Τεκμήριο 02.26 - Δελτίον Στατιστικής της Κινήσεως της Ελευθέρας Ζώνης Θεσσαλονίκης κατά τα έτη 1945-1951

Ἀπόπλους ἀτμοπλοίων καὶ ἰστιοφόρων ἐκ τῆς Ἐλευθέρας Ζώνης Θεσσαλονίκης κατὰ τὸ ἔτος 1951 κατὰ σημαίας καὶ ποσότητος ἐξαχθέντων Τροφίμων καὶ Ἐφοδίων (πόσοτης εἰς τόννους καὶ Μ$)
Ο πίνακας αυτός ολοκληρώνει τη στατιστική επισκόπηση του δελτίου, καταγράφοντας τα πλοία που αναχώρησαν από την Ελεύθερη Ζώνη της Θεσσαλονίκης το 1951, φορτωμένα με ελληνικά εξαγώγιμα προϊόντα. Τα δεδομένα αντικατοπτρίζουν την πλήρη επαναλειτουργία των εμπορικών δρόμων και την εδραίωση των εξαγωγικών αγορών για την Ελλάδα.

Ανάλυση Ατμόπλοιων (Vapeurs):

Πολυμορφία Σημαιών: Η εικόνα είναι πλέον αυτή ενός πολυσύχναστου διεθνούς λιμανιού. Πλοία από όλες τις μεγάλες ναυτιλιακές δυνάμεις της εποχής αποπλέουν από τη Θεσσαλονίκη.
Κατανομή Φορτίου: Οι σημαίες των πλοίων αντιστοιχούν άμεσα στις κύριες αγορές για τα ελληνικά προϊόντα:
    Γερμανικά πλοία αναχωρούν φορτωμένα κυρίως με καπνό.
    Ιταλικά και Γαλλικά πλοία μεταφέρουν το μεγαλύτερο μέρος του βαμβακιού.
    Αμερικανικά πλοία παραλαμβάνουν στρατηγικής σημασίας ορυκτά.
    Βρετανικά πλοία εξυπηρετούν ένα ευρύ φάσμα εμπορευμάτων προς την Αγγλία και αγορές της Κοινοπολιτείας.
Ενισχυμένος Ρόλος της Ελληνικής Σημαίας: Η παρουσία του ελληνόκτητου στόλου είναι ισχυρότερη από κάθε άλλη χρονιά, αναλαμβάνοντας σημαντικό μερίδιο του εξαγωγικού εμπορίου, ειδικά προς τις μεσογειακές χώρες.

Ανάλυση Ιστιοφόρων (Voiliers):
Η κίνηση των ιστιοφόρων παραμένει σταθερά επικεντρωμένη στο τοπικό και περιφερειακό εμπόριο, με την ελληνική σημαία να κυριαρχεί απόλυτα, εξυπηρετώντας τις ανάγκες των νησιών του Αιγαίου και των γειτονικών χωρών.

Συνολική Αποτίμηση της Περιόδου 1946-1951:
Αυτό το τελευταίο δελτίο κλείνει έναν πλήρη οικονομικό κύκλο. Το ταξίδι που ξεκίνησε το 1946 με ένα λιμάνι ερειπωμένο, που εξαρτιόταν από τα πλοία της αμερικανικής βοήθειας για την επιβίωση, ολοκληρώνεται το 1951 με την εικόνα ενός δυναμικού εμπορικού λιμένα. Η Θεσσαλονίκη έχει ανακτήσει τον ρόλο της ως η κύρια πύλη για τα Βαλκάνια (μέσω της γιουγκοσλαβικής διαμετακόμισης) και ταυτόχρονα λειτουργεί ως μια κρίσιμη εξαγωγική πύλη για τα προϊόντα της Βόρειας Ελλάδας προς ολόκληρο τον κόσμο. Η ανασυγκρότηση, αν και δύσκολη και επώδυνη, έχει αποδώσει καρπούς, και η ναυτιλιακή κίνηση το επιβεβαιώνει.