Steers-Grove

Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου

Steers-Grove

• Steers-Grove Joint Venture
• J. Rich Steers and Grove, Shepherd, Wilson & Kruge

• Steers-Grove Inc.

• Steers-Grove Consortium

Ανάληψη εργασιών σε λιμένα Θεσσαλονίκης: 1947 Λήξη των εργασιών σε λιμένα Θεσσαλονίκης: 1949-01-16 Αποχώρηση από λιμένα: 1949-02-;;

Η Steers-Grove ήταν μια αμερικανική κοινοπραξία εταιρειών που δημιουργήθηκε το 1947 με σκοπό την ανασυγκρότηση των λιμενικών εγκαταστάσεων στην Ελλάδα μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Η κοινοπραξία αποτελούνταν από τις εταιρείες:
J. Rich Steers, Inc.: Μια σημαντική εταιρεία με έδρα τη Νέα Υόρκη, εξειδικευμένη σε έργα βαριάς θαλάσσιας υποδομής, όπως κατασκευές γεφυρών, αποβάθρων, σηράγγων και θεμελίωσης.
Grove, Shepherd, Wilson & Kruge: Επίσης με έδρα τη Νέα Υόρκη, με εμπειρία σε μεγάλης κλίμακας κατασκευαστικά έργα.
Η δημιουργία της Steers-Grove πραγματοποιήθηκε κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Εξωτερικών των ΗΠΑ, στο πλαίσιο της Αμερικανικής Αποστολής Βοήθειας για την Ελλάδα (AMAG). Η κοινοπραξία ανέλαβε να εκτελέσει μέρος των εργασιών της αμερικανικής βοήθειας, συγκεκριμένα την ανασυγκρότηση των λιμενικών εγκαταστάσεων στον Πειραιά, τη Θεσσαλονίκη, τον Βόλο και την εκκαθάριση της Διώρυγας της Κορίνθου.

2. Σύμβαση και Συνεργασία

   • 30 Σεπτεμβρίου 1947: Υπογράφεται η σύμβαση μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της AMAG για την εκτέλεση έργων ανασυγκρότησης. Η Steers-Grove ανέλαβε το τμήμα που αφορούσε τα λιμενικά έργα.
   • Νοέμβριος 1947: Η Επιτροπεία του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης (ΛΤΘ) κλήθηκε να προσυπογράψει τη σύμβαση. Αν και υπήρχαν επιφυλάξεις σχετικά με την έλλειψη τεχνικού και οικονομικού ελέγχου από την πλευρά του ΛΤΘ, τελικά η σύμβαση υπογράφηκε.

3. Τεχνικές Προκλήσεις και Λύσεις

   • Συμβάσεις CPFF (Cost-Plus-Fixed-Fee):
     • Επέτρεψαν την ταχεία έναρξη των έργων, παρά την αβεβαιότητα για το πλήρες εύρος των εργασιών.
     • Απαιτούσαν στενή εποπτεία από την κυβέρνηση των ΗΠΑ και την AMAG.
   • Προμήθεια Υλικών και Εξοπλισμού:
     • Αντιμετωπίστηκαν δυσκολίες στη συναρμολόγηση εξοπλισμού και την οργάνωση προσωπικού.
     • Η Steers-Grove εισήγαγε εξοπλισμό από τις ΗΠΑ και χρησιμοποίησε υλικά που βρέθηκαν στην Ελλάδα.
   • Ανθρώπινο Δυναμικό:
     • Απασχολήθηκαν 629 Αμερικανοί μηχανικοί και υπάλληλοι.
     • Προσελήφθησαν 12.113 Έλληνες εργαζόμενοι, συμβάλλοντας στην τοπική οικονομία.

4. Ολοκλήρωση των Έργων και Αποχώρηση

   • Τέλη 1948: Ολοκλήρωση των κύριων έργων στα λιμάνια και τη διώρυγα.
   • 16 Ιανουαρίου 1949: Διακοπή εργασιών στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
   • 25 Ιανουαρίου 1949: Τελική αποχώρηση της Steers-Grove από τη Θεσσαλονίκη.
   • Απρίλιος 1949: Λήξη του κατασκευαστικού προγράμματος και κλείσιμο των γραφείων της AMAG στην Ελλάδα.

Έδρα: Νέα Υόρκη, Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής (ΗΠΑ)
Περιοχή δράσης: Ελλάδα:
Λιμάνι Πειραιά
Λιμάνι Θεσσαλονίκης
Λιμάνι Βόλου
Διώρυγα Κορίνθου

Κοινοπραξία Εταιρειών (Joint Venture)

1. Λειτουργία: Ως ανάδοχος έργων υπό συμβάσεις με το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ και σε συνεργασία με την AMAG.

2. Δραστηριότητες και Έργα
   α) Λιμάνι Πειραιά: Πριν τον πόλεμο, το λιμάνι του Πειραιά μπορούσε να φιλοξενήσει ταυτόχρονα 16 εμπορικά πλοία. Μετά τον πόλεμο, οι καταστροφές είχαν μειώσει αυτήν την ικανότητα σε μόλις δύο πλοία.

   • Εργασίες:
     • Επισκευή κρηπιδωμάτων και υποδομών.
     • Κατασκευή δύο μεγάλων γερανών με υλικά που βρέθηκαν επιτόπου.
     • Εισαγωγή δύο πλωτών γερανών από το εξωτερικό.
   • Αποτέλεσμα:
     • Μέχρι το τέλος των εργασιών, το λιμάνι μπορούσε να φιλοξενήσει 17 μεγάλα πλοία, υπερβαίνοντας την προπολεμική του ικανότητα.

β) Λιμάνι Θεσσαλονίκης: Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είχε επίσης υποστεί σημαντικές ζημιές.

• 1947-1949: Η Steers-Grove ανέλαβε την ανασυγκρότηση των λιμενικών εγκαταστάσεων.

• Στις 30 Σεπτεμβρίου 1947, υπογράφηκε σύμβαση μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της Αμερικανικής Αποστολής Βοήθειας για την Ελλάδα.

• Τον Νοέμβριο του 1947, η Επιτροπεία του ΛΤΘ κλήθηκε να προσυπογράψει τη σύμβαση, αλλά εξέφρασε επιφυλάξεις λόγω έλλειψης γνώσης των λεπτομερειών.

• Το ΛΤΘ δεν θα είχε κανένα τεχνικό ή οικονομικό έλεγχο στα έργα, αλλά τελικά προσυπέγραψε την ειδική σύμβαση για την επισκευή του τμήματος Δ-Ε του παλαιού λιμένα Θεσσαλονίκης.

  • Ο πρόεδρος της Επιτροπείας δεν μετέφερε τις ενστάσεις της μειοψηφίας, θεωρώντας ότι οι Αμερικανοί θα εκτελούσαν το έργο με ευσυνειδησία.
  • Τον Φεβρουάριο του 1948, το ΛΤΘ προσυπέγραψε την υπ’ αρ. 2 σύμβαση για την κατασκευή νέου κυματοθραύστη στο Λιμένα Θεσσαλονίκης.
  • Υπήρξαν διαφωνίες μεταξύ του ΛΤΘ και της αμερικανικής εταιρείας για θέματα τεχνικών υλικών, όπως τη χρήση θηραϊκής γης και σιδήρου για κρίκους πρόσδεσης πλοίων.
  • Τον Απρίλιο του 1948 υπογράφηκαν νέες συμπληρωματικές συμβάσεις για λιμενικά έργα, με αξίες σε δραχμές και δολάρια.
  • Τον Μάιο του 1948, η αμερικανική εταιρεία ανέλαβε έργα αποκατάστασης των κρηπιδωμάτων 5 και 6, παρά τη μη ένταξή τους στις υπογραφείσες συμβάσεις.
  • Το ΛΤΘ ανέλαβε την κάλυψη κόστους για υλικά και ύδρευση που κατανάλωσε η αμερικανική εταιρεία κατά την εκτέλεση των έργων.
  • Στις 14 Ιουλίου 1948, υπογράφηκε πρωτόκολλο παραλαβής για την επισκευή του κρηπιδώματος του λιμένα Θεσσαλονίκης από την αμερικανική αποστολή.
  • Υπήρξε περίσσευμα χρημάτων από τις αρχικές πιστώσεις λόγω μη εκτέλεσης κάποιων εργασιών, και το ΛΤΘ διαπραγματεύτηκε τη χρήση του για άλλα έργα επέκτασης.
  • Τον Ιούλιο του 1948 έγιναν τα εγκαίνια του ανακατασκευασμένου κρηπιδώματος, το οποίο ονομάστηκε προς τιμήν του αρχηγού της Αμερικανικής Αποστολής, Griswold.
  • Στα τέλη του 1948, ολοκληρώθηκαν τα έργα της αμερικανικής εταιρείας και ορίστηκαν δημόσιοι υπάλληλοι για την παραλαβή των έργων.
  • Η τελική αποχώρηση της αμερικανικής εταιρείας έγινε στις 25 Ιανουαρίου 1949, μετά την ολοκλήρωση των έργων στον Λιμένα Θεσσαλονίκης.
  • Το υπουργείο Δημοσίων Έργων ενέκρινε την κατασκευή νέου λιμενικού υποστέγου στο πλαίσιο του Σχεδίου Μάρσαλ, το οποίο θα εκτελεστεί από το ΛΤΘ.
  • Η Steers Grove σταμάτησε τις εργασίες στις 16 Ιανουαρίου 1949 και παρέμεινε έως τον Φεβρουάριο για την παράδοση υλικού και μηχανημάτων.

• Έργα:

  • Επισκευή του κρηπιδώματος της εσωτερικής νηοδόχης, συνολικού μήκους 400 μέτρων.
  • Κατασκευή νέου κυματοθραύστη.
  • Αποκατάσταση δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης.
  • Τοποθέτηση σύγχρονων συγκρουστήρων και εξοπλισμού πρόσδεσης πλοίων.
    • Συνεργασία με το ΛΤΘ: Παρά τις αρχικές επιφυλάξεις, υπήρξε λειτουργική συνεργασία. Το ΛΤΘ παρείχε υλικά και τεχνική υποστήριξη. Εγκαίνια: 18 Ιουλίου 1948: Εγκαινιάστηκε το ανακατασκευασμένο κρηπίδωμα, το οποίο ονομάστηκε "Προβλήτα Griswold" προς τιμήν του αρχηγού της AMAG.

γ) Λιμάνι Βόλου: Οι ζημιές ήταν λιγότερο σοβαρές σε σύγκριση με άλλα λιμάνια.
Επισκευάστηκαν οι βασικές λιμενικές υποδομές για την επαναλειτουργία του λιμανιού.

δ) Διώρυγα της Κορίνθου: Η διώρυγα είχε βουλώσει από βυθισμένα πλοία και πολεμικά υπολείμματα.

• Νοέμβριος 1947: Έναρξη εργασιών εκκαθάρισης.
• 7 Ιουλίου 1948: Άνοιγμα της διώρυγας για αβαθή πλοία.
• Σεπτέμβριος 1948: Πλήρης επαναλειτουργία για κανονική κυκλοφορία.

• Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Ελλάδα βρέθηκε σε οικονομική και κοινωνική κρίση λόγω κατεστραμμένων υποδομών και του Ελληνικού Εμφυλίου Πολέμου (1946-1949).
• Η Αμερικανική Αποστολή Βοήθειας στην Ελλάδα (AMAG) ιδρύθηκε ως μέρος του δόγματος Τρούμαν για την οικονομική σταθερότητα και την αναχαίτιση της κομμουνιστικής απειλής.
• Οι συμβάσεις τύπου CPFF (cost-plus-fixed-fee) χρησιμοποιήθηκαν για τα έργα, διότι επέτρεπαν την έναρξη τους πριν την ολοκλήρωση του σχεδιασμού και μείωναν τους κινδύνους για τις εταιρείες.
• Οι συμβάσεις CPFF απαιτούσαν στενούς κρατικούς ελέγχους και τη διάθεση εξοπλισμού και υλικών από την κυβέρνηση κατά την ολοκλήρωση των έργων.
• Στην Ελλάδα, οι συμβάσεις CPFF έγιναν χαρακτηριστικό των στρατιωτικών κατασκευών από την έναρξη εφαρμογής του δόγματος Τρούμαν το 1947.
• Την 1η Αυγούστου 1947 ιδρύθηκε το Ελληνικό Περιφερειακό Τμήμα του Σώματος Μηχανικών του Στρατού, με επικεφαλής τον Col. D. W. Griffiths στην Αθήνα.
• Το Περιφερειακό Τμήμα δημιούργησε γραφεία σε διάφορες πόλεις της Ελλάδας (Θεσσαλονίκη, Λάρισα, Λαμία, Πάτρα, Κόρινθος, Πειραιάς) για την επίβλεψη των έργων.
• Το πρόγραμμα ανασυγκρότησης περιελάμβανε έργα σε τρεις λιμένες, ανακατασκευή οδικών και σιδηροδρομικών συστημάτων και εκκαθάριση της Διώρυγας της Κορίνθου.
• Οι αμερικανικές εταιρείες αντιμετώπισαν δυσκολίες στη συναρμολόγηση εξοπλισμού και την οργάνωση προσωπικού, και χρειάστηκαν έξι μήνες για να οργανωθούν αποτελεσματικά.
• Κατά την κορύφωση των έργων, εργάστηκαν 629 αμερικανοί μηχανικοί και 12.113 Έλληνες υπήκοοι.
• Από το 1947 έως το 1949, οι δύο αμερικανικές κοινοπραξίες δαπάνησαν περίπου 56 εκατομμύρια δολάρια, κάτω από τα 70 εκατομμύρια που είχαν προβλεφθεί.
• Τον Απρίλιο του 1949, δόθηκε εντολή για το κλείσιμο του κατασκευαστικού προγράμματος στην Ελλάδα.
• Το καλοκαίρι του 1949, το Ελληνικό Περιφερειακό Τμήμα έκλεισε τα γραφεία του, αλλά αξιωματικοί παρέμειναν στην περιοχή για τη στήριξη άλλων προγραμμάτων στρατιωτικής βοήθειας των ΗΠΑ.

Τότας Πέτρος (Πρόσληψη ΕΖΘ: 1945-06-07|Πρόσληψη Steers Grove: 1947| Πρόσληψη ΛΤΘ: 1949-01-24| Παραίτηση: 1949-11-21)

Osendes F.E.

Πουρίδης Χαράλαμπος (Πρόσληψη Steers Grove:)

American Mission for Aid to Greece (AMAG) (ίδρυση: 1947-05-22 Παύση: 1948-06-30)

Atkinson-Drake-Park

Russel Walter J.

Βουλώνης Σπυρίδων (Πρόσληψη Steers Grove: 1947 Πρόσληψη ΛΤΘ: 1949-01-24)

Ρακάς Εμμανουήλ (Πρόσληψη Steers Grove: 1947 Πρόσληψη ΛΤΘ: 1949-01-24)

Κλιγκόπουλος Νικόλαος (Πρόσληψη Steers Grove: 1947 Πρόσληψη ΛΤΘ: 1949-01-24)

Καλλίδης Περικλής (Πρόσληψη Steers Grove: 1947 Πρόσληψη ΛΤΘ: 1949-01-24)

Landway E. M. (Πρόσληψη Steers Grove:)

Γαλατσόπουλος Αριστείδης (Πρόσληψη Steers Grove:)

Τσικουδάκης Ευάγγελος (Πρόσληψη Steers Grove:)

Ζώγας Ιωάννης (Πρόσληψη Steers Grove:)

Τίκης Κωνσταντίνος (Πρόσληψη Steers Grove:)

Thompson John S. (Πρόσληψη Steers Grove:)

Wellinghorst R. J.

Historical Archive of ThPA S.A.

ISAAR (CPF): Διεθνές πρότυπο καθιερωμένων εγγραφών για νομικά πρόσωπα, φυσικά πρόσωπα και οικογένειες
Γενικά Αρχεία του Κράτους: «Αρχειονομία: Η πρακτική των Γενικών Αρχείων του Κράτους», Αθήνα, 2012
ISO 639-2: Κώδικες για την αναπαράσταση των ονομάτων γλωσσών
ISO 8601: Αντιπροσώπευση ημερομηνιών και χρόνων

Final

Full

2024-10-03 (δημιουργία)

• Greek

• Greek

Ιστότοποι:

1. U.S. Army Corps of Engineers - History: A New District in Greece

2. Academia.edu:
   Η ανασυγκρότηση του λιμένα Θεσσαλονίκης κατά την πρώτη μεταπολεμική περίοδο: ο ρόλος της AMAG (Link) 1. https://www.academia.edu/43778072/%CE%97_%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CF%83%CF%85%CE%B3%CE%BA%CF%81%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7_%CF%84%CE%BF%CF%85_%CE%BB%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B1_%CE%98%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7%CF%82_%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC_%CF%84%CE%B7%CE%BD_%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B7_%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B5%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AE_%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%AF%CE%BF%CE%B4%CE%BF_%CE%BF_%CF%81%CF%8C%CE%BB%CE%BF%CF%82_%CF%84%CE%B7%CF%82_AMAG

3. Βιβλιογραφία:

   1. Μαζάουερ, Μαρκ, Θεσσαλονίκη, πόλη των φαντασμάτων, Αθήνα: Αλεξάνδρεια, 2006
   2. Χατζηιωσήφ, Χρήστος (επιμ.), Ιστορία της Ελλάδας του 20ού αιώνα, τόμος Γ', Αθήνα: Βιβλιόραμα, 2007
   3. Woodhouse, C. M., The Struggle for Greece, 1941-1949, London: Hurst & Company, 2002

Δημιουργήθηκε από τον Κώστα Παλούκη, υπεύθυνο Ιστορικού Αρχείου ΟΛΘ Α.Ε.