Εμφανίζει 7 αποτελέσματα

Περιέχει σχέδιο της κορυφογραμμής ή της υφαλοκρηπίδας ή του λιθένδυτου, η/το οποία/ο αποτελείται από τρεις υφάλους με βάθη από 3 έως 5 μ. βάθος περίπου μισό μίλι νοτιοδυτικά του κυματοθραύστη.

Το κατάστιχο είναι βιβλίο πρακτικών Επιτροπείας Ελευθέρας Ζώνης Θεσσαλονίκης των ετών 1923, 1924 και 1925. Ξεκινάει από την συνεδρία Α στις 23 Απριλίου 1923 έως την συνεδρία 118 στις 13 Οκτωβρίου 1925.
Συνεδρίες 1-10: Παρουσίαση των μελών της συνεδρίασης, καθορισμός του τρόπου εισπράξεως των δικαιωμάτων της εταιρίας, έγκριση των ορίων του περίβολου της Ελευθέρας Ζώνης, αναφορά και αποστολή των απαραίτητων εγγράφων προς τις υπόλοιπες επιτροπές προκειμένου να καθοριστούν τα όρια του οργανισμού, αποφασίζετε η δυσκολία εγκατάστασης της Σερβικής Ζώνης στο περίβολο της Ελευθέρας Ζώνης, καθορισμός εργασιών στα τεχνικά μέσα της εταιρίας και στην σιδηροδρομική υπηρεσία για τα όρια στο περίβολο, απόφαση ένταξης της υγειονομικής αποθήκης στα όρια του οργανισμού, κατάθεση του σχεδίου της αμαξοστοιχίας τω σιδηροδρομικών γραμμών στον λιμένα.
Συνεδρίες 11-20: Απόφαση για αναβολή του παραπάνω έργου μέχρι να καταβληθεί το απαραίτητο δάνειο, διάταγμα καθορισμού των όρων της Ελευθέρας Ζώνης και διάθεση δανείου σε αυτή, καθορισμός της έκτασης της Σερβικής Ζώνης, παρουσίαση νομοθετικών μέτρων για το διακανονισμό του περιβόλου της σερβικής ζώνης, εγκρίνεται η κατάσταση εξόδων μεταβιβάσεως, εγκρίνεται ο οικονομικός κανονισμός, υποβολή νέου σχεδίου από τον κ. Μελισσύνο.
Συνεδρίες 21-30: Συζήτηση για το ακριβές σημείο των σιδηροδρομικών γραμμών, αίτηση στον κ. Καμπά να επισκεφθεί την τεχνική υπηρεσία της Ελευθέρας Ζώνης, απόφαση για μη απονομή ελεύθερου χώρου για το ελεύθερο εμπόριο στο λιμάνι, εντολή επεξεργασίας των σχεδίων με αποτέλεσμα να εναρμονίζονται με τις διατάξεις του λογιστικού νόμου, απόδοση ευχαριστιών στο υπουργείο οικονομικών για την χορήγηση δανείου, πρόσληψη νέων υπαλλήλων, απονομή συγχαρητηρίων προς τον υπουργό οικονομικών για την εκδήλωση ενδιαφέροντος και την παροχή βοήθειας με αφορμή την εκτέλεση των έργων στον λιμένα από τον πρόεδρο της Κυβερνήσεως.
Συνεδρίες 31-40: Απόφαση δημοσίευσης προϋπολογισμού του Δήμου, καθορισμός διαρρυθμίσεως του χώρου της Ελευθέρας Ζώνης υπό των τεχνικών μελών της επιτροπής, συνάντηση του προέδρου στην Αθήνα με τους νέους υπουργούς με στόχο την ενίσχυση του έργου, αύξηση σε εργαζομένους του λιμένος. Συνεδρίες 41-50: Εξέταση καταλληλότερου χώρου, συζήτηση για νομικά ζητήματα και πρόσληψη νέων δικηγόρων, παρουσίαση εξόδων του λιμένος, έγκριση των δαπανών από τη γενική διοίκηση, έγκριση αγοράς υλικών για τα έργα.
Συνεδρίες 51-60: Παρουσίαση πληρωμών και εισπράξεων της εταιρίας, ζήτημα που αφορά τις σιδηροδρομικές γραμμές, αύξηση μισθού του κ. Καμπά, έγγραφα με θέμα την αποθήκη του Δήμου, ζητήματα που αφορούν τον λιμένα, ζητήματα απαλλοτριώσεως, έγγραφα για τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις, συνεδρίαση για το ζήτημα του πυροσβεστικού στις νέες σιδηροδρομικές γραμμές, παρουσίαση της έναρξης των εργασιών- λειτουργίας, παρουσίαση των προσόντων του κτιρίου για τα γραφεία του λιμένος,
Συνεδρίες 61-70: Έγγραφα της στρατιωτικής υγειονομικής αποθήκης, καταγραφή κατάστασης των βιομηχανικών εγκαταστάσεων, έγγραφα για την καταστροφή των αναιρεθέντων κατά την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών μπροστά από την υγειονομική αποθήκη, δημοσίευση εξόδων για τα νέα γραφεία, απόφαση πρόσληψης του κ. Κοκόλη στη τεχνική υπηρεσία της Ελευθέρας Ζώνης.
Συνεδρίες 71-80: Επιβράδυνση της έναρξης της εταιρίας, πρόσληψη ενός σχεδιαστή για τις ανάγκες της τεχνικής υπηρεσίας, αίτηση για οικονομική ενίσχυση ώστε να μεταφερθεί το μηχανουργείο στα όρια του οργανισμού, απόφαση για κατασκευή διαφόρων χωρισμάτων στο περίβολο του Τελωνείου, έγκριση προκήρυξης δημοπρασίας για την προμήθεια των υδαταποθηκών στο δάπεδο της υγειονομικής αποθήκης.
Συνεδρίες 81-90: ΄Έγκριση των εξόδων για τις εργασίες στην υγειονομική αποθήκη, απόφαση για αναβολή της δημοπρασίας, εκλογή Β’ Διευθύνσεως εκμεταλλεύσεως ζημιών, συνεδριάσεις για διάφορα ζητήματα.
Συνεδρίες 91-100: Κατασκευή υπόστεγου, απόφαση για τις δαπάνες του έργου, ανακοίνωση για εφαρμογή δημοπρασίας, έγκριση για αγορά κρανών για χρήση της τεχνικής υπηρεσίας, συνεδρίαση με διάφορα θέματα όπως για την εταιρία τεχνικών αποθηκών, την κατασκευή του υπόστεγου, τα έξοδα και τις σιδηροδρομικές γραμμές, έγκριση αδειών.
Συνεδρίες 101-110: Παρουσίαση των πρακτικών του έργου, παρουσίαση της εταιρίας, προβολή απολογισμού χρήσεως έτους 1923-1924- προϋπολογισμού , σύμβαση της εταιρίας με την γενική αποθήκη, συνεργασία με την οθωμανική τράπεζα, έγκριση λήψης εργαλείων για την κατασκευή του έργου, καταβολή αποζημιώσεων.
Συνεδρίες 111-118: Εξέταση έγκρισης υποβληθέντας προσφοράς, προβολή υπηρεσιών για την κατασκευή του έργου, προϋπολογισμοί τεχνικών έργων, βιομηχανικές αποζημιώσεις, πιστοποιήσεις εργασιών, προσλήψεις προσωπικού, τέλεση του έργου.
Πρόκειται, λοιπόν, για ένα κατάστιχο, μεγάλο σε έκταση, που παρουσιάζει τους τρόπους που διεξάγεται η κατασκευή ενός έργου στην Ελευθέρα Ζώνη Θεσσαλονίκης. Τέλος, περιέχει αρκετά πρακτικά συνεδριάσεων.

Το κατάστιχο είναι βιβλίο πρακτικών συνεδριάσεων της επιτροπείας Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης και ξεκινάει από την συνεδρία 1 στις 27 Ιανουαρίου τους έτους 1930 και τελειώνει στην συνεδρία 79 στις 30 Νοεμβρίου 1932.
Εκλογή πρώτου Προέδρου και Εκτελεστικής Επιτροπής και αυθημερόν 2η συνεδρίαση για την κύρωση των συμβάσεων με την Γαλλική Εταιρεία Εκμετάλλευσης Λιμένος Θεσσαλονίκης κατεπειγόντως. Περιέχεται ο λόγος του πρώτου προέδρου του ΛΤΘ. Το πρώτο οργανόγραμμα του ΛΤΘ που είναι στην πράξη και το οργανόγραμμα της Γαλλικής Εταιρίας. Αναφέρεται το ζήτημα των προσλήψεων νέων 16 υπαλλήλων και τα κριτήρια αποκλεισμού 16 υπαλλήλων της Γαλλικής Εταιρίας. Τα κριτήρια επιλογής ήταν «έλληνες πολίτες, γνωρίζοντες την ελληνικήν» και συγκέντρωναν «τα προσόντα δια την καλήν διεκπεραίωσιν της υπηρεσίας». Υπάρχουν διαμαρτυρίες για τον αποκλεισμό ισραηλιτών υπαλλήλων. Κατάλογος με όλους τους προσληφθέντες. Υπάρχει η
σύμβαση με την Γαλλική εταιρία στην οποία προβλέπεται το μίσθωμα 8.000.000 ετησίως.

Ο φάκελος περιέχει έγγραφα και σχέδια σχετικά για το πλοίο Φετίχ-Μπουλέν του 1931

Υποφάκελος 1 (1931): Διατρήσεις σχέδιο 1, 1931
Υποφάκελος 2 (1931): θέσις των διατρήσεων παραλλαγή σχέδιο 2, 1931
Υποφάκελος 3 (1931): Ευρετήριον, 2 έγγραφα 1931
Υποφάκελος 4 (1931): παλαιός κυματοθραύστης διατομαί Γ-Γ9 σχέδιο 3, 1931
Υποφάκελος 5 (1931): Λιμενίσκος Ηλικών 20-20 σχέδιο 4, 1931
Υποφάκελος 6 (1931):Ναυάγιον του Φετί-Μπουλέν διατομαί 11-18 σχέδιο 5, 1931
Υποφάκελος 7 (1931): Ναυάγιον του Φετί-Μπουλέν διατομαί 1-10 σχέδιο 6, 1931
Υποφάκελος 8 (1931):Αναγνώρισις του φετί-Μπουλέν σχέδιο7, 1931
Υποφάκελος 9 (1931): Πρωτόκολλα παραδόσεως μηχανημάτων εις ελληνικά τεχνικά έργα, 10 έγγραφα, 1931
Υποφάκελος 10 (1931): Κλίμαξ εκ κονιάματος πηκτού τσιμέντου σχέδιο 8
Υποφάκελος 11 (1931): Λιθένδυτον εις βάθος -8.00
Υποφάκελος 12 (1931): Εκσκαφαί εν των υπάρχοντι λιμένι σχέδιο 9, 1931

Ο φάκελος περιέχει δικογραφίες του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης μεταξύ των ετών 1952 έως 1966. Οι δικογραφίες αναφέρονται σε αποζημιώσεις εργαζομένων και ιδιωτικών εταιριών. ( 21 υποφάκελοι)
Συγκεκριμένα:

1. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά “Σιδηροδρόμων Ελληνικού Κράτους- Σ.Ε.Κ.” .
   Κατά τα έτη 1948-1949, προσήλθαν ατμοπλοϊκώς από το εξωτερικό διάφορα εμπορεύματα με υλικά που ήταν για παραλαβή ,τα οποία φυλάχτηκαν σε αποθήκη του οργανισμού. Κατά την πληρωμή των φορτοεκφορτωτικών και φυλακτών δικαιωμάτων της Ε.Ζ.Λ.Θ. εκδόθηκαν τιμολόγια που δεν εξοφλήθηκαν με αποτέλεσμα να αιτείται η ενάγουσα εταιρία το υπόλοιπο. Στον χώρο του λιμένος, τα αποταμιευμένα δικαιώματα δεν υποβάλλονται σε τελωνειακό δασμό, σύμφωνα με τον νόμο. Υποχρεούται, λοιπόν, να καταβάλλει την αποζημίωση που έχει οριστεί στο Πρωτοδικείο Θεσσαλονίκης. Ο φάκελος περιέχει έγγραφα σχετικά με τον διακανονισμό του λογαριασμού που εκκρεμεί.
2. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Λάζαρου Τζιγέρη
   Το 1949, ο κ. Τζιγέρης προσελήφθη ως έκτακτος ημερομίσθιος οδηγός τζιπ με 25.000 δρχ. Ημερομίσθιο. Χρησιμοποιήθηκε ως οδηγός γερανού έως την απόλυσή του από την υπηρεσία αμειβόμενος με 1.020.000 δρχ. . Κατά το χρονικό διάστημα 1949-1952 εργαζόταν τις Κυριακές, τις ημέρες εορτών με ανώτατο όριο ωρών τις 4 πρωινές ώρες για την συντήρηση του αυτοκινήτου. Από το 1952 του καταβαλλόταν μηνιαίος μισθός ίδιος με τους υπόλοιπους οδηγούς και από τότε σταμάτησε να πηγαίνει στο συνεργείο για συντήρηση τις Κυριακές και τις μέρες εξαίρεσης. Ο κ. Τζιγέρης ζητά να ρυθμιστεί το ποσό του μισθού του με το Λ.Τ.Θ. να υποστηρίζει ότι οι οδηγοί αυτοκινήτου δικαιούνται 4 ημερομίσθια μηνιαίως αφού εργάζονται χωρίς διακοπή όλες τις μέρες του μήνα. Τέλος, το Πρωτοδικείο Θεσσαλονίκης δεν εγκρίνει την αγωγή του αναφερόμενου προς την Ε.Ζ.Λ.Θ. και τον καταδικάζει να πληρώσει την δικαστική δαπάνη στον οργανισμό.
3. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Ο.Ε.Ε. ‘Αντώνιος Μελετιάδης και Σία’
   Η εταιρία ‘Αντώνιος Μελετιάδης και Σία’ κατέχει στη Θεσσαλονίκη ένα εργοτάξιο σε συνεργασία με την ανώνυμη εργοληπτική εταιρία ‘Χαρ. Παπαγιαννόπουλος και Σία’. Πρόκειται για την κατασκευή της 5ης προβλήτας της Ε.Ζ.Λ.Θ. ωστόσο το 1966, η πρώτη εταιρία φαίνεται να εκθέτει σε πλειστηριασμό τα εξής υλικά: 10 τόνους σιδήρου σε ράβδο και 20 τόνους σιδήρου χονδρού και διάφορα τεμάχια. Ο οργανισμός υποστηρίζει ότι οι τμηματικές πληρωμές γίνονται ανά 15 ημέρες και τα πιστοποιούμενα υλικά και έργα ανήκουν κατά κυριότητα στον εργοδότη. Οπότε δε μπορεί η εταιρία να κάνει αγωγή στον λιμένα και να εκθέτει σε κατάσχεση τα υλικά από τη στιγμή που γίνονται οι πληρωμές. Επίσης, τα υλικά σιδήρου δεν έχουν χρησιμοποιηθεί μέχρι την κατάσχεση εξαιτίας της παράτασης εκτέλεσης του έργου λόγω οικονομικής δυσχέρειας.
4. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Ερ. Δενέζη και Α.Ν.Ε.Ε. Μιχαλινός.
   Κατά την εκφόρτωση φορτίου σιδηροδρομικού υλικού υπό των Α/Π ‘ΕΛΛΑΣ’, ‘ΒΟΡΕΙΟΣ ΕΛΛΑΣ’ και ‘ΜΥΚΟΝΟΣ’, διαπιστώθηκαν ορισμένα πλεονάσματα που δεν παραδόθηκαν αμέσως στην Αγροτική Τράπεζα της Ελλάδος. Παραδόθηκαν, λοιπόν, στην Ε.Ζ.Λ.Θ. , παρέμειναν για φύλαξη σε αποθήκη της, η οποία έχει και τα ανάλογα δικαιώματα και εκδόθηκε τιμολόγιο συνολικού ποσού 330.790 δρχ.. Το συγκεκριμένο ποσό αρνείται να καταβάλλει ο λιμένας και μετά από συνεχείς ενοχλήσεις των εταιριών κινείται δικαστικώς. Το Υπουργείο Συγκοινωνιών δεν αποδέχεται την πληρωμή των εξόδων, διότι η συμφωνία των ενδιαφερόμενων ‘Ατμοπλοϊκών Εταιριών’ αναφέρει ότι τα έξοδα δεν οφείλονται στο Δημόσιο. Στον φάκελο υπάρχουν έγγραφα με επιστολές προς τις εταιρίες για την πληρωμή των εξόδων.
5. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Πέτρου Καϊά
   Ο κ. Καϊάς ανήκει στο προσωπικό της Ε.Ζ.Λ.Θ. και λόγω συμπληρώσεως ορίου ηλικίας απολύθηκε από την υπηρεσία στα τέλη του 1954. Το τρίμηνο που ακολούθησε έλαβε μηνιαίες αποδοχές από το Ταμείο του οργανισμού. Οι αντίθετοι ισχυρισμοί του ενάγοντα τυγχάνουν αβάσιμες εξαιτίας της διάταξης με ισχύ 20ετίας περίπου.
6. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Θεμιστοκλέους Πυλόρωφ
   Το 1955 έγινε εισαγωγή αίτησης προσφυγής του κ. Πυλόρωφ κατά της απόφασης του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. Κατά τη διάρκεια του μειοδοτικού διαγωνισμού των προσφορών για τη συμπλήρωση τιμολογίου και προϋπολογισμού, αναδείχθηκε ο κ. Πυλόρωφ μειοδότης των εργασιών επεκτάσεως του κρηπιδότοιχου της νέας παραλιακής λεωφόρου Θεσσαλονίκης. Ο συγκεκριμένος ανέλαβε την εκτέλεση του έργου βάσει των όρων του συμφωνητικού, όπου η Ε.Ζ.Λ.Θ. απαγόρευσε την αναθεώρηση των τιμών της εργολαβίας.
7. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Νικολάου Μπόζου
   Ο Κ. Μπόζος εργαζόταν στα γραφεία του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης κατά τις εργάσιμες μέρες του έτους με 7ωρη απασχόληση και μισθό 1.140 δρχ μηνιαία. Στον φάκελο υπάρχει πίνακας με τα συμπληρωμένα ημερομίσθια του εργαζομένου. Μετά την αγωγή του στον οργανισμό, γίνεται αντιληπτό ότι ο κ. Μπόζος δεν δικαιούται μεγαλύτερη αμοιβή για τις πρόσθετες απασχολήσεις του στον λιμένα σύμφωνα με την νομοθεσία.
8. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Βασίλη Βεροσιάδου
   Από το 1914, ο κ. Βεροσιάδης εργάζεται ως τακτικός υπάλληλος της Γαλλοελληνικής Εταιρίας Εκμεταλλεύσεως Λιμένος Θεσσαλονίκης. Το 1930 προσελήφθη ως τακτικός υπάλληλος του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης με τον μισθό του συνεχώς να αυξάνεται. Το 1954 διαγράφεται λόγω συμπληρώσεως ορίου ηλικίας υποστηρίζοντας ότι δεν του έχει αποδοθεί η αποζημίωση που έχει οριστεί αλλά μικρότερη από αυτή.
   9.Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Γεώργιο Φραντζή
   Το 1925 ο κ. Φραντζής προσελήφθη ως έκτακτος υπάλληλος Ε.Ζ.Λ.Θ. έως το 1957 όπου διαγράφεται λόγω συμπληρώσεως ορίου ηλικίας. Μεταξύ των ετών, εργαζόταν ως εργάτης συντηρήσεως της σιδηροδρομικής γραμμής, ως ελιγμοδηγός και ως σημειωτής μεταφορών, εκφορτώσεων και φύλακας φορτηγών. Τα τελευταία 5 χρόνια πραγματοποιούσε υπερωρίες νυχτερινής βάρδιας. Παρόλο αυτά, ο οργανισμός αρνείται να του καταβάλλει απλό ημερομίσθιο και τις προαυξήσεις που του αναλογούν. Ο φάκελος περιέχει πίνακα με τα πραγματοποιημένα ημερομίσθια του αναφερόμενου.
   10-15. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Ελί Μοδιάνο
   Πρόκειται για μια δικογραφία όπου το Εφετείο Θεσσαλονίκης αποφασίζει και καθορίζει την τιμή μονάδας του οικοπέδου Θεσσαλονίκης ανά τετραγωνικό μέτρο, του παραπήγματος ανά κυβικό μέτρο και του παραπήγματος κεραμοσκεπών και λαμαρινοσκεπών ανά κυβικό μέτρο. Έπειτα, διατάζει να αποδοθεί το καταβληθέν πρόστιμο στον κ. Μοδιάνο και τέλος, καταδικάζει την προσφυγή του οργανισμού με δικαστική δαπάνη του αντιδίκου. Περιέχει Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Περιέχει ένα Γενικό Σχεδιάγραμμα της Όψης Εκτάσεως του Λιμένος.
   16-17. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Εταιρίας Γενικών Μεταφορών “Ο ΑΣΤΗΡ”.
   Το 1956 ο οργανισμός ασκεί αγωγή προς την επώνυμη εταιρία μεταφορών “Ο ΑΣΤΗΡ”. Ειδικότερα, μεταξύ των ετών 1953-1954, πραγματοποιήθηκαν φορτώσεις εμπορευμάτων από πλοία για παραλαβή εμπόρων του εσωτερικού. Κατά τη διάρκεια των φορτώσεων, η εναγόμενη χρησιμοποίησε ελεύθερους χώρους του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης υποστηρίζοντας ότι κατέβαλλε τα δικαιώματα χρησιμοποιήσεως των κοινόχρηστων χώρων και των κρηπιδωμάτων του Λ.Τ.Θ. . Σε συνεχεία, οι μάρτυρες -εργαζόμενοι Ε.Ζ.Λ.Θ.- αναφέρουν ότι πρέπει πρώτα να γίνεται καταβολή των δικαιωμάτων της εταιρίας για την χρήση των φορτωτών χώρων, διότι αλλιώς δεν υπογράφεται η άδεια φορτώσεως από το αρμόδιο Τελωνειακό όργανο. Ωστόσο, επί 7 μήνες, η εναγόμενη δεν κατέβαλλε τα δικαιώματα υπέρ του ενάγοντος νομικού προσώπου. Έτσι, δεν θα της επιτραπεί η διενέργεια άλλης φορτώσεως μέχρι την καταβολή των οφειλών. Ο φάκελος περιέχει πίνακες με καταστάσεις των εκφορτώσεων στην λιμενική προκυμαία της Θεσσαλονίκης από την Ε.Γ.Μ. “ΑΣΤΉΡ”.
9. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Βασιλειάδη Ευδόξου
   Το 1958 ο κ. Βασιλειάδης, ανέλαβε την εργασία διαμορφώσεως του χώρου ξυλείας της Ε.Ζ.Λ.Θ., εκτάσεως 8070 τ.μ. σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας. Για την επίστρωση, λοιπόν, του χώρου, χρησιμοποίησε υλικά όπως λίθο αργού από το λατομείο Ασβεστοχωρίου, αξίας 55 δρχ. . Έπειτα, η Διεύθυνση τεχνικών υπηρεσιών της Ε.Ζ.Λ.Θ., υπεύθυνη για το έργο, έκρινε ότι την επιφάνεια του κυβολιθόστρωτου έπρεπε να προσκομίσει λίθος διαλογής. Ο κ. Βασιλειάδης ανέφερε ότι οι λίθοι διαλογής κυμαίνονται σε διάφορες αξίες σε σύγκριση με τους λίθους Ασβεστοχωρίου. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, ο αναφερόμενος επανέλαβε το αίτημα για αποζημίωση με θέμα την υπεραξία της διαλογής λιθών, η οποία απορρίφθηκε. Έτσι, ακολούθησαν αγωγές και συνεδριάσεις στο Πρωτοδικείο Θεσσαλονίκης.
10. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Μουτσόπουλου Θεόδωρου
    Ο κ. Μουτσόπουλος εργάστηκε στο Λ.Τ.Θ. από το 1951 με την ιδιότητα του βοηθού τεχνίτη στο συνεργείο λαμβάνοντας 24 χιλ. δρχ. μηνιαίο μισθό, σύμφωνα με τις μισθοδοτικές καταστάσεις και τα λοιπά βιβλία. Έπειτα, μεταφέρθηκε στην υπηρεσία των οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων έως το 1952 όπου απολύθηκε, λαμβάνοντας 36 χιλ. δρχ. μηνιαίο μισθό όπως και σε όλους τους οδηγούς. Ο αναφερόμενος προέβη σε αγωγές και δικαστικές διαμάχες καθώς ζητά αποζημίωση και δεν συμφωνεί με τα παραπάνω.
11. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά Αμαριανάκη Σταύρου
    Η επιτροπή του λιμένος κηρύσσει άκυρη την απόλυση του κ. Αμαριανάκη, φύλακα του οργανισμού και έφεδρο παλαιού πολεμιστή. Κατά συνέπεια, αυτή θεωρείται ως μηδέποτε έλαβε χώρα, ωστόσο του παρείχαν αποδοχές που ζητά να αφαιρεθούν καθώς δεν πρόκειται για συνταξιοδότηση.
12. Δικογραφία Ε.Ζ.Λ.Θ. κατά τους υπαλλήλους Καλπακίδη Χρήστο, Τζαννέτου Σταβράκου, Μπακλαβά Δημητρίου, Αλεξιάδου Ιωακείμ, Ιωαννίδη Γεράσιμου.
    Σύμφωνα με την Επιτροπή της Ελευθέρας Ζώνης, ο τρόπος με τον οποίο χορηγεί στο ασφαλισμένο προσωπικό τις συντάξεις γίνεται υπολογίζοντας τα εκάστοτε κρατούμενα των υπαλλήλων στο Δημόσιο που καθίστανται συνταξιούχοι λόγω ορίου ηλικίας ή ανικανότητας προς εργασία και μη έχοντας συμπληρώσει την 25ετή υπηρεσία. Ο φάκελος περιέχει ονομαστικές καταστάσεις με τα ποσά των συντάξεων που αναλογούν σε κάθε εργαζόμενο. Πάραυτα, οι κάτωθι υπογεγραμμένοι υπάλληλοι της εταιρίας οδηγούν την Ε.Ζ.Λ.Θ. σε αγωγή καθώς διαφωνούν με τον μισθό που δικαιούνται προβάλλοντας τα συμπληρωμένα ημερομίσθιά τους. Ωστόσο, η εταιρία υποστηρίζει, έχοντας τον νόμο του Αρείου Πάγου, ότι ο καθένας παίρνει ότι του αναλογεί και δίνονται συντάξεις ακόμα και ας μην έχει συμπληρωθεί το 25ο έτος εργασίας, παρακινώντας τους υπαλλήλους να διαπιστώσουν πως είναι προς όφελός τους.