Εμφανίζει 58 αποτελέσματα

Ο Προεστόπουλος εργαζόταν στο το Γραφείου Λιμένος Θεσσαλονίκης. Με αυτήν την ιδιότητα συμμετείχε ως αναπληρωτής στην Επιτροπεία ΕΖΘ όταν κωλυόταν ο διευθυντής του. ο εκπρόσωπος του Γραφείου Λιμένος καλούταν να συμμετάσχει στις συνεδριάσεις της Επιτροπείας μόνο όταν συζητείται θέμα που αφορούσε τις φορτοεκφορτωτικές έργασίες τη Ζώνης ή τους εργάτες της. Κατά την ένατη Περίοδο Επιτροπείας ΕΖΘ από 1947-4-16 έως 1950-3-31 και Δέκατη Περίοδο Επιτροπείας ΕΖΘ από 1950-5-9 έως 1953-12-5 1951-8-10, ο Κωνσταντίνος Προεστόπουλος αναπληρώνει τον Διευθυντή του Γραφείου Εργασίας Λιμένος Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνο Κανελλόπουλο

Ο Πετυχάκης ήταν τελεωνειακός υπάλληλος. Αναπληρώνει τον Διευθυντή Τελωνείου στις 22 Νοεμβρίου 1933 για πρώτη φορά.

Ο Δημήτριος Παρίτσης ήταν ανώτερος δημόσιος υπάλληλος, εκπρόσωπος Γενικής Διοίκησης Μακεδονίας και μέλος της Επιτροπείας ΕΖΘ και ΛΤΘ. Ο Δημήτριος Παρίτσης ανέλαβε στις 18 Οκτωβρίου 1941 μέλος της Επιτροπείας ΕΖΘ και στην τέταρτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 18 Ιουνίου 1941 στη θέση του ανώτερου δημοσίου υπαλλήλου εκπροσώπου της Γενικής Διοίκησης Μακεδονίας . Στην Έβδομη Περίοδος Επιτροπείας τον διαδέχεται ο Φούκας Ιωάννης.

Ο Παππάς (ή Παπάς) Νικόλαος ήταν πολιτικός μηχανικός. Έλαβε το 1910 δίπλωμα από Ε.Μ.Π. Την περίοδο 1911-1925 ήταν Μηχανικός Δημοσίων Έργων. Στη συνέχεια, την περίοδο 1925-1930 ανέλαβε Αρχιμηχανικός του Δήμου Θεσσαλονίκης (κατασκευή δικτύου υπονόμων καμμένης ζώνης, έργα οδοποιΐας και οδοστρωσίας). Κατά την περίοδο 1930-1931 ανέλαβε Τεχνικός διευθυντής ΑΟΣΚ (αντισεισμικές κατασκευές Κορίνθου, απλοποίηση στατικών υπολογισμών κατά το Ιταλικό σύστημα, προτυποποίηση κατασκευών, ρυμοτομία). Στα 1931 κι έπειτα ήταν Επιθεωρητής Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Στα 1949 ήταν στη Διεύθυνση Σχεδίου Πόλεων στο Υπουργείο Ανοικοδομήσεως. Αρθρογραφούσε στα περιοδικά Έργα και Τεχνικά Χρονικά.

Ο Παππάς Νικόλαος συμμετείχε στην πρώτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 24 Απριλίου διαδεχόμενος τον Σ. Πελανό. Στις 30 Αυγούστου 1924 θα τον διαδεχθεί ο Αλέξιος Άκατος. Ο Παππάς Νικόλαος επανήλθε στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ από τις 8 Απριλίου 1935 ως εκπρόσωπος Δημοσίων Έργων καθώς θα διαδεχθεί τον Καρπούζογλου Δημήτριο στη θέση του Επιθεωρητή Δημοσίων Έργων. Ταυτόχρονα, συμμετείχε στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 9 Μαΐου 1935. Συμμετέχει στην έκτη περίοδο της Επιτροπείας της ΕΖΘ από τις 7 Απριλίου 1938 και στην τέταρτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 15 Απριλίου 1938. Συμμετέχει στην έβδομη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ από τις 31 Οκτωβρίου1941και στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 14 Νοεμβρίου 1941.Στις 1943-5-19 τον αναπληρώνει ο Γιαννόπουλος Γεώργιος (στην Επιτροπεία ΕΖΘ και ΛΤΘ), και ο Λαζανάς Γεώργιος (στην Επιτροπεία ΛΤΘ) και αργότερα σταθερά ο Καραμουσουλάκης Χρήστος στις δύο επιτροπείες ο οποίος και τελικά τον διαδέχεται στην επόμενη περίοδο.

Ο Παπανικολάου ήταν τελωνειακός υπάλληλος. Με αυτήν την ιδιότητα συμμετείχε ως αναπληρωματικό μέλος στην Δέκατη Επιτροπεία της ΕΖΘ στις 13 Μαρτίου 1953 και στην Πρώτη και Δεύτερη Περίοδο Επιτροπείας του ΛΤΘ στις 19 Φεβρουαρίου 1932 ως αναπληρωτής του εκπροσώπου του Τελωνείου Θεσσαλονίκης Πέππα Αντωνίου.

Ο Ορέστης Παπαδόπουλος ήταν Πολιτικός μηχανικός. Έλαβε δίπλωμα στα 1912 από το Universite-Ecole du Genie Civil et des Arts et Manufactures Gand. Την περίοδο 1913-1914 εργάστηκε ως Μηχανικός της "Societe Generale d'Entreprises" στην Κωνσταντινούπολη (μελέτη και κατασκευή έργων γεφυροδοποιΐας στην Τουρκία). Από το 1917 εργάστηκε ως Μηχανικός και έπειτα ως Νομομηχανικός Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Στα 1930 εργαζόταν στο Γραφείο Σχεδίου Πόλεως της Θεσσαλονίκης και από το 1934 ανέλαβε Προϊστάμενος Γραφείου Σχεδίου Πόλης Θεσσαλονίκης. Ο Παπαδόπουλος Ορέστης συμμετείχε στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ ως αναπληρωματικό μέλος στην Επιτροπεία. Συγκεκριμένα, πήρε μέρος στην συνεδρίαση στις 23 Οκτωβρίου 1931. Επίσης, συμμετείχε στην πρώτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ ως αναπληρωματικό μέλος στην Επιτροπεία. Συγκεκριμένα, είχε παραστεί σε μερικές συνεδριάσεις στις 3 και 13 Νοεμβρίου 1931, στις 10 Φεβρουαρίου 1932 και στις 13 Απριλίου 1932. Αργότερα θα παραστεί στην δεύτερη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις συνεδριάσεις στις 14-22 Οκτωβρίου 1932 και στις 12-26 Σεπτεμβρίου 1933. Τέλος, στην τέταρτη επιτροπεία ΛΤΘ εμφανίζεται στην συνεδρίαση στις 10 Ιανουαρίου 1939.

Ο Ευάγγελος Παπαδόπουλος ήταν ανώτερος τελωνειακός υπάλληλος και στις αρχές του 1959 ανέλαβε διευθυντής του Τελωνείου Θεσσαλονίκης και μέλος στο ΔΣ της ΕΖΛΘ. Διαδέχθηκε τον Σταύρο Λεονταρίδη. Συγκεκριμένα, στην έκτη περίοδο ΔΣ ΕΖΛΘ ο Ευάγγελος Παπαδόπουλος συμμετείχε ως εκπρόσωπος του Τελωνείου από 1 Ιανουαρίου 1959. Ο πρόεδρος Βασίλειος Πετρίδης λαμβάνοντας το λόφο λόγο χαιρετίζει τη συμμετοχή του νέου Διευθυντή Τελωνείου "όστις τυγχάνει εις άπαντας τους κκ Συμβούλους γνωστός. Ο κ. Παπαδόπουλος κατέχει τα προβλήματα του Οργανισμού και ως εκ τούτου εκφράζει την ελπίδα ότι η συμβολή του εις το έργον του ΔΣ θα είναι οία υπήρξε και η συμβολή του αποχωρήσαντος κ. Λεονταρίδου". Απαντώντας ο Παπαδόπουλος λέει ότι αισθάνεται ομολογουμένως ιδιαιτέραν συγκίνησιν διότι αποό της σήμερον καταλαμβάνει εν τω ΔΣ ΕΖΛΘ τη θέση ην κατείχε διακεκριμένος συνάδελφός του, ο κ. Λεονταρίδης, ο οποίος εκόσμησε και ελάμπρυνε ταύτην. ημείς οι τελωνειακοί θα διατηρήσωμεν ευγνώμονα την ανάμνησιν της συνεργασίας μετά τον κ. λεονταρίδη όστις πλην των άλλων ήτο προικισμένος με ανώτερα τεχνικά και ανθρωπιστικά αισθήματα. Ο Ευάγγελος Παπαδόπουλος θα παραμείνει εκπρόσωπος του Τελωνείου στην έβδομη, όγδοη, ένατη, δέκατη και ενδέκατη περίοδο. Στις 26 Ιουνίου 1964 θα συμμετάσχει για τελευταία φορά στο ΔΣ της ΕΖΛΘ. Στην επόμενη συνεδρίαση στις 6 Ιουλίου 1964 ο πρόεδρος Βασίλειος Πετρίδης θα αναφερθεί στον Διευθυντή Τελωνείων λέγοντας "κατά το διάστημα της εν τω Διοικητικώ Συμβυλίω θητείας του ως εκπροσώπου της Διεύθυνσης τελωνείων, με την βαθείαν γνώσιν των λιμενικών ζητημάτων υπήρξε πολύτιμος βοηθός και συνεργάτης αφήσας αρίστους εντυπώσεις δια την άρίστην κατάρτισίν του, το ήθος και την αντικειμενικότητάν του." Εκφράζει λοιπόν εκ μέρους του ΔΣ "την ευαρέσκειάν του ως και τας ευχάς του" για τη νέα θέση του.

Ο Αντώνιος Πέππας ήταν τελεωνειακός υπάλληλος. Ανέλαβε διευθυντής του Τελωνείου Θεσσαλονίκης στις 13 Απριλίου 1931 μετά τον θάνατο του Βασίλη Γεωργακόπουλου. Με αυτήν την αρμοδιότητα συμμετείχε στην Επιτροπεία της ΕΖΘ από 18 Φεβρουαρίου 1931 και του ΛΤΘ από τις 27 Φεβρουαρίου 1931.

Αποχώρησε από την Επιτροπεία ΕΖΘ και ΛΤΘ στα τέλη του 1934. Στις 12 Δεκεμβρίου 1934 θα αναλάβει τη θέση του ο Πετυχάκης.

Ο Οικονομίδης ήταν ανώτερος τελωνειακός υπάλληλος και τον Μάιο του 1935 ανέλαβε Διευθυντής Τελωνείου Θεσσαλονίκης. Συμμετείχε συνεπώς στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ και στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 8 Μαΐου 1935 ως εκπρόσωπος του Τελωνείου. Αργότερα, την περίοδο της Κατοχής, στις 29 Οκτωβρίου 1942 θα αναλάβει Οικονομικός Επιθεωρητής στο Υπουργείο Οικονομικών και μέλος της έβδομης και όγδοης Επιτροπείας ΕΖΘ ως εκπρόσωπος του Υπουργείου. Σύμφωνα με το Νομοθετικό Διάταγμα 115/1942 επιτρέπεται στον υπουργό των Οικονομικών με απόφασή του να διορίζει αντιπρόσωπό του έναν από τους υπαλλήλους της γενικής Διοίκησης Βορείου Ελλάδας ή άλλων οικονομικών υπαλλήλων στα διοικητικά συμβούλια οργανισμών δημοσίου δικαίου στους οποίους παρασχέθηκαν ή θέλουν να παρασχεθεί δάνεια ή προκαταβολές δανείων εκ μέρους του Δημοσίου. Η συμμετοχή αυτή διαρκεί μέχρι την ολοσχερή εξόφληση των δανείων και των προκαταβολών. Ο Υπουργός Οικονομικών διόρισε λοιπόν εκπρόσωπό του στην Επιτροπεία ΕΖΘ, αλλά όχι στην Επιτροπεία ΛΤΘ.

Ο Κωνσταντίνος Μελισσινός ήταν πολιτικός μηχανικός και ανώτερος σιδηροδρομικός υπάλληλος. Το 1907 ανακηρύχθηκε Διδάκτωρ Φυσικομαθηματικών Επιστημών Εθνικού Πανεπιστημίου και στα 1912 έλαβε δίπλωμα Universite Ecole Speciale du Genie Civil et des Arts et Manufactures Gand. Την περίοδο 1912-1913 ανέλαβε Μηχανικός Δημοσίων Έργων Γενικής Διοίκησης Μακεδονίας. Στα 1914 ανέλαβε Μηχανικός Υπηρεσίας ελέγχου κατασκευής σιδηροδρόμου Παπαπούλι-Πλατύ. Την περίοδο 1915-1917 ήταν Μηχανικός Β΄ τάξης της Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων του Υπουργείου Συγκοινωνίας. Την περίοδο αυτή εκπόνησε τη μελέτη σιδηροδρομικής γραμμής Σπάρτης-Γυθείου, ήταν μηχανικός συντήρησης σιδηροδρόμων Μακεδονίας και μηχανικός μελετών στην Αθήνα. Στα 1917 ανέλαβε Μηχανικός Α΄ τάξης Γραφείου μελετών και κατασκευών οδοποιΐας Κρήτης. Την περίοδο 1918-1923 ανέλαβε Νομομηχανικός Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Είχε την ευθύνη του ελέγχου νέων έργων Λαρισαϊκού, ενώ στη συνέχεια ανέλαβε σε απόσπαση αρχιμηχανικός γραμμής και νέων έργων Εταιρείας Ελληνικών Σιδηροδρόμων. Την ίδια περίοδο διετέλεσε προσωρινός διευθυντής Σιδηροδρόμων Μακεδονίας και αργότερα διευθύνων Υπηρεσίας Ελέγχου Σιδηροδρόμων). Την περίοδο 1923-1926 διετέλεσε Αρχιμηχανικός και έπειτα Διευθυντής εκμετάλλευσης Σ.Ε.Κ. Από το 1926 ανέλαβε Διευθυντής Β΄ περιφέρειας Σ.Ε.Κ. ή αλλιώς διευθυντής των Σιδηροδρόμων Μακεδονίας.
Με αυτήν την ιδιότητα συμμετείχε το 1923 στις διαπραγματεύσεις με τους Σέρβους για τον καθορισμό των ορίων ανάμεσα στην Σερβική και Ελληνική Ελευθέρα Ζώνη Θεσσαλονίκης.

Στις 11 Μαΐου 1932 συμμετέχει ως κυβερνητικός επίτροπος στην Επιτροπεία της ΕΖΘ και στη συνέχεια του ΛΤΘ.
Η τελευταία συμμετοχή του στην Επιτροπεία της ΕΖΘ ήταν στις 28 Ιουνίου 1933. Στην Επόμενη Συνεδρία στις 21 Σεπτεμβρίου 1933 συμμετείχε ο Δημήτριος Ηλιάδης, διάδοχος στη θέση του Κυβερνητικού Επιτρόπου.