Showing 5 results

Ο παρών τόμος, περιλαμβάνει τις προσκλήσεις των συνεδριάσεων του ΔΣ ΟΛΘ από τον Δεκέμβριο του 1971 μέχρι και τον Δεκέμβριο του 1977. Ως συνεχές χαρακτηριστικό των προσκλήσεων είναι η εκφώνηση της ημέρας, ώρας και τοποθεσίας του συμβουλίου, η καταγραφή των θεμάτων προς συζήτηση και η αναφορά στον εισηγητή.
Γενικότερα, παρατηρείται πως αυτή τη χρονική περίοδο εκτελούνται έργα για την καλύτερη οργάνωση και λειτουργία του λιμανιού. Τα ζητήματα που θίγονται κατά τις συνεδριάσεις αφορούν κυρίως εγκρίσεις για δαπάνες και προϋπολογισμούς κατασκευής έργων. Κάποια από τα σημαντικότερα έργα που αναφέρονται είναι η λειτουργία της 5ης προβλήτας, η κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών και παραχώρηση χώρου στην περιοχή. Ακόμα, προβάλλονται συζητήσεις για τα έργα στην περιοχή της 4ης προβλήτας και στην περιοχή της Ιχθυόσκαλας, καθώς και για τροποποιήσεις σχεδίων για την 6η προβλήτα.
Από τα συχνότερα θέματα συζητήσεων αποτελούν, οι χορηγήσεις αδειών και προσλήψεις υπαλλήλων, οι χορηγήσεις προσαυξήσεων, η αναφορά διορισμών και προαγωγών. Φυσικά, καταγράφονται οι πληρωμές υπηρεσιών (ΟΤΕ, ΔΕΗ, ΟΥΘ, ΕΡΤ), αλλά και τα αποτελέσματα διαγωνισμών προμηθευτών και εμπορευμάτων.
Στο πλαίσιο της πραγματοποίησης έργων, καταγράφονται τα ακριβή χρηματικά ποσά δαπανών, τόσο για κατασκευές (σκιαδίων, συστήματα TELEX), όσο και προμηθειών (γερανών, ηλεκτροκίνητων βαρούλκων, αντλίες μέτρησης βενζίνης). Και γίνεται συνεχή αναφορά στα ονόματα συνεργατών και προμηθευτών εμπορευμάτων (ΑΕ Χημική Βιομηχανία Βορείου Ελλάδος, DESPRED, ΑΕ Χαλυβουργία Βορείου Ελλάδος).

Ο φάκελος εμπεριέχει δικογραφία με διάδικους τον Οργανισμός Λιμένα Θεσσαλονίκης κατά των Μπαμπέτα και Κουκουβίκου. Η δικογραφία αναφέρεται σε εργατική υπόθεση. (1978)
Συγκεκριμένα, εμπεριέχονται ζητήματα :
1) Επιδομάτων
2) Μισθολογίας
3) Αγωγές
4) Αναγγελίες υπερωριακής απασχόλησης προσωπικού

Σύμφωνα με το περιεχόμενο του φακέλου, τον Νοέμβριο του 1976, πρόκειται να πλευρίσει τον πέμπτο (5ο) προβλήτα, ένα πλοίο φορτωμένο με κιβώτια από πρώτες ύλες υπό την επωνυμία εταιρίας ‘ETHYL HELLAS’. Ωστόσο, απαγορεύτηκε από τον Ο.Λ.Θ. η πλεύρισή του, διότι υπήρχε ήδη το πλοίο Α/Π ELOISED που φόρτωνε στον συγκεκριμένο προβλήτα. Το Α/Π TAKA, λοιπόν, παρέμεινε σε αδράνεια στον κόλπο του Θερμαϊκού για περίπου ένα (1) μήνα και έπειτα προχώρησε σε εκφόρτωση. Παράλληλα, στον χώρο του πέμπτου (5ου) προβλήτα λειτουργούσαν εγκαταστάσεις ΕΘΥΛ με μόλυβδο. Στον φάκελο υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία πως αυτές οι δεξαμενές με μόλυβδο μόλυναν την υγεία των εργαζομένων του λιμένος, οι οποίοι προχώρησαν σε γενική αποχή μέχρι την διακοπή λειτουργίας των εγκαταστάσεων. Όπως παρουσιάζεται στον παρών φάκελο, πραγματοποιήθηκε η διακοπή λειτουργίας εγκαταστάσεων ΕΘΥΛ με εκκένωση των δεξαμενών και στη συνέχεια θα γινόταν μέτρηση της μόλυνσης της ατμόσφαιρας από ειδικούς του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Τέλος, υπάρχουν έγγραφα με αιτήσεις προς τον Ο.Λ.Θ. για αποζημίωση της εταιρίας λόγω του ενός μήνα αδράνειας του πλοίου Α/Π ΤΑΚΑ και συνεδριάσεις διοικητικού συμβουλίου Ο.Λ.Θ. επί του θέματος.

Ο φάκελος περιέχει έγγραφα με τα οποία διενεργήθηκε ο διαγωνισμός για την προμήθεια τριών (3) τροχοφόρων γερανών. Ο Ο.Λ.Θ. διακηρύττει τον Αύγουστο του 1974 έναν διεθνή διαγωνισμό ώστε να αντλήσει προσφορά για αγορά γερανών τύπου AUTO ή MOBILE CRANES. Στη διακήρυξη περιλαμβάνονται τα εξής δικαιολογητικά: πιστοποιητικό επιμελητήριο, οικονομική προσφορά, χρόνος και τόπος παράδοσης, εγγύηση, τεχνικές προδιαγραφές. Σύμφωνα με τα πρακτικά του φακέλου, οχτώ (8) από τις έντεκα (11) προσφορές ήταν και αυτές που κυριάρχησαν και εντάχθηκαν στον οργανισμό. Τότε, ο Ο.Λ.Θ. διέθετε έντεκα (11) γερανούς ανυψωτικής ικανότητας άνω των δέκα (10) τόνων.