|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 15 ήταν ένα Straddle Carrier της SISU, το οποίο αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1998. Το συγκεκριμένο μηχάνημα έφερε αριθμό σειράς κατασκευαστή 2736 και αριθμό μητρώου ME57654.
- Ως βασικό μέλος του στόλου του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, το ΟΣΜΕ Νο 15 εκτελούσε καθημερινά το κρίσιμο έργο της μετακίνησης και στοίβαξης εμπορευματοκιβωτίων με ανυψωτική ικανότητα 40 τόνων. 🏗️ Η συμβολή του στην αποδοτικότητα και τη ροή εργασιών του λιμανιού υπήρξε σημαντική καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του.
- Έχοντας ολοκληρώσει τον πολυετή κύκλο υπηρεσίας του, το όχημα αποσύρθηκε και καταγράφηκε επίσημα ως scraped (προς διάλυση), ολοκληρώνοντας την προσφορά του στις λιμενικές εγκαταστάσεις.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 19 είναι ένα Straddle Carrier της KALMAR, μοντέλο CSC 340, το οποίο αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2007.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 4121 και αριθμό μητρώου ME97731. Είναι σχεδιασμένο για την ανύψωση και μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων με μέγιστο βάρος 40 τόνων.
- Λειτουργική Κατάσταση: Με την ένδειξη κατάστασης
- Σημασία: Η απόκτησή του το 2007 αποτελεί μέρος μιας νεότερης φάσης εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού του ΟΛΘ, επιβεβαιώνοντας τη συνεχή προσπάθεια του λιμανιού για διατήρηση υψηλών προδιαγραφών στην παροχή υπηρεσιών.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 23 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KALMAR, μοντέλο CSC 340. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2012 για τις ανάγκες του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 4972 και αριθμό μητρώου ME124452. Είναι σχεδιασμένο για την ανύψωση και μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων βάρους έως 40 τόνων.
- Λειτουργική Κατάσταση: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 23 επιβεβαιώνεται ως ένα πλήρως ενεργό μηχάνημα. Αποτελεί μέρος του σύγχρονου στόλου του λιμανιού, συμβάλλοντας καθημερινά στην παραγωγική διαδικασία. 🟢
- Σημασία: Η απόκτησή του το 2012 εντάσσεται στο πλαίσιο της επένδυσης του ΟΛΘ σε νεότερη τεχνολογία, με στόχο τη διατήρηση της υψηλής απόδοσης και της ανταγωνιστικότητας του λιμένα.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 24 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Το μηχάνημα αποτελεί μια από τις πιο πρόσφατες προσθήκες στον στόλο του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), καθώς αποκτήθηκε το 2019.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-01 και αριθμό μητρώου ME139911. Είναι σχεδιασμένο για την ανύψωση και μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων βάρους έως 40 τόνων.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 24 είναι ένα πλήρως ενεργό και σύγχρονο μηχάνημα. Ως μοντέλο του 2019, ενσωματώνει τεχνολογία αιχμής, πιθανόν με υβριδικό σύστημα κίνησης (diesel-electric), προσφέροντας αυξημένη αποδοτικότητα και μειωμένες εκπομπές ρύπων. ⚡️
- Σημασία: Η απόκτησή του αντιπροσωπεύει τη νεότερη φάση του εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού του ΟΛΘ. Η επένδυση σε ένα τόσο σύγχρονο μηχάνημα υπογραμμίζει τη δέσμευση του λιμανιού για τη χρήση τεχνολογίας αιχμής, με στόχο τη μέγιστη παραγωγικότητα και τη βιώσιμη λειτουργία.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 28 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2019, ενταγμένο στην πιο σύγχρονη παρτίδα εξοπλισμού του λιμανιού.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-06 και αριθμό μητρώου ME139910. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων υψηλού βάρους.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 28 είναι πλήρως ενεργό. Ενσωματώνει τεχνολογία αιχμής, χαρακτηριστική των μηχανημάτων της τελευταίας δεκαετίας, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ενεργειακή αποδοτικότητα. ⚡️
- Σημασία: Ως μέρος της παρτίδας του 2019, το όχημα αυτό αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη επένδυση του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής, διασφαλίζοντας ότι το λιμάνι διαθέτει τα τεχνολογικά μέσα για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 31 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2019 και αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα μηχανήματα του στόλου.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-09 και αριθμό μητρώου ME139922. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων υψηλού βάρους.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 31 είναι πλήρως ενεργό. Ενσωματώνει τεχνολογία αιχμής, χαρακτηριστική των μηχανημάτων της τελευταίας δεκαετίας, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ενεργειακή αποδοτικότητα. ⚡️
- Σημασία: Ως μέρος της παρτίδας του 2019, το όχημα αυτό αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη επένδυση του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής, διασφαλίζοντας ότι το λιμάνι διαθέτει τα τεχνολογικά μέσα για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Ο Ηλεκτροκίνητος Γερανός Νο 9 είναι ένας ιστορικός λιμενικός γερανός, "αδελφό" μηχάνημα του Η/Γ 8, ο οποίος εγκαταστάθηκε στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1953 στο πλαίσιο του ίδιου έργου αναβάθμισης των υποδομών.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Ο γερανός φέρει τα ονόματα δύο εκ των κορυφαίων ευρωπαϊκών οίκων της εποχής: της βρετανικής Cowans, Sheldon & Co. και της ιταλικής Ceretti & Tanfani. Αυτή η συνεργασία εξασφάλισε για το λιμάνι έναν εξοπλισμό υψηλής ποιότητας και αντοχής, βασισμένο στη βρετανική βαριά μηχανολογία και την ιταλική εξειδίκευση.
- Ιστορικό Πλαίσιο (1953): Η απόκτησή του, μαζί με άλλα παρόμοια μηχανήματα, εντάσσεται πλήρως στην περίοδο της μεταπολεμικής ανασυγκρότησης της Ελλάδας. Αποτέλεσε μια κρίσιμη επένδυση για την αύξηση της εμπορικής κίνησης του λιμανιού, που ήταν απαραίτητη για την οικονομική αναγέννηση της Βόρειας Ελλάδας.
- Λειτουργικός Ρόλος: Ο Η/Γ 9 ήταν ένας γερανός γενικού φορτίου. Για δεκαετίες, η δουλειά του ήταν να φορτώνει και να ξεφορτώνει συμβατικά πλοία που μετέφεραν τα πάντα, από βιομηχαν πρώτες ύλες και μηχανήματα μέχρι συσκευασμένα αγαθά σε κιβώτια και σάκους. ⚓ Ήταν ένας από τους βασικούς "εργάτες" της προβλήτας στην προ-container εποχή.
- Κύκλος Ζωής και Κληρονομιά: Ο γερανός Νο 9 υπηρέτησε πιστά για πολλές δεκαετίες, βιώνοντας τη σταδιακή αλλαγή στην τεχνολογία της ναυτιλίας. Όπως και οι υπόλοιποι γερανοί της γενιάς του, παροπλίστηκε όταν η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατέστη ο κυρίαρχος τρόπος μεταφοράς, κάνοντας τη δική του λειτουργία αναποτελεσματική.
- Σήμερα, Τετάρτη, ο γερανός αυτός έχει σίγουρα ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του. Η τελική του τύχη είναι είτε να έχει διαλυθεί (scraped) είτε, αν η ιστορική του αξία αναγνωρίστηκε, να διατηρείται ως στατικό έκθεμα, σιωπηλός μάρτυρας μιας άλλης εποχής για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Ο Ηλεκτροκίνητος Γερανός Νο 19 ήταν ένας λιμενικός γερανός, ιταλικής κατασκευής, ο οποίος εγκαταστάθηκε στις προβλήτες του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1967.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Ο γερανός κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από την ιταλική εταιρεία Ceretti & Tanfani του Μιλάνου, έναν καταξιωμένο οίκο στον τομέα των συστημάτων ανύψωσης και μεταφοράς. Είχε ονομαστική ανυψωτική ικανότητα 6 τόνων (6ΤΝ), γεγονός που τον καθιστούσε έναν ευέλικτο και χρήσιμο γερανό για τις περισσότερες εργασίες γενικού φορτίου της εποχής.
- Ιστορικό Πλαίσιο (1967): Η απόκτηση αυτού του γερανού στα τέλη της δεκαετίας του '60 δεν εντάσσεται πλέον στην μεταπολεμική ανασυγκρότηση, αλλά στην περίοδο ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού του λιμανιού. Η ελληνική οικονομία αναπτυσσόταν, το εμπόριο αυξανόταν και η επένδυση σε νέο, ταχύτερο εξοπλισμό ήταν απαραίτητη για την αύξηση της παραγωγικότητας του ΟΛΘ.
- Λειτουργικός Ρόλος: Ο Η/Γ 19 ήταν ένας κλασικός γερανός γενικού φορτίου. Η δουλειά του για δεκαετίες ήταν η διακίνηση εμπορευμάτων όπως παλέτες, κιβώτια, ελαφρά μηχανήματα, και κάθε είδους συσκευασμένο φορτίο. Η ικανότητά του των 6 τόνων ήταν ιδανική για τη γρήγορη εξυπηρέτηση των συμβατικών πλοίων (break-bulk cargo) που κυριαρχούσαν πριν την πλήρη επικράτηση των containers. ⚓
- Κύκλος Ζωής και Κληρονομιά: Ο γερανός Νο 19 λειτούργησε σε μια περίοδο-γέφυρα. Ξεκίνησε την καριέρα του στην κορύφωση της εποχής του γενικού φορτίου και
- Σήμερα, ο γερανός αυτός έχει αναμφίβολα ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του. Καθώς ο ρόλος του έχει πλέον εκλείψει, είναι σχεδόν βέβαιο ότι έχει αποσυρθεί και διαλυθεί (scraped). Αποτελεί ένα χαρακτηριστικό δείγμα της τεχνολογίας και των αναγκών του λιμανιού κατά τη δεκαετία του 1960.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Ο Ηλεκτροκίνητος Γερανός Νο 24 ήταν ένας λιμενικός γερανός, ο οποίος εντάχθηκε στον στόλο εξοπλισμού του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1967, ως μέρος μιας μεγαλύτερης παραγγελίας.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Ο γερανός κατασκευάστηκε από την ιταλική εταιρεία Ceretti & Tanfani. Με ανυψωτική ικανότητα 6 τόνων (6ΤΝ), ήταν ένα ευέλικτο και αποδοτικό μηχάνημα, ιδανικό για τις ανάγκες διακίνησης γενικού φορτίου της εποχής του.
- Ιστορικό Πλαίσιο (1967): Η απόκτησή του, μαζί με άλλους πανομοιότυπους γερανούς (όπως οι Η/Γ 18 και 19), σηματοδοτεί μια σημαντική επένδυση του ΟΛΘ στον εκσυγχρονισμό και την αύξηση της παραγωγικότητάς του. Η δεκαετία του '60 ήταν περίοδος οικονομικής ανάπτυξης και η ενίσχυση του λιμανιού με έναν ομοιογενή στόλο νέων γερανών ήταν κρίσιμη για την ταχύτερη εξυπηρέτηση του αυξανόμενου εμπορίου.
- Λειτουργικός Ρόλος: Ο Η/Γ 24 ήταν ένας "εργάτης" της προβλήτας, σχεδιασμένος για γενικό φορτίο. Για δεκαετίες, η δουλειά του ήταν η φόρτωση και εκφόρτωση συμβατικών πλοίων που μετέφεραν εμπορεύματα σε παλέτες, κιβώτια, σάκους και άλλες μορφές συσκευασίας, πολύ πριν την εποχή των containers. ⚓
- Κύκλος Ζωής και Κληρονομιά: Ο γερανός Νο 24 υπηρέτησε το λιμάνι για πολλά χρόνια, διανύοντας την περίοδο μετάβασης από το γενικό φορτίο στα εμπορευματοκιβώτια. Με την αλλαγή της τεχνολογίας και των μεθόδων μεταφοράς, η χρησιμότητά του σταδιακά εξέλειπε.
- Σήμερα, ο γερανός αυτός έχει αναμφίβολα ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του. Καθώς ο ρόλος του έχει πλέον καταστεί παρωχημένος, είναι σχεδόν βέβαιο ότι έχει αποσυρθεί και διαλυθεί (scraped), αποτελώντας ένα ακόμα κομμάτι της βιομηχανικής ιστορίας του λιμανιού της Θεσσαλονίκης.
|
0 |
0 |
|
Untitled
|
- Ο Φορτωτής Νο 84 είναι ένας μεγάλος τροχοφόρος φορτωτής (Wheel Loader), ο οποίος εντάχθηκε στον στόλο μηχανημάτων του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2012.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Κατασκευάστηκε από τον νοτιοκορεατικό όμιλο HYUNDAI, έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές βαρέων μηχανημάτων και εξοπλισμού έργων παγκοσμίως. Πρόκειται για ένα πολύ ισχυρό μηχάνημα, με κινητήρα 350 ίππων και κάδο χωρητικότητας 5 κυβικών μέτρων (5M3).
- Λειτουργικός Ρόλος: Ο συγκεκριμένος φορτωτής είναι ένα εξειδικευμένο μηχάνημα για τη διαχείριση χύδην φορτίου (bulk cargo). Ο κύριος ρόλος του είναι να φορτώνει γρήγορα και αποδοτικά υλικά όπως ορυκτά, scrap, άνθρακα, ή αγροτικά προϊόντα από τους σωρούς αποθήκευσης στην προβλήτα απευθείας σε φορτηγά ή χοάνες. Η μεγάλη του ισχύς και ο όγκος του κάδου του επιτρέπουν την ταχύτατη εξυπηρέτηση πλοίων που μεταφέρουν αυτού του είδους τα φορτία. 🪨
- Ιστορικό Πλαίσιο και Κατάσταση: Η απόκτησή του το 2012 εντάσσεται στον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού του ΟΛΘ για τη διαχείριση συμβατικών και χύδην φορτίων, αποδεικνύοντας ότι το λιμάνι διατηρεί ισχυρή δραστηριότητα και πέραν των εμπορευματοκιβωτίων. Ως μηχάνημα ηλικίας 13 ετών (σήμερα, Πέμπτη, 17 Ιουλίου 2025), θεωρείται σύγχρονο και είναι σχεδόν βέβαιο ότι βρίσκεται σε πλήρη ενεργό υπηρεσία.
- Ο Φορτωτής Νο 84 αποτελεί ένα βασικό και ισχυρό εργαλείο για τον τομέα του χύδην φορτίου, συμβάλλοντας στη διατήρηση της πολυμορφίας και της ανταγωνιστικότητας των υπηρεσιών που προσφέρει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
|
0 |
0 |
