Καμπάς Παύλος

Υπάλληλοι

Καμπάς Παύλος

Πρόσληψη ΕΖΘ: 1923-8-30 Παραίτηση: 1925-4-28

Ο Παύλος Καμπάς ήταν Πολιτικός μηχανικός και διευθυντής της τεχνικής Υπηρεσίας της ΕΖΘ. Το 1914 έλαβε το δίπλωμα Ecole Nationale des Ponts et Chaussees Paris. Την περίοδο 1915-1922 εργάστηκε ως Μηχανικός και έπειτα ως Νομομηχανικός Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Από το 1922 έως το 1923 εργάστηκε ως ελεύθερος επαγγελματίας, εργολήπτης έργων με γραφείο στην οδό Βενιζέλου 28, στη Θεσσαλονίκη.

Αρχικά για τη θέση του διευθυντή της Τεχνικής υπηρεσίας προτείνονται τρία πρόσωπα Φιλίντζας, Δημητρόπουλος και Καμπάς. Επειδή όμως τελικά ο πρώτος διορίσθηκε αλλού και η επιλογή έγινε ανάμεσα στους δύο τελευταίους. Στη μυστική ψηφοφορία, ο Καμπάς έλαβε πέντε ψήφους και ο Δημητρόπουλος μία.
Στις 14 Απριλίου 1925 ο Π. Καμπάς υποβάλλει την παραίτησή του επικαλούμενος λόγους υγείας. Εγκρίνεται το αίτημα μέχρι να βρεθεί αντικαταστάτης του και ανατίθεται στον Δημητρίου και Άκατο να φροντίσουν για αυτό. Με απόφαση της επόμενης συνεδρίασης προσλήφθηκε στη θέση του ο Γεώργιος Κοκόλης. Τον Ιούνιο του 1925, ο Π. Καμπάς θα υποβάλει πρόταση συμμετοχής σε έναν από τους διαγωνισμούς της ΕΖΘ. Η πρότασή του θα απορριφθεί όμως γιατί δεν είχε καταθέσει το πτυχίο του. Η αιτία της απόρριψης θα προκαλέσει τις διαμαρτυρίες του

Θεσσαλονίκη

Ένα από τα έργα του είναι το Μέγαρο Χρ. Νάσλα, με έτος κατασκευής 1928. Βρίσκεται στην Οδό Τσιμισκή 97 στη Θεσσαλονίκη. Το κτίριο χαρακτηρίζεται από τις μορφολογικές προτάσεις του Hebrard, από τα νεοβυζαντινά στοιχεία όπως οι καμάρες στους εξώστες που υποχωρούν στο εσωτερικό του κτηρίου.

Ο Καμπάς ανέλαβε στην ΕΖΘ αμέσως τη διεκπεραίωση της υπόθεσης των απαλλοτριώσεων, ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα που έπρεπε να επιλυθούν για τη λειτουργία της Ζώνης. Συμμετείχε σε σημαντικές διαπραγματεύσεις εκπροσωπώντας την ΕΖΘ. Τον Σεπτέμβριο του 1923, συμμετείχε στη συνάντηση με τον γενικό πρόξενο της Γιουγκοσλαβίας Μανόγεβιτς μαζί με τον υπουργό Οικονομικών Μελισσινό, τον Μητρόπουλο ως διευθυντή του Τελωνείου και τον Αλέξανδρο Κράλλη. Επίσης, ο Καμπάς θα αναλάβει από την Επιτροπεία να προβεί στην καταμέτρηση των υπαρχουσών αποθηκών πάνω στον ανατολικό προβλήτα και να υποβάλει τα αποτελέσματα. Τον Οκτώβριο του 1923, ο Καμπάς καταθέτει σχέδιο καταμέτρησης του ανατολικού λιμένα και μελέτη περίφραξης της Ζώνης στην οποία συνιστά κιγκλίδωμα διότι προσφέρει περισσότερα εχέγγυα ασφάλειας κατά του λαθρεμπορίου. Συγκεκριμένα, προτείνει κιγκλίδωμα για το περιτείχισμα επί της οδού Κουντουριώτη και τοίχο 3 μέτρων για το υπόλοιπο. Τον Δεκέμβριο καταθέτει το σχέδιο περιτειχίσματος από τον Καμπά το οποίο γίνεται δεκτό. Επίσης, ο Καμπάς αναλαμβάνει να συντάξει το σχέδιο διαρρύθμισης της Ζώνης. Όταν τον Απρίλιο του 1924, η εταιρία «Ρέλλας και ανιψιός» ανέλαβε την εργολαβία του περιτειχίσματος, ο Καμπάς ανέλαβε την συγγραφή των προϋποθέσεων. Τον Ιούλιο του 1924, αναλαμβάνει να καταμετρήσει το χώρο της Γαλλικής Εταιρίας. Επίσης, αναλαμβάνει να προσδιορίσει επακριβώς που θα μπει το πυροσβεστείο.

προϊστάμενος της Τεχνικής Υπηρεσίας, υπάλληλος ΕΖΘ

Τεχνική Υπηρεσία ΕΖΘ (από 1925-11-25 έως 1937-11-23, από 1949-1-24 έως 1954-01-11)

Κοκκόλης Γεώργιος (Πρόσληψη ΕΖΘ: 1925-4-20 Πρόσληψη ΛΤΘ: 1932. Απόλυση από ΛΤΘ: 1934. Απόλυση από ΕΖΘ: 1935-4-30.)

Ιστορικό Αρχείο ΟΛΘ Α.Ε.

ΔΙΠΚΑΕ (ΝΦΠΟ)

Τελικό

Μερική

Δημιουργήθηκε από τον Κώστα Παλούκη, υπεύθυνο Ιστορικού Αρχείου ΟΛΘ Α.Ε. στις 2021-11-19

• Ελληνικά

• Ελληνικό

1. Λήδα Παπαστεφανάκη, Μηχανικοί, εκβιομηχάνιση, εκσυγχρονισμός, 1830-1940, https://engineers.ims.forth.gr/site/index