|
Τοποθεσίες όρος |
Σημείωση περιεχομένου |
Αρχειακή περιγραφή count |
Καθιερωμένη εγγραφή count |
|
Μαζέικα ή Κλειτορία
|
- Η Κλειτορία (σπάνια αναφέρεται και ως Κάτω Κλειτορία), πιο γνωστή ακόμα και σήμερα με την παλαιότερη ονομασία Μαζέικα, είναι μεγάλος οικισμός (κεφαλοχώρι) της Αχαΐας στην περιοχή των Καλαβρύτων. Βρίσκεται στα νοτιοανατολικά της Αχαΐας στη μέση του κάμπου της
|
0 |
1 |
|
Μαδαγασκάρη
|
|
1 |
0 |
|
Μαγνησίας Νομός
(12)
|
- Ο Νομός Μαγνησίας υπάγεται στη περιφέρεια Θεσσαλίας.
- Ο συνολικός πληθυσμός του νομού είναι στους 176.588 κατοίκους, σύμφωνα με την απογραφή του 2021.
|
0 |
26 |
|
Μαγνησία Μ. Ασίας
|
- Η Μανίσα, ή αλλιώς στα Ελληνικά Μαγνησία, είναι πόλη της Δυτικής Τουρκίας και πρωτεύουσα της ομώνυμης επαρχίας
- Η σύγχρονη Μανίσα γνώρισε ιδιαίτερη βιομηχανική ανάπτυξη από τη δεκαετία του 1980 με την εγκατάσταση εργοστασίου της εταιρείας ηλεκτρονικών και οικιακών συσκευών Βεστέλ του ομίλου Ζορλού. Σύμφωνα με την απογραφή του 2012 ο πληθυσμός της πόλης ανερχόταν σε 356.702 άτομα και ολόκληρης της επαρχίας σε 1.346.162.
|
0 |
4 |
|
Μαγικό
|
- Το Μαγικό είναι χριστιανικός οικισμός του Νομού Ξάνθης, υπαγόμενος με βάση το σχέδιο Καλλικράτης στον Δήμο Αβδήρων, στην ενότητα Βιστωνίδος. Μέχρι την εφαρμογή του σχεδίου Καποδίστριας και την ίδρυση του εν λόγω δήμου αποτελούσε μαζί με τον μουσουλμανικό οικισμό Αλκυόνη την Κοινότητα Μαγικού.
- Η πλειοψηφία των κατοίκων του είναι προσφυγικής καταγωγής. Ο οικισμός ιδρύθηκε το 1924.
- Οι κάτοικοι του οικισμού ανέρχονται, με βάση την απογραφή του 2011, στους 611 κατοίκους.
|
1 |
1 |
|
Μαγαρίσιο
|
|
0 |
1 |
|
Μήδεια
|
|
0 |
8 |
|
Μέλισσα
|
- Η Μέλισσα ανήκει στον Νομό Λακωνίας που βρίσκεται στη Περιφέρεια Πελοποννήσο.
- Ο οικισμός είναι χτισμένος σε υψόμετρο 300 μέτρων και απέχει 50 χιλιόμετρα από την Σπάρτη.
- Σύμφωνα με την απογραφή του 2001, ο πληθυσμός ανέρχεται στους 100 κατοίκους.
|
0 |
1 |
|
Μέγαρο Τράπεζας της Ελλάδας
|
|
0 |
0 |
|
Μέγαρο Τελωνείου ή Επιβατικός Σταθμός
(4)
|
- Το Μέγαρο Τελωνείου Θεσσαλονίκης αποτελεί ένα από τα πιο εμβληματικά μνημεία της βιομηχανικής αρχιτεκτονικής της πόλης. Τα σχέδια ανατέθηκαν το 1909 στον Ελί Μοδιάνο, μηχανικό με καταγωγή από τη Θεσσαλονίκη και σπουδές στην École Centrale του Παρισιού, όπου ειδικεύτηκε στις κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα – μια τεχνική άγνωστη ως τότε στην πόλη. Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από το Τεχνικό Γραφείο Hennebique, που κατείχε την πατέντα για το σύστημα του οπλισμένου σκυροδέματος.
- Η θεμελίωση του κτιρίου πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο του 1910 από τον Υπουργό Οικονομικών των Νεότουρκων, Τζαβίτ Μπέη (Ντονμέ εβραϊκής καταγωγής από τη Θεσσαλονίκη), και η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 1912. Με μήκος 200 μέτρων και έκταση 12.000 τ.μ., το κτίριο αποτέλεσε την πρώτη κατασκευή της πόλης με σκελετό από μπετόν αρμέ, θέτοντας τις βάσεις για την εκβιομηχάνιση της αρχιτεκτονικής στη Θεσσαλονίκη. Η μορφολογία του παραπέμπει σε νέο-αναγεννησιακό στυλ με έντονες γαλλικές επιρροές, ανάλογες με κτίρια στην Αλεξάνδρεια, την Κωνσταντινούπολη (Σίρκετζι) και τη Σμύρνη.
- Αν και ο αρχικός αρχιτεκτονικός σχεδιασμός αποδίδεται στον Alexandre Vallaury, η μελέτη και η αποπεράτωση έγιναν από τον Μοδιάνο, ο οποίος μετέφερε στη Θεσσαλονίκη την τεχνογνωσία που απέκτησε στη Γαλλία.
- ο κτίριο τοποθετήθηκε στρατηγικά στο μέτωπο της θάλασσας, ανάμεσα στους λιμενοβραχίονες, εξυπηρετώντας τις ανάγκες του ταχέως αναπτυσσόμενου λιμένα. Στεγάστηκε αρχικά η οθωμανική τελωνειακή υπηρεσία και αποτέλεσε κομβικό σημείο του διεθνούς εμπορίου. Μετά την απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης το 1912, πέρασε στον έλεγχο του ελληνικού κράτους και συνέχισε να λειτουργεί ως τελωνείο, ενώ η δημιουργία της Ελεύθερης Ζώνης (1923) αύξησε τη σημασία του ως εμπορικού κέντρου.
- Το κτίριο υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο λόγω βομβαρδισμών (1944) και περαιτέρω φθορές κατά την αποχώρηση των γερμανικών στρατευμάτων, ενώ επλήγη και από τον σεισμό του 1978. Οι εργασίες αποκατάστασης ολοκληρώθηκαν το 1952–1953, με χρηματοδότηση αρχικά από το Λιμενικό Ταμείο και αργότερα από το Σχέδιο Μάρσαλ.
- Το κτίριο κηρύχθηκε διατηρητέο το 1977, αλλά η επίδραση του θαλάσσιου περιβάλλοντος και οι σεισμικές καταπονήσεις προκάλεσαν σοβαρά στατικά προβλήματα. Για μεγάλο διάστημα παρέμεινε εκτός λειτουργίας. Σήμερα στεγάζει τον Επιβατικό Σταθμό, εξυπηρετώντας κυρίως τα κρουαζιερόπλοια, καθώς οι τακτικές ακτοπλοϊκές γραμμές έχουν διακοπεί από το 2014.
|
8 |
8 |
Αποτελέσματα 491 έως 500 από 1234
