|
Χωρίς τίτλο
|
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Το συγκεκριμένο όχημα, ένα Straddle Carrier (Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων - ΟΣΜΕ) της φινλανδικής εταιρείας SISU, αποτέλεσε μέρος του εξοπλισμού του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).
- Αγορά και Ένταξη στον Στόλο (1998): Το 1998, ο ΟΛΘ προχώρησε στην αγορά αυτού του μηχανήματος για να εκσυγχρονίσει και να ενισχύσει τις δυνατότητές του στη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων. Η δεκαετία του '90 ήταν μια περίοδος αύξησης του παγκόσμιου εμπορίου, και η απόκτηση σύγχρονου εξοπλισμού όπως αυτό το SISU SC 40t ήταν κρίσιμη για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας του λιμανιού.
- Λειτουργικός Ρόλος στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης: Ως ΟΣΜΕ Νο 11, το όχημα αυτό ήταν ένας "εργάτης" στην πρώτη γραμμή του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του ΟΛΘ. Ο κύριος ρόλος του ήταν η γρήγορη μεταφορά των containers από τις μεγάλες γερανογέφυρες (που τα ξεφόρτωναν από τα πλοία) στους χώρους στοίβαξης και αντίστροφα. Με την ικανότητα ανύψωσης 40 τόνων, μπορούσε να διαχειριστεί το σύνολο των τυποποιημένων containers, συμβάλλοντας καθοριστικά στη μείωση του χρόνου παραμονής των πλοίων στο λιμάνι.
- Τέλος Κύκλου Ζωής (Scraped): Μετά από πολλά χρόνια συνεχούς και σκληρής λειτουργίας, το μηχάνημα έφτασε στο τέλος της ωφέλιμης ζωής του. Η ένδειξη
- Το ΟΣΜΕ Νο 11 ήταν, συνεπώς, ένα σημαντικό κομμάτι της μηχανοκίνητης δύναμης που υποστήριξε την ανάπτυξη του Λιμανιού της Θεσσαλονίκης ως βασικής πύλης εμπορίου για τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη για σχεδόν δύο δεκαετίες.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 12 ήταν ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας SISU, μοντέλο SC 40t, το οποίο εντάχθηκε στον εξοπλισμό του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το έτος 1998.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα έφερε αριθμό σειράς 2733 και αριθμό μητρώου ME57651. Η ανυψωτική του ικανότητα έφτανε τους 40 τόνους, καθιστώντας το ιδανικό για τη διαχείριση των περισσότερων τύπων εμπορευματοκιβωτίων.
- Λειτουργική Δράση: Για πολλά χρόνια, το ΟΣΜΕ Νο 12 αποτέλεσε ένα από τα βασικά μηχανήματα στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΘ. Ο ρόλος του ήταν κρίσιμος για την εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού, καθώς εκτελούσε καθημερινά εργασίες μεταφοράς και στοίβαξης containers, συμβάλλοντας στην αποδοτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας. 🏗️
- Ολοκλήρωση Κύκλου Ζωής: Μετά από μια μακρά περίοδο υπηρεσίας, το όχημα έφτασε στο τέλος της επιχειρησιακής του ζωής. Πλέον, έχει αποσυρθεί οριστικά και έχει καταγραφεί ως scraped (προς διάλυση), ανοίγοντας τον δρόμο για την αντικατάστασή του από εξοπλισμό νεότερης τεχνολογίας.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 16 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KALMAR, μοντέλο CSC 340. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2003, ως μέρος της συνεχούς ανανέωσης του εξοπλισμού του λιμανιού.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 3362 και αριθμό μητρώου ME76457. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων με μέγιστο βάρος 40 τόνων.
- Λειτουργική Κατάσταση: Σε αντίθεση με παλαιότερα οχήματα, το ΟΣΜΕ Νο 16 βρίσκεται σε ενεργή υπηρεσία, όπως υποδεικνύει η κατάσταση
- Σημασία: Η απόκτησή του το 2003 αντιπροσωπεύει μια νεότερη γενιά εξοπλισμού για τον ΟΛΘ, με στόχο την αύξηση της αποδοτικότητας και της ταχύτητας στη διακίνηση φορτίων στις αρχές του 21ου αιώνα.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Ακολουθεί το ιστορικό για το όχημα που παρείχατε. Ιστορικό του ΟΣΜΕ Νο 18 (S/C 18) Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 18 είναι ένα Straddle Carrier της KALMAR, μοντέλο CSC 340, το οποίο προστέθηκε στον στόλο του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2007.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το όχημα αυτό φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 4120 και αριθμό μητρώου ME97730. Είναι σχεδιασμένο για την ανύψωση και μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων βάρους έως 40 τόνων.
- Λειτουργική Κατάσταση: Με την ένδειξη κατάστασης
- Σημασία: Η απόκτησή του το 2007 αποτελεί μέρος μιας νεότερης φάσης εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού του ΟΛΘ, επιβεβαιώνοντας τη συνεχή προσπάθεια του λιμανιού για διατήρηση υψηλών προδιαγραφών στην παροχή υπηρεσιών.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 21 είναι ένα Straddle Carrier της KALMAR, μοντέλο CSC 340, το οποίο προστέθηκε στον στόλο του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2007.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 4123 και αριθμό μητρώου ME97733. Είναι σχεδιασμένο για την ανύψωση και μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων βάρους έως 40 τόνων.
- Λειτουργική Κατάσταση: Με την ένδειξη κατάστασης
- Σημασία: Η απόκτησή του το 2007 αποτελεί μέρος μιας νεότερης φάσης εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού του ΟΛΘ, επιβεβαιώνοντας τη συνεχή προσπάθεια του λιμανιού για διατήρηση υψηλών προδιαγραφών στην παροχή υπηρεσιών.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 26 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2019 και αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα μηχανήματα του στόλου.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-03 και αριθμό μητρώου ME139913. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων υψηλού βάρους.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 26 είναι πλήρως ενεργό. Ενσωματώνει τεχνολογία αιχμής, χαρακτηριστική των μηχανημάτων της τελευταίας δεκαετίας, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ενεργειακή αποδοτικότητα. ⚡️
- Σημασία: Ως μέρος της παρτίδας του 2019, το όχημα αυτό αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη επένδυση του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής, διασφαλίζοντας ότι το λιμάνι διαθέτει τα τεχνολογικά μέσα για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Το Όχημα Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων Νο 30 είναι ένα Straddle Carrier της κατασκευάστριας εταιρείας KONECRANES NOELL, μοντέλο NSC 644 E. Αποκτήθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 2019 και αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα μηχανήματα του στόλου.
- Ταυτότητα Μηχανήματος: Το συγκεκριμένο όχημα φέρει αριθμό σειράς κατασκευαστή 18003700-08 και αριθμό μητρώου ME139923. Είναι σχεδιασμένο για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων υψηλού βάρους.
- Λειτουργική Κατάσταση και Τεχνολογία: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", το ΟΣΜΕ Νο 30 είναι πλήρως ενεργό. Ενσωματώνει τεχνολογία αιχμής, χαρακτηριστική των μηχανημάτων της τελευταίας δεκαετίας, προσφέροντας υψηλή απόδοση και ενεργειακή αποδοτικότητα. ⚡️
- Σημασία: Ως μέρος της παρτίδας του 2019, το όχημα αυτό αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη επένδυση του ΟΛΘ σε εξοπλισμό αιχμής, διασφαλίζοντας ότι το λιμάνι διαθέτει τα τεχνολογικά μέσα για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Η Γερανογέφυρα Μεταφόρτωσης Εμπορευματοκιβωτίων (Ship-to-Shore Gantry Crane - STS), μεγέθους Panamax, εγκαταστάθηκε στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1992.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Πρόκειται για μια γερανογέφυρα που κατασκευάστηκε με την τεχνογνωσία του γερμανικού οίκου MAN, σε συνεργασία με την ελληνική εταιρεία ΡΟΚΑΣ Α.Ε. για την προμήθεια ή/και την εγκατάσταση.
- Στρατηγική Σημασία (1992): Η εγκατάσταση μιας επιπλέον γερανογέφυρας Panamax στις αρχές της δεκαετίας του '90 σηματοδότησε την αύξηση της κίνησης και την ανάγκη για μεγαλύτερη παραγωγικότητα στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΘ. Η επένδυση αυτή επέτρεψε στο λιμάνι να διαχειρίζεται ταυτόχρονα περισσότερα πλοία ή να επιταχύνει σημαντικά τους χρόνους φόρτωσης/εκφόρτωσης, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητά του. 🏗️
- Λειτουργικός Ρόλος: Για πάνω από δύο δεκαετίες, αυτή η γερανογέφυρα υπήρξε βασικό παραγωγικό μέσο του λιμανιού. Εργαζόταν στην προβλήτα για τη μεταφορά χιλιάδων εμπορευματοκιβωτίων, διαδραματίζοντας κεντρικό ρόλο στην εμπορική δραστηριότητα της Θεσσαλονίκης.
- Τέλος Κύκλου Ζωής: Έχοντας προσφέρει τις υπηρεσίες της για πολλά χρόνια, η γερανογέφυρα έφτασε στο τέλος της ωφέλιμης ζωής της. Η κατάσταση
- Η γερανογέφυρα του 1992 αποτέλεσε σύμβολο της ανάπτυξης του ΟΛΘ και της ικανότητάς του να ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση του διεθνούς εμπορίου κατά τη δεκαετία του '90.
|
0 |
0 |
|
Χωρίς τίτλο
|
- Ο συγκεκριμένος εξοπλισμός είναι μια Γερανογέφυρα Μεταφόρτωσης Εμπορευματοκιβωτίων (Ship-to-Shore Gantry Crane - STS), μεγέθους Post-Panamax, η οποία εγκαταστάθηκε στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) το 1997.
- Ταυτότητα και Κατασκευή: Πρόκειται για μια γερανογέφυρα που παραδόθηκε από την ελληνική τεχνική εταιρεία ΡΟΚΑΣ Α.Ε. ως μέρος ενός ευρύτερου έργου αναβάθμισης του λιμανιού στα τέλη της δεκαετίας του '90.
- Στρατηγική Σημασία (1997): Η εγκατάσταση αυτής της γερανογέφυρας, μαζί με μια "αδελφή" της την ίδια χρονιά, αποτέλεσε μια κίνηση-κλειδί που εκτόξευσε τις δυνατότητες του ΟΛΘ. Η ταυτόχρονη λειτουργία δύο γερανογεφυρών Post-Panamax επέτρεψε στο λιμάνι όχι μόνο να δέχεται, αλλά και να εξυπηρετεί με πρωτοφανή ταχύτητα τη νέα γενιά μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. 🏗️
- Λειτουργική Κατάσταση: Με την ένδειξη κατάστασης "IN", η γερανογέφυρα αυτή παραμένει πλήρως ενεργή και σε λειτουργία μέχρι και σήμερα. Έχοντας συμπληρώσει πολλά χρόνια συνεχούς υπηρεσίας, αποτελεί έναν από τους πιο αξιόπιστους και παραγωγικούς "βετεράνους" του λιμανιού. 🟢
- Σημασία Σήμερα: Ως ενεργό μέλος του στόλου εξοπλισμού του ΟΛΘ, συνεχίζει να διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στην καθημερινή διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, αποδεικνύοντας την ανθεκτικότητα και τη διαχρονική αξία των επενδύσεων που έγιναν για τον εκσυγχρονισμό του λιμανιού.
|
0 |
0 |
