|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 22 είναι ένα Straddle Carrier της KALMAR, μοντέλο CSC 340, που αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2012.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 4971 και αριθμό μητρώου ME124451. Η ανυψωτική του ικανότητα φτάνει τους 40 τόνους, επιτρέποντάς του να διαχειρίζεται τα περισσότερα τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια.
- Λειτουργική Κατάσταση: Με την ένδειξη "IN", το ΟΣΜΕ Νο 22 επιβεβαιώνεται ως πλήρως ενεργό και επιχειρησιακό. Αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα οχήματα του στόλου, συμβάλλοντας στην καθημερινή παραγωγικότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. 🟢
- Σημασία: Η απόκτησή του το 2012 σηματοδοτεί μια σημαντική επένδυση στην υποδομή του ΟΛΘ, ενσωματώνοντας νεότερη τεχνολογία για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας και της αποδοτικότητας του λιμανιού.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 25 είναι ένα Straddle Carrier της KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2019 και αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα μηχανήματα του στόλου.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-02 και αριθμό μητρώου ME139912. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων υψηλού βάρους.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 25 είναι πλήρως ενεργό. Ενσωματώνει τεχνολογία αιχμής, χαρακτηριστική των μηχανημάτων της τελευταίας πενταετίας, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ενεργειακή αποδοτικότητα. ⚡️
- Σημασία: Ως μέρος της παρτίδας του 2019, το όχημα αυτό αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη επένδυση του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής, διασφαλίζοντας ότι το λιμάνι διαθέτει τα τεχνολογικά μέσα για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 27 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2019 και αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα μηχανήματα του στόλου.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-04 και αριθμό μητρώου ME139908. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων υψηλού βάρους.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 27 είναι πλήρως ενεργό. Ενσωματώνει τεχνολογία αιχμής, χαρακτηριστική των μηχανημάτων της τελευταίας δεκαετίας, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ενεργειακή αποδοτικότητα. ⚡️
- Σημασία: Ως μέρος της παρτίδας του 2019, το όχημα αυτό αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη επένδυση του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής, διασφαλίζοντας ότι το λιμάνι διαθέτει τα τεχνολογικά μέσα για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 32 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2019 και αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα μηχανήματα του στόλου.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-10 και αριθμό μητρώου ME139927. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων υψηλού βάρους.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 32 είναι πλήρως ενεργό. Ενσωματώνει τεχνολογία αιχμής, χαρακτηριστική των μηχανημάτων της τελευταίας δεκαετίας, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ενεργειακή αποδοτικότητα. ⚡️
- Σημασία: Ως μέρος της παρτίδας του 2019, το όχημα αυτό αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη επένδυση του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής, διασφαλίζοντας ότι το λιμάνι διαθέτει τα τεχνολογικά μέσα για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- ο Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 33 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2019 και αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα μηχανήματα του στόλου.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-11 και αριθμό μητρώου ME139928. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων υψηλού βάρους.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 33 είναι πλήρως ενεργό. Έχοντας συμπληρώσει περίπου έξι χρόνια λειτουργίας (από το 2019), θεωρείται ακόμα ένα μηχάνημα σύγχρονης τεχνολογίας, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ενεργειακή αποδοτικότητα. ⚡️
- Σημασία: Ως μέρος της παρτίδας του 2019, το όχημα αυτό αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη επένδυση του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής, διασφαλίζοντας ότι το λιμάνι διαθέτει τα τεχνολογικά μέσα για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 34 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2019, ενταγμένο στην πιο σύγχρονη παρτίδα εξοπλισμού του λιμανιού.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-12 και αριθμό μητρώου ME139929. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων υψηλού βάρους.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 34 είναι πλήρως ενεργό. Έχοντας συμπληρώσει περίπου έξι χρόνια λειτουργίας (από το 2019), θεωρείται ακόμα ένα μηχάνημα σύγχρονης τεχνολογίας, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ενεργειακή αποδοτικότητα. ⚡️
- Σημασία: Ως το τελευταίο όχημα της παρτίδας του 2019, αντιπροσωπεύει την ολοκλήρωση της πιο πρόσφατης επένδυσης του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής, διασφαλίζοντας ότι το λιμάνι διαθέτει τα τεχνολογικά μέσα για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Η Γερανογέφυρα Μεταφόρτωσης Εμπορευματοκιβωτίων (Ship-to-Shore Gantry Crane - STS), μεγέθους Panamax, η οποία εγκαταστάθηκε στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1986.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Η γερανογέφυρα που κατασκευάστηκε από τον γερμανικό οίκο MAN, έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές βαρέος βιομηχανικού εξοπλισμού παγκοσμίως. Η ελληνική εταιρεία ΡΟΚΑΣ Α.Ε. πιθανότατα συμμετείχε στην προμήθεια, συναρμολόγηση ή εγκατάσταση του εξοπλισμού, μια συνήθης πρακτική για τόσο μεγάλα έργα υποδομής.
- Στρατηγική Σημασία (1986): Η απόκτηση μιας γερανογέφυρας STS μεγέθους Panamax το 1986 αποτέλεσε ένα τεράστιο βήμα εκσυγχρονισμού για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Την εποχή εκείνη, της επέτρεψε να εξυπηρετεί τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διέπλεαν τις θάλασσες (μεγέθους Panamax), καθιερώνοντας τον ΟΛΘ ως μια σημαντική πύλη εμπορίου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. 🏗️
- Λειτουργικός Ρόλος: Για δεκαετίες, αυτή η γερανογέφυρα ήταν στην πρώτη γραμμή του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. Ήταν το κύριο μέσο για την εκφόρτωση και φόρτωση χιλιάδων εμπορευματοκιβωτίων από τα πλοία στην προβλήτα και αντίστροφα, αποτελώντας την καρδιά της παραγωγικής διαδικασίας του τερματικού σταθμού.
- Τέλος Κύκλου Ζωής: Μετά από πάνω από 30 χρόνια εντατικής λειτουργίας, η γερανογέφυρα έφτασε στο τέλος της ωφέλιμης ζωής της, τόσο τεχνολογικά όσο και δομικά. Η κατάσταση
- Αυτή η γερανογέφυρα υπήρξε ένα από τα θεμέλια πάνω στα οποία στηρίχθηκε η ανάπτυξη του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΘ.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Ο συγκεκριμένος εξοπλισμός είναι μια Γερανογέφυρα Μεταφόρτωσης Εμπορευματοκιβωτίων (Ship-to-Shore Gantry Crane - STS), μεγέθους Post-Panamax, η οποία εγκαταστάθηκε στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1997.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Πρόκειται για μια γερανογέφυρα που παραδόθηκε από την ελληνική τεχνική εταιρεία ΡΟΚΑΣ Α.Ε. ως κύριο ανάδοχο. Το μέγεθός της, Post-Panamax, σηματοδοτεί μια σημαντική τεχνολογική και λειτουργική αναβάθμιση σε σχέση με τις παλαιότερες γερανογέφυρες.
- Στρατηγική Σημασία (1997): Η απόκτηση της πρώτης Post-Panamax γερανογέφυρας το 1997 ήταν μια κίνηση-ορόσημο για τον ΟΛΘ. Του επέτρεψε να εξυπηρετεί τη νέα, μεγαλύτερη γενιά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που άρχισαν να κυριαρχούν στο παγκόσμιο εμπόριο, πλοία δηλαδή που ήταν φαρδύτερα από ό,τι επέτρεπαν οι παλιές δεξαμενές της Διώρυγας του Παναμά. Αυτή η επένδυση ήταν καθοριστική για την προσέλκυση μεγάλων διεθνών ναυτιλιακών γραμμών. 🏗️
- Λειτουργική Κατάσταση: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", η γερανογέφυρα αυτή παραμένει πλήρως ενεργή και σε λειτουργία μέχρι και σήμερα. Έχοντας συμπληρώσει πολλά χρόνια συνεχούς υπηρεσίας, αποτελεί έναν από τους πιο έμπειρους και αξιόπιστους "εργάτες" του λιμανιού, αποδεικνύοντας την ποιότητα της κατασκευής της και την αποτελεσματικότητα της συντήρησής της. 🟢
- Σημασία Σήμερα: Δεν αποτελεί απλώς ένα κομμάτι της ιστορίας του λιμανιού, αλλά έναν ζωντανό και κρίσιμο κρίκο της καθημερινής του λειτουργίας. Γεφυρώνει τις στρατηγικές επενδύσεις της δεκαετίας του '90 με τις τρέχουσες επιχειρησιακές ανάγκες του ΟΛΘ στον 21ο αιώνα.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Ο συγκεκριμένος εξοπλισμός είναι μια Γερανογέφυρα Μεταφόρτωσης Εμπορευματοκιβωτίων (Ship-to-Shore Gantry Crane - STS), μεγέθους New Panamax (Neo-Panamax), η οποία εγκαταστάθηκε στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2022.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Πρόκειται για μια γερανογέφυρα τελευταίας γενιάς, κατασκευασμένη από την κινεζική ZPMC (Zhenhua Port Machinery Company), την κορυφαία κατασκευάστρια εταιρεία λιμενικού εξοπλισμού στον κόσμο. Η προμήθειά της σηματοδοτεί τη μετάβαση του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής από τους ηγέτες της παγκόσμιας αγοράς.
- Στρατηγική Σημασία (2022): Η εγκατάσταση αυτής της γερανογέφυρας το 2022 αποτελεί το πιο πρόσφατο και σημαντικό βήμα στην ιστορία του εκσυγχρονισμού του ΟΛΘ. Το μέγεθος
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Ως μηχάνημα μόλις τριών ετών (Ιούλιος 2025), βρίσκεται στην αιχμή της τεχνολογίας. Διαθέτει πολύ μεγαλύτερο ύψος και άνοιγμα βραχίονα (outreach) από τις παλαιότερες γερανογέφυρες, καθώς και ανώτερα συστήματα αυτοματισμού και ταχύτητας. Με την ένδειξη
- Σημασία για το Μέλλον: Αυτή η γερανογέφυρα δεν είναι απλώς ένα νέο μηχάνημα. Είναι το σύμβολο της μεταμόρφωσης του ΟΛΘ σε έναν σύγχρονο, διεθνούς κλάσης λιμένα, και ο ακρογωνιαίος λίθος της στρατηγικής του για τις επόμενες δεκαετίες.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Ο Ηλεκτροκίνητος Γερανός Νο 4 ήταν ένας λιμενικός γερανός, ο οποίος εντάχθηκε στον στόλο εξοπλισμού του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1967, ως μέρος μιας μεγάλης παραγγελίας από την Ιταλία.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Ο γερανός κατασκευάστηκε από την ιταλική εταιρεία Ceretti & Tanfani. Με ανυψωτική ικανότητα 6 τόνων (6ΤΝ), ήταν ένα ευέλικτο και αποδοτικό μηχάνημα, ιδανικό για τις ανάγκες διακίνησης γενικού φορτίου της εποχής του.
- Ιστορικό Πλαίσιο (1967): Η απόκτησή του, μαζί με άλλους πανομοιότυπους γερανούς, σηματοδοτεί μια σημαντική επένδυση του ΟΛΘ στον εκσυγχρονισμό και την αύξηση της παραγωγικότητάς του. Η δεκαετία του '60 ήταν περίοδος οικονομικής ανάπτυξης και η ενίσχυση του λιμανιού με έναν ομοιογενή στόλο νέων γερανών ήταν κρίσιμη για την ταχύτερη εξυπηρέτηση του αυξανόμενου εμπορίου.
- Λειτουργικός Ρόλος: Ο Η/Γ 4 ήταν ένας κλασικός γερανός γενικού φορτίου. Για δεκαετίες, η δουλειά του ήταν η φόρτωση και εκφόρτωση συμβατικών πλοίων που μετέφεραν εμπορεύματα σε παλέτες, κιβώτια, σάκους και άλλες μορφές συσκευασίας, πολύ πριν την εποχή των containers. ⚓
- Κύκλος Ζωής και Κληρονομιά: Ο γερανός Νο 4 υπηρέτησε το λιμάνι για πολλά χρόνια, διανύοντας την περίοδο μετάβασης από το γενικό φορτίο στα εμπορευματοκιβώτια. Με την αλλαγή της τεχνολογίας και των μεθόδων μεταφοράς, η χρησιμότητά του σταδιακά εξαλείφθηκε.
- Σήμερα, Πέμπτη, ο γερανός αυτός έχει αναμφίβολα ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του. Καθώς ο ρόλος του έχει πλέον καταστεί παρωχημένος, είναι σχεδόν βέβαιο ότι έχει αποσυρθεί και διαλυθεί (scraped), αποτελώντας ένα ακόμα κομμάτι της βιομηχανικής ιστορίας του λιμανιού της Θεσσαλονίκης.
|
0 |
0 |
