|
Χωρίς τίτλο
|
- Το όχημα ΑΤ 86 ήταν ένα ελαφρύ ημιφορτηγό ("αγροτικό"), το οποίο ανήκε στον στόλο οχημάτων γενικής χρήσης του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) από το 2001.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Επρόκειτο για ένα όχημα της Mitsubishi, πιθανότατα ένα μοντέλο της σειράς L200, με ωφέλιμο φορτίο 1130 κιλών. Έφερε πινακίδα κυκλοφορίας ΝΙΖ 2729.
- Εξειδικευμένος Λειτουργικός Ρόλος: Η σήμανση "(ΣΥΝ ΗΓ)" είναι καθοριστική, καθώς υποδηλώνει ότι το όχημα ήταν αποκλειστικά αφιερωμένο στα Συνεργεία Ηλεκτροκίνητων Γερανών. Ο ρόλος του ήταν να λειτουργεί ως κινητή μονάδα υποστήριξης για τη συντήρηση και επισκευή των μεγάλων γερανών και γερανογεφυρών του λιμανιού. Μετέφερε τεχνικούς, εξειδικευμένα εργαλεία, ανταλλακτικά και οτιδήποτε άλλο ήταν απαραίτητο για τη διατήρηση του κύριου ανυψωτικού εξοπλισμού σε άριστη κατάσταση. 🛠️
- Κύκλος Ζωής: Αποκτήθηκε το 2001 για να καλύψει τις εξειδικευμένες ανάγκες των τεχνικών υπηρεσιών του ΟΛΘ. Υπηρέτησε για πολλά χρόνια σε αυτόν τον κρίσιμο υποστηρικτικό ρόλο, εξασφαλίζοντας την ετοιμότητα του παραγωγικού εξοπλισμού. Η κατάσταση
- Το ΑΤ 86 ήταν ένα εξειδικευμένο "εργαλείο" στα χέρια των τεχνικών, απαραίτητο για την εύρυθμη και αδιάκοπη λειτουργία των πιο σημαντικών μηχανημάτων του λιμανιού, των γερανών.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Το όχημα ΑΤ 108 ήταν ένα επιβατικό όχημα 9 θέσεων (minibus), μοντέλο Opel Vivaro, το οποίο αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2010.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Επρόκειτο για ένα σύγχρονο για την εποχή του όχημα μεταφοράς προσωπικού της Opel, με πινακίδα κυκλοφορίας NIZ 3970.
- Εξειδικευμένος Λειτουργικός Ρόλος: Η σήμανση "Σ.ΕΜΠΟ" είναι καθοριστική και υποδεικνύει ότι το όχημα ήταν αποκλειστικά αφιερωμένο στις ανάγκες του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. Ο ρόλος του ήταν εξαιρετικά σημαντικός για την ασφάλεια και την αποδοτικότητα της πιο πολύπλοκης περιοχής του λιμανιού. Οι κύριες αποστολές του ήταν:
- Η μεταφορά των χειριστών στις γερανογέφυρες και τα straddle carriers, τα οποία μπορεί να βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση.
- Η μετακίνηση των επόπτων εργασίας και του τεχνικού προσωπικού εντός του χώρου των στοίβων με ασφάλεια, μακριά από τα βαρέα μηχανήματα.
- Η γενική υποστήριξη των λειτουργιών αποκλειστικά εντός του container terminal. 🚐
- Κύκλος Ζωής: Αγοράστηκε το 2010 για να καλύψει τις εξειδικευμένες ανάγκες του Σ.ΕΜΠΟ. Η συνεχής, 24ωρη λειτουργία εντός ενός τόσο απαιτητικού περιβάλλοντος επιφέρει μεγάλη φθορά.
- Το ΑΤ 108 υπήρξε ένα κρίσιμο εργαλείο για την ασφάλεια και την ομαλή λειτουργία του "βασιλείου" των containers. Διασφάλιζε ότι το ανθρώπινο δυναμικό μπορούσε να κινείται γρήγορα και με ασφάλεια στον πιο απαιτητικό χώρο του λιμανιού.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Ο εξοπλισμός GRAB SCRAP 116 ήταν μια εξειδικευμένη αρπάγη για παλιοσίδερα (scrap metal), τύπου "πολύποδα", η οποία αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1985.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Κατασκευάστηκε από την ουγγρική βιομηχανική εταιρεία GANZ. Ήταν ένα ανθεκτικό εξάρτημα σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται στους μεγάλους λιμενικούς γερανούς, με ονομαστική ανυψωτική ικανότητα 20 τόνων. Αποκτήθηκε την ίδια χρονιά με την αρπάγη Νο 114, δείχνοντας μια συντονισμένη επένδυση του ΟΛΘ σε αυτόν τον τομέα.
- Εξειδικευμένος Λειτουργικός Ρόλος: Ο ρόλος της ήταν η διαχείριση χύδην φορτίων με ακανόνιστο σχήμα, με κύρια εφαρμογή τη φόρτωση και εκφόρτωση πλοίων που μετέφεραν scrap metal. Η κατασκευή της με πολλαπλά
- Ιστορικό Πλαίσιο (1985): Η επένδυση σε εξοπλισμό υψηλής αντοχής και μεγάλης δυναμικότητας για το scrap τη δεκαετία του '80, υπογραμμίζει την εμπορική σημασία αυτού του φορτίου για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης εκείνη την περίοδο.
- Κύκλος Ζωής: Η εργασία με scrap metal είναι εξαιρετικά φθοροποιός για τον εξοπλισμό.
- Η GRAB SCRAP 116 ήταν ένα ισχυρό εργαλείο που για δεκαετίες υπηρέτησε έναν από τους πιο απαιτητικούς τομείς της λιμενικής δραστηριότητας, συμβάλλοντας στην καθιέρωση του ΟΛΘ ως ενός σημαντικού κέντρου διαχείρισης βιομηχανικών χύδην φορτίων.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Το όχημα ΠΦ 166 ήταν ένα περονοφόρο ανυψωτικό όχημα (forklift) ελαφρού τύπου, το οποίο ανήκε στον στόλο εξοπλισμού του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Το πιο σημαντικό στοιχείο αυτού του οχήματος είναι ο κατασκευαστής του, η ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ. Πρόκειται για μια από τις ιστορικότερες ελληνικές εταιρείες στον χώρο των οχημάτων, των κινητήρων και των βιομηχανικών εφαρμογών. Αυτό το περονοφόρο, με ανυψωτική ικανότητα 2,5 τόνων, αποτελεί δείγμα του εξοπλισμού που προμηθευόταν το λιμάνι από την εγχώρια αγορά.
- Λειτουργικός Ρόλος: Ένα περονοφόρο 2,5 τόνων είναι το κλασικό "εργαλείο" για κάθε είδους γενική εργασία σε ένα λιμάνι ή μια αποθήκη. Ο ρόλος του ΠΦ 166 θα περιελάμβανε:
- Τη διακίνηση παλετοποιημένων φορτίων εντός των αποθηκών (Container Freight Stations - CFS).
- Τη φόρτωση και εκφόρτωση μικρών φορτηγών και βαν.
- Τη μεταφορά ανταλλακτικών και υλικών στα συνεργεία συντήρησης.
- Γενικές εργασίες ανύψωσης και μεταφοράς σε όλη την έκταση του λιμανιού. forklift️
- Ανεξάρτητα από την ηλικία ή την κατάστασή του, το ΠΦ 166 αποτελεί μια μαρτυρία της συνεργασίας του ΟΛΘ με την ελληνική βιομηχανία και της σημασίας των ευέλικτων, ελαφρού τύπου μηχανημάτων στην καθημερινή υποστήριξη των λιμενικών εργασιών.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Το όχημα ΠΦ 172 ήταν ένα περονοφόρο ανυψωτικό όχημα (forklift) ελαφρού τύπου, το οποίο ανήκε στον στόλο εξοπλισμού του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Όπως και άλλα οχήματα του στόλου, κατασκευάστηκε ή προμηθεύτηκε από την ελληνική εταιρεία ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ. Με ανυψωτική ικανότητα 2,5 τόνων, ήταν σχεδιασμένο για ευέλικτη και αποδοτική χρήση σε ποικίλες εργασίες.
- Λειτουργικός Ρόλος: Ένα περονοφόρο 2,5 τόνων αποτελεί βασικό "εργαλείο" για την καθημερινότητα ενός λιμανιού. Ο ρόλος του ΠΦ 172 θα περιελάμβανε:
- Τη διακίνηση παλετοποιημένων φορτίων εντός των αποθηκών του λιμανιού.
- Τη φόρτωση και εκφόρτωση μικρότερων φορτηγών.
- Τη μεταφορά υλικών και εξοπλισμού για τις ανάγκες των συνεργείων συντήρησης.
- Γενικές εργασίες ανύψωσης σε χώρους όπου τα μεγάλα μηχανήματα δεν έχουν πρόσβαση ή δεν είναι απαραίτητα. forklift️
- Ανεξάρτητα από την κατάστασή του, το ΠΦ 172 αποτελεί μέρος της σημαντικής κατηγορίας των ελαφρών υποστηρικτικών μηχανημάτων που είναι απαραίτητα για την εύρυθμη λειτουργία του λιμένα και αποτελεί παράδειγμα της εμπιστοσύνης του ΟΛΘ στην ελληνική αγορά.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Ο Ηλεκτροκίνητος Γερανός Νο 29 ήταν ένας λιμενικός γερανός, ο οποίος εντάχθηκε στον στόλο εξοπλισμού του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1967, ως μέρος μιας μεγάλης παραγγελίας πανομοιότυπων μηχανημάτων.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Ο γερανός κατασκευάστηκε από την ιταλική εταιρεία Ceretti & Tanfani. Με ανυψωτική ικανότητα 6 τόνων (6ΤΝ), ήταν ένα ευέλικτο και αποδοτικό μηχάνημα, ιδανικό για τις ανάγκες διακίνησης γενικού φορτίου της εποχής του.
- Ιστορικό Πλαίσιο (1967): Η απόκτησή του, μαζί με άλλους γερανούς της ίδιας σειράς, σηματοδοτεί μια περίοδο έντονης ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού για το λιμάνι. Η δεκαετία του '60 ήταν περίοδος οικονομικής ανάπτυξης για την Ελλάδα και η επένδυση σε έναν ομοιογενή στόλο νέων γερανών ήταν κρίσιμη για την ταχύτερη εξυπηρέτηση του αυξανόμενου εμπορίου.
- Λειτουργικός Ρόλος: Ο Η/Γ 29 ήταν ένας κλασικός γερανός γενικού φορτίου. Για δεκαετίες, η δουλειά του ήταν η φόρτωση και εκφόρτωση συμβατικών πλοίων που μετέφεραν εμπορεύματα σε παλέτες, κιβώτια, σάκους και άλλες μορφές συσκευασίας, πολύ πριν την εποχή των containers. ⚓
- Κύκλος Ζωής και Κληρονομιά: Ο γερανός Νο 29 υπηρέτησε το λιμάνι για πολλά χρόνια, διανύοντας την περίοδο μετάβασης από το γενικό φορτίο στα εμπορευματοκιβώτια. Με την αλλαγή της τεχνολογίας και των μεθόδων μεταφοράς, η χρησιμότητά του σταδιακά εξαλείφθηκε.
- Σήμερα, ο γερανός αυτός έχει αναμφίβολα ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του (58 ετών). Καθώς ο ρόλος του έχει πλέον καταστεί παρωχημένος, έχει αποσυρθεί και διαλυθεί (scraped), αποτελώντας ένα ακόμα κομμάτι της βιομηχανικής ιστορίας του λιμανιού της Θεσσαλονίκης.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
|
0 |
1 |
|
Χωρίς τίτλο
|
|
0 |
2 |
|
Χωρίς τίτλο
|
|
3 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
|
0 |
0 |
