ)
- Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
- Το κρηπίδωμα 17 (Ν-Ξ) έχει 12 μ. βάθος. Το 1965 όμως δεν είχε ακόμη φτάσει σε αυτό το βάθος.
|
0 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 18 (Ξ-Ο)
(1)
|
- Το κρηπίδωμα 18 (Ξ-Ο)
- Μέχρι το 1965 χρησιμοποιούταν η αλφαβητική μέτρηση των κρηπιδωμάτων, ενώ το ίδιο έτος υιοθετήθηκε επίσημα η αριθμητική.
|
0 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 19 (Ο-Π) ή τέταρτη νηοδοχή
(1)
|
- Το κρηπίδωμα 19 (Ο-Π) αποτελεί την τέταρτη νηοδοχή που σχηματίζεται από την τέταρτη και πέμπτη προβλήτα.
- Το κρηπίδωμα 19 (Ο-Π) κατασκευάστηκε το 1961. Έχει μήκος 165 μέτρων με βάθος θάλασσας πάνω από 10 μέτρα.
- Πάνω στο κρηπίδωμα 19 (Ο-Π) το 1961 ξεκίνησε η κατασκευή της Νέας Ιχθυόσκαλας και το έργο αποπερατώθηκε το 1962.
- Το συγκρότημα της ιχθυόσκαλας επεκτείνεται σε χερσαία επιφάνεια 10.000 τμ, ενώ οι κτιριακές της εγκαταστάσεις 2500 τμ. Το κτίριο απαρτίζεται από την αίθουσα Δημοπρασιών, τους Ψυκτικούς Χώρους, τις αποθήκες πάγου και κιβωτίων. των γραφείων και διαφόρων άλλων εγκαταστάσεων για τις ανάγκες των αλιευτικών σκαφών και του προσωπικού της.
|
0 |
0 |
