|
Υποσταθμός Ηλεκτρικής Ενέργειας 5ου Προβλήτα
|
- Μονώροφο κτίριο που βρίσκεται στον προβλήτα 5 βόρεια του καταφυγίου βροχής. Έχει επιφάνεια 89 μ² και χρησιμοποιείται ως υποσταθμός ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ μικρό τμήμα του στην βορειοανατολική πλευρά του χρησιμοποιείται ως γραφείο. Κατασκευάσθηκε το 1970.
|
0 |
0 |
|
Καταφύγιο Βροχής 5ου Προβλήτα
|
- Μονώροφο κτίριο που βρίσκεται στον 5ο προβλήτα βόρεια της δεξαμενής του 5ου προβλήτα. Έχει επιφάνεια 100 μ². Κατασκευάσθηκε το 1970.
|
0 |
0 |
|
Νέα Ιχθυόσκαλα
|
- Η Νέα Ιχθυόσκαλα βρίσκεται στο κρηπίδωμα 19 (Ο-Π).
- Η Παλιά Ιχθυόσκαλα λειτουργούσε από το έτος 1952. Μέσω αυτής εισαγόταν και διακινούταν προς τους τόπους της κατανάλωσης το σύνολο των θαλάσσιων αλιευμάτων , πλην των κατεψυγμένων. τα οποία εκφορτώνονταν σε άλλα σημεία του λιμένα. Επειδή προέκυψε η ανάγκη της κατασκευής νέας παραλιακής λεωφόρου, και η προπτική περεταίρω επέκτασής της προωθήθηκε η κατασκευή νέου κτιρίου.
- Το 1962 ή το 1963 ξεκίνησε η κατασκευή της και το έργο αποπερατώθηκε το 1965.
- Το συγκρότημα της ιχθυόσκαλας επεκτείνεται σε χερσαία επιφάνεια 10.000 τμ, ενώ οι κτιριακές της εγκαταστάσεις 2500 τμ. Το κτίριο απαρτίζεται από την αίθουσα Δημοπρασιών, τους Ψυκτικούς Χώρους, τις αποθήκες πάγου και κιβωτίων. των γραφείων και διαφόρων άλλων εγκαταστάσεων για τις ανάγκες των αλιευτικών σκαφών και του προσωπικού της.
|
6 |
0 |
|
Ιχθυόσκαλα Σαλαμίνας ή Παλαιά Ιχθυόσκαλα
|
- Η Παλαιά Ιχθυόσκαλα βρισκόταν πάνω στη σημερινή νέα παραλιακή, στο σημείο της διασταύρωσης της λεωφόρου Μεγάλου Αλεξάνδρου με την οδό Μάρκου Μπότσαρη, λίγο δυτικά από τον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο. Και στις δύο ή τρεις μορφές της ήταν μια ξύλινη κατασκευή η οποα περιελάμβανε μια ξύλινη αποβάθρα και ένα μικρό ξύλινο στεγασμένο χώρο πριν 1952 και αρκετά μεγαλύτερο μετά το 1952.
- Την περίοδο του μεσοπολέμου στην περιοχή λειτουργούσε για 15 χρόνια το νυχτερινό κέντρο Σαλαμίνα από το όνομα του οποίου προήλθε το τοπονύμιο.
- Η ξύλινη αποβάθρα υπήρχε πολύ πριν το 1938. Το Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης πολλές φορές ανέλαβε την επισκευή της. Ωστόσο, το 1938 ο Δήμος ενδιαφέρθηκε να την ανακατασκευάσει. Προϋπολόγισε ένα ποσό 30.000 προπολεμικών δρχ και ανέθεσε το έργο στο Ταμείο Προστασίας Αλιέων Θεσσαλονίκης. Ταυτόχρονα, ζήτησε τη συνδρομή του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης η διοίκηση του οποίου αποφάσισε πως δεν έχει την υποχρέωση να μετάχει στη δαπάνη.
- Πιθανόν το 1939 κατασκευάστηκε η πρώτη μορφή της ιχθυόσκαλας. Πρόκειται για μια στενή ξύλινη αποβάθρα με μία παράγκα. Το 1952 ξεκίνησε η κατασκευή μιας νέας ξύλινης Ιχθυόσκαλας στη θέση της παλιάς με ευθύνη του ΛΤΘ. Ο εργολάβος ήταν ο Λεωνίδας Λαγουρός. Στις 4 Ιουνίου 1953 παραδόθηκε στο Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης μια μεγαλύτερη ξύλινη ιχθυόσκαλα.
- Η νέα Ιχθυόσκαλα λειτουργούσε όμως ήδη από το 1952 και δια μέσω αυτής εισαγόταν και διακινούταν στους τόπους της κατανάλωσης το σύνολο των αλιευμάτων που προέρχονται από τη θάλασσα. Τα κατεψυγμένα αλιεύματα από τις υπερπόντιες θάλασσες εκφορτώνονταν σε άλλα σημεία του λιμένα.
- Η ιχθυόσκαλα όμως δεν ικανοποιούσε τις ανάγκες της πόλης τόσο εξαιτίας της θεσης της όσο και εξαιτίας της απουσίας σύγχρονων εγκαταστάσεων, όπως Ψυγεία αποθήκες κλπ. Επιπλέον, σύντομα ξεκίνησαν τα έργα της επέκτασςη της νέας παραλιακής λεωφόρου, ενώ οικοσδομούνταν πολυκατοικίες στο γύρω χώρο.
- Την Καθαρά Δευτέρα του 1968 σταμάτησε να λειτουργεί και λίγες ημέρες αργότερα γκρεμίστηκε. Ακολούθησαν οι προσχώσεις και το 1971 στη θέση υπηρχε πλέον μόνο η παραλιακή λεωφόρος.
|
8 |
1 |
|
Έκτη Προβλήτα
(4)
|
- Η 6η Προβλήτα του ΟΛΘ αποτελεί τη μεγαλύτερη και τεχνολογικά πιο προηγμένη λιμενική υποδομή του Λιμένα Θεσσαλονίκης. Σχεδιασμένη για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της σύγχρονης θαλάσσιας μεταφοράς και του διεθνούς εμπορίου, φιλοξενεί τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ) και εξυπηρετεί το σύνολο σχεδόν της διακίνησης containers του λιμένα.
- Με μήκος κρηπιδώματος 1.380 μέτρα και ωφέλιμο βάθος 12 μέτρα, η 6η Προβλήτα είναι ικανή να εξυπηρετήσει μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (container ships) διεθνών τακτικών γραμμών. Η συνολική χερσαία έκτασή της ανέρχεται σε περίπου 180.000 τετραγωνικά μέτρα, ενώ διαθέτει σύγχρονες υποδομές αποθήκευσης, διαχείρισης και μεταφοράς φορτίου.
- Ο τεχνολογικός εξοπλισμός περιλαμβάνει γερανογέφυρες υψηλής ανυψωτικής ικανότητας (STS cranes), straddle carriers, reach stackers, ελκυστήρες και trailers, καθώς και ρευματολήπτες για τη διαχείριση ψυκτικών containers. Παράλληλα, ο Σ.ΕΜΠΟ συνδέεται απευθείας με το σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο, επιτρέποντας την ταχεία και αποτελεσματική μεταφορά φορτίων προς την ενδοχώρα και τα Βαλκάνια.
- Η 6η Προβλήτα συνιστά τον πυρήνα της πολυτροπικής στρατηγικής του ΟΛΘ και έναν από τους σημαντικότερους διαμετακομιστικούς κόμβους στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, ενισχύοντας τη γεωοικονομική θέση της Θεσσαλονίκης ως πύλης εμπορίου μεταξύ Ευρώπης και Ανατολής.
- Το όραμά της ανάγεται ήδη στο 1931, όταν η γαλλική εταιρεία Hersent (ΕΡΣΑΝ) εκπόνησε γενικό σχέδιο λιμενικής επέκτασης με πρόβλεψη για οκτώ προβλήτες. Αν και το σχέδιο παρέμεινε ανεκπλήρωτο, επανήλθε μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο με τη σταδιακή δυτική επέκταση: την Τρίτη (1939–1951), την Τέταρτη (1960–1964) και την Πέμπτη Προβλήτα (1961–1965).
- Η ανάγκη εκσυγχρονισμού και η παγκόσμια είσοδος των containers οδήγησαν το 1970 στη σύνταξη νέου γενικού σχεδίου, το οποίο προέβλεπε την κατασκευή της 6ης Προβλήτας. Τα έργα ξεκίνησαν το 1972 και επεκτάθηκαν σταδιακά έως τη δεκαετία του 1980. Το πρώτο κρηπίδωμα (αρ. 24) λειτούργησε το 1979, ενώ η εγκατάσταση των πρώτων straddle carriers (1981) και η ανέγερση της πρώτης γερανογέφυρας Ρόκας (1987) σηματοδότησαν την είσοδο του λιμένα στην εποχή της μηχανοκίνητης διαχείρισης containers.
- Το 1988 τέθηκε σε λειτουργία ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ), ενώ το 1989 πραγματοποιήθηκαν τα επίσημα εγκαίνια. Η 6η Προβλήτα, μήκους 1.380 μ. και έκτασης 180.000 τ.μ., εξοπλίστηκε με πλήρες σύστημα μηχανολογικού εξοπλισμού και διαμορφώθηκε σε πολυτροπικό κόμβο συνδεδεμένο με το εθνικό και διεθνές σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο. Η προσθήκη δεύτερης γερανογέφυρας το 1991 ενίσχυσε περαιτέρω την επιχειρησιακή ικανότητα του Σ.ΕΜΠΟ.
- Από τότε έως σήμερα, η 6η Προβλήτα αποτελεί τη νευραλγική υποδομή για τη διακίνηση containers στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, συνδυάζοντας χωρική δυναμική, τεχνολογικό εξοπλισμό και στρατηγική γεωγραφική θέση, ενώ συνεχίζει να αποτελεί πεδίο σχεδιασμού και επενδύσεων για τη μελλοντική λιμενική πολιτική.
|
1 |
0 |
|
Γραφεία Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ)
|
- Σύμπλεγμα κτιρίων και στεγάστρων που βρίσκεται στην είσοδο του ΣΕΜΠΟ. Η συνολική επιφάνειά του ανέρχεται στα 1.480 μ². Πρόκειται για διώροφο κτίριο σε δύο τμήματά του και μονώροφο σε άλλα δύο, με τέσσερις εισόδους. Στο ισόγειο υπάρχουν συνολικά 24 χώροι γραφείων και 8 W.C., ενώ στον όροφο υπάρχουν συνολικά 11 χώροι γραφείων και 4 W.C. Κατασκευάσθηκε το 1989 και το 2000.
|
0 |
0 |
|
Κρηπίδωμα 23 (Τ-Υ) ή πέμπτη νηοδοχή.
(1)
|
- Το Κρηπίδωμα 23 (Τ-Υ) αποτελεί την πέμπτη νηοδοχή του λιμένα Θεσσαλονίκης. Έχει μήκος 200 μ. και βάθος 10,45 μ.
- Το Κρηπίδωμα 23 (Τ-Υ) ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1965. Αρχικά η δημιουργία του δεν υπηρετούσε την επέκταση του λιμένα, αλλά σκοπός του ήταν η πρόσκτηση του όπισθεν από το κρηπίδωμα χερσαίου χώρου.
|
0 |
0 |
|
Αλβανία
(7)
|
- Η Αλβανία, γνωστή επισήμως ως Δημοκρατία της Αλβανίας, είναι βαλκανική χώρα της νοτιοανατολικής Ευρώπης.
- Συνορεύει με το Μαυροβούνιο, το Κοσσυφοπέδιο, τη Βόρεια Μακεδονία και με την Ελλάδα.
- Το σημερινό κράτος έγινε ανεξάρτητο με την την κατάρρευση της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας στην Ευρώπη, μετά τους Βαλκανικούς πολέμους. Η Αλβανία ανακήρυξε την ανεξαρτησία της το 1912.
- Το 1944 έγινε Λαϊκή Σοσιαλιστική Δημοκρατία υπό τον Ενβέρ Χότζα και το Εργατικό Κόμμα (PPSH).
- Μετά τη στρατιωτική κατάληψή της από την Ιταλία, από το 1939 ως το 1943, το Βασίλειο της Αλβανίας (1939-1943) ήταν προτεκτοράτο εξαρτώμενο από την Ιταλία και κυβερνώμενο από το Βασιλιά της Βίκτωρα Εμμανουήλ Γ΄ και την κυβέρνησή του. Μετά την εισβολή του Άξονα στη Γιουγκοσλαβία τον Απρίλιο του 1941, τα εδάφη της Γιουγκοσλαβίας με σημαντικό αλβανικό πληθυσμό προσαρτήθηκαν στην Αλβανία. Η Αλβανία προσάρτησε το μεγαλύτερο μέρος του Κοσσυφοπεδίου, καθώς και το δυτικό τμήμα της σημερινής Βόρειας Μακεδονίας, την πόλη Τούτιν στην Κεντρική Σερβία και μια λωρίδα του Ανατολικού Μαυροβουνίου. Μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας το 1943 την Αλβανία κατέλαβε η Γερμανία. Το εθνικιστικό Balli Κombetar (Εθνικό Μέτωπο), που είχε πολεμήσει κατά της Ιταλίας, σχημάτισε μια ουδέτερη κυβέρνηση στα Τίρανα και μαζί με τους Γερμανούς πολεμούσε κατά του καθοδηγούμενου από τους κομμουνιστές Εθνικού Απελευθερωτικού Μετώπου της Αλβανίας.
|
3 |
9 |
|
Πρεμέτη
|
- Η Πρεμέτη είναι πόλη της νότιας Αλβανίας, στον νομό Αργυροκάστρου. Ο πληθυσμός της, σύμφωνα με την τελευταία απογραφή είναι 5.945 κάτοικοι,
- Στις 4 Δεκεμβρίου 1940, κατά τη διάρκεια του Ελληνοϊταλικού πολέμου, η Πρεμέτη περιήλθε σε ελληνικό έλεγχο από τα προελαύνοντα τμήματα του Β΄ Σώματος Στρατού
- Το Μάιο του 1944 το Εθνικό Απελευθερωτικό Μέτωπο του Ενβέρ Χότζα συγκάλεσε στην πόλη το συνέδριο που εξέλεξε την προσωρινή κυβέρνηση της Αλβανίας. Κατά την κομμουνιστική περίοδο η Πρεμετή είχε τον τίτλο της Ηρωικής Πόλης.
|
0 |
1 |
|
Δυρράχιο
|
- Το Δυρράχιο (αλβ. Durrës «Ντούρες», αρχ. ελλ.: Επίδαμνος και Δυρράχιον, λατ. Dyrrachium, ιταλ. Durazzo, τουρκ. Dıraç, βουλγ. και σερβ. Драч ) είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη και το κυριότερο λιμάνι της Αλβανίας.
- Βρίσκεται στις ακτές της κεντρικής Αλβανίας, περίπου 33 χιλιόμετρα δυτικά της πρωτεύουσας Τίρανα.
- Είναι μια από τις αρχαιότερες και οικονομικά σημαντικότερες πόλεις της Αλβανίας.
|
0 |
0 |
