Τεκμήριο 03.40 - Ο Λιμήν της Θεσσαλονίκης 1952–58, Ελεύθερη Ζώνη και Λιμήν Θεσσαλονίκης

Στις σελίδες 76-77 εμπεριέχεται ο πίνακας με τις μεγαλύτερες ομάδες εθνικοτήτων πλοίων που κατέπλευσαν στο λιμάνι Θεσσαλονίκης την περίοδο 1952–1958.
🚢 Καταπλοές Πλοίων ανά Εθνικότητα (1952–1958)

Ο πίνακας δείχνει την κίνηση (σε καθαρές χωρητικότητες κόρων και αριθμό πλοίων).
Συνολική Επτάδα Εθνικοτήτων:
Αγγλικά: 1.081.672 κόροι – 412 καταπλοές
Αμερικανικά: 896.676 κόροι – 212 καταπλοές
Ελληνικά: 768.669 κόροι – 649 καταπλοές
Γερμανικά (Δυτ.): 659.200 κόροι – 455 καταπλοές
Σουηδικά: 622.677 κόροι – 492 καταπλοές
Τσεχικά: 529.806 κόροι – 314 καταπλοές
Ολλανδικά: 478.945 κόροι – 188 καταπλοές

📊 Συμπεράσματα

1. Αγγλική Ναυτιλία – Πρωταγωνίστρια
   Συγκέντρωσε την πρώτη θέση, με πάνω από 1 εκατ. κόρους.
   Ο αριθμός καταπλοών (412) δείχνει μεγάλα, βαριά φορτηγά πλοία.
   Είχε κυριαρχικό ρόλο στο εμπόριο της Θεσσαλονίκης.

2. Αμερικανικά Πλοία – Δεύτερη Θέση
   Με 896.676 κόρους σε μόλις 212 καταπλοές φαίνεται ότι πρόκειται για μεγάλα φορτηγά πλοία, με μέσο όρο ~4.230 κόρους ανά πλοίο.
   Ισχυρή παρουσία μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, κυρίως μέσω γραμμών μεταφοράς σιτηρών, καυσίμων και στρατιωτικού υλικού.

3. Ελληνικά Πλοία – Η Πιο Πολυάριθμη Κατηγορία
   Κατέχουν την τρίτη θέση σε χωρητικότητα, αλλά την πρώτη σε αριθμό καταπλοών (649).
   Αυτό δείχνει ότι τα ελληνικά πλοία ήταν περισσότερα αλλά μικρότερου μεγέθους σε σχέση με τα ξένα.
   Σημαντική συμμετοχή στο εσωτερικό και περιφερειακό εμπόριο.

4. Γερμανικά και Σουηδικά Πλοία
   Η Δυτική Γερμανία με 659.200 κόρους δείχνει ισχυρή επιστροφή στη ναυτιλία μετά τον πόλεμο.
   Τα Σουηδικά πλοία (622.677 κόροι, 492 καταπλοές) φανερώνουν σταθερή παρουσία στο εμπόριο σιδήρου, ξυλείας και βιομηχανικών προϊόντων.

5. Τσεχικά και Ολλανδικά
   Τα Τσεχικά πλοία (529.806 κόροι, 314 καταπλοές) δείχνουν ενεργό συμμετοχή κρατικής ναυτιλίας του Ανατολικού Μπλοκ.
   Τα Ολλανδικά (478.945 κόροι) παρότι λίγα (188) είχαν μεγάλο μέσο όρο χωρητικότητας.

⚖️ Μέσος Όρος Χωρητικότητας
Αμερικανικά: ~4.230 κόροι/πλοίο
Αγγλικά: ~2.625 κόροι/πλοίο
Ελληνικά: ~1.185 κόροι/πλοίο
Σουηδικά: ~1.266 κόροι/πλοίο
Τσεχικά: ~1.690 κόροι/πλοίο

📌 Συνολική Εικόνα
Η Θεσσαλονίκη 1952–1958:
Διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο με κυριαρχία Αγγλίας, ΗΠΑ και Ελλάδας.
Σαφής διαφοροποίηση: οι ξένες ναυτιλίες έφεραν μεγάλα φορτηγά, ενώ η ελληνική στηριζόταν σε πιο πολλά, μικρότερα πλοία.
Το λιμάνι αποτελούσε σταυροδρόμι Ανατολής–Δύσης, με παρουσία τόσο δυτικών (Αγγλία, ΗΠΑ, Γερμανία, Σουηδία) όσο και ανατολικών (Τσεχοσλοβακία) στόλων.