Τεκμήριο 03.39 - Ο Λιμήν της Θεσσαλονίκης 1952–58, Ελεύθερη Ζώνη και Λιμήν Θεσσαλονίκης

Ναυτιλιακή Κίνηση στο Λιμάνι Θεσσαλονίκης (1936 – 1958)

Γενική Εικόνα
Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, χάρη στη χωρητικότητα και τις εγκαταστάσεις του, μπορούσε να εξυπηρετήσει πλοία μέχρι 10.000 κόρων. Η σημασία του αυξήθηκε σταδιακά, καθώς αποτέλεσε κύρια πύλη για τις εμπορικές ανταλλαγές. Οι πίνακες που παρατίθενται συγκρίνουν την κίνηση 1936 με την περίοδο 1955–1958.

Παρατηρήσεις:
Από το 1936 (1.659 πλοία) έως το 1958 (2.641 πλοία) σημειώνεται σημαντική αύξηση.
Ιδιαίτερα αυξημένη είναι η παρουσία ατμοπλοίων και μηχανοκινήτων.
Τα ιστιοφόρα, αντίθετα, μειώνονται αισθητά (176 το 1936 → 210 το 1958, αλλά με διακυμάνσεις).

⚖️ Όγκος Φορτίων
Ο συνολικός τονάζ που διακινήθηκε κυμαίνεται μεταξύ 850.000 – 1.200.000 τόνων ετησίως στα τέλη της δεκαετίας του 1950.
Σε σχέση με το 1936 (περίπου 935.000 τόνους), το 1958 φτάνει τα 1.120.480 τόνους, δηλαδή αύξηση ~20%.

Σημαία Πλοίων
Συμμετοχή πλοίων ανά εθνικότητα (ενδεικτικά στοιχεία του 1958):
Ελληνική σημαία: 812 καταπλοές
Ιταλική σημαία: 416
Βρετανική σημαία: 414
Νορβηγική σημαία: 112
Άλλες χώρες: μικρότερη συμμετοχή.

Συνολική Εικόνα
Η κίνηση στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης από το 1936 έως το 1958 παρουσιάζει σταθερή αύξηση σε αριθμό πλοίων και φορτίου.
Η μετατόπιση από τα ιστιοφόρα στα μηχανοκίνητα πλοία καταδεικνύει τη μετάβαση στη σύγχρονη ναυτιλία.
Η κυριαρχία της ελληνικής σημαίας ενισχύει τον ρόλο της χώρας ως περιφερειακής ναυτιλιακής δύναμης.