Φετίχ Μπουλέντ

Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου

Φετίχ Μπουλέντ

Το βράδυ της 18ης Οκτωβρίου 1912 ο Κυβερνήτης του τορπιλοβόλου 11 Υποπλοίαρχος Νικόλαος Βότσης ξεκίνησε αυτοβούλως από τη Σκάλα Λιτόχωρου στις 8, ενώ στις 11 περίπου μπήκε στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης από τα αβαθή των εκβολών του ποταμού Αξιού. Αφού κατάφερε να περάσει την ναρκοθετημένη είσοδο καθώς και απαρατήρητος από τη φρουρά και τους προβολείς του φρουρίου Καραμπουρνού και αφού βρέθηκε σε απόσταση 150 μέτρων την οθωμανική Κορβέτα Φετίχ Μπουλέντ (FETH-I BULENT) εξαπέλυσε δύο τορπίλες οι οποίες βρήκαν τον στόχο παρασέρνοντας το οθωμανικό πολεμικό μαζί με 14 ναύτες στο βυθό του λιμανιού της πόλης. Κατόπιν γυρίζοντας προς την έξοδο του λιμανιού διέφυγε των πυρών του φρουρίου Καραμπουρνού με επιτυχία καθώς και από το ναρκοπέδιο της εισόδου. Ο εμβολισμός του Φετίχ Μπουλέντ λειτούργησε καταλυτικά στη νίκη του ελληνικού στρατού επί του οθωμανικού και την κατάληψη της πόλης της Θεσσαλονίκης. Τα στοιχεία αναφέρουν ότι το θωρηκτό είχε μήκος 72 μέτρα, πλάτος 12, εκτόπισμα 2.710 τόνους και διέθετε 15 τηλεβόλα. Είχε δυνατότητα ανάπτυξης ταχύτητας έως και 13,5 μιλίων την ώρα και διέθετε θώρακα 230 χιλιοστών.

Αφού το Φετίχ Μπουλέντ βυθίστηκε, το κουφάρι της οθωμανικής κορβέτας παραμένει στο βυθό του λιμένα σε μικρό βάθος, μόλις στα 8 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας καλυμμένο με παχύ στρώμα λάσπης, 300 μ. μέτρα στα ανοιχτά του λιμανιού σε απόσταση 40 μέτρων εξωτερικά από το νότιο κυματοθραύστη απέναντι από την Πρώτη Προβλήτα. Είναι μπανταρισμένο προς την δεξιά πλευρά και η πλώρη του κοιτά τον Λευκό Πύργο.

Το καλοκαίρι του 1918 λαμβάνει χώρα η πρώτη προσπάθεια ανέλκυσης του ναυαγίου από την Οικονομική Εφορία. Ωστόσο, δεν φαίνεται να έγινε εφικτό. Το 1931, η Επιτροπεία του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης στο πλαίσιο της μελέτης της εταιρίας Έρσαν για τα νέα λιμενικά έργα και συγκεκριμένα για την ανακατασκευή του παλαιού κυματοθραύστη εντοπίζει και καταγράφει το ναυάγιο. Στο Ιστορικό Αρχείο υφίστανται τρία τεχνικά σχέδια του 1931 με τις διατομές του ναυαγίου. Μεταπολεμικά στο πλαίσιο της ανέλκυσης βυθισμένων πλοίων της εποχής του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου τέθηκε εκ νέου το ζήτημα ανέλκυσης του ναυαγίου Φετίχ Μπουλέντ και του ναυαγίου Κουντουριώτης. Συγκεκριμένα, τον Μάρτιο του 1949 το Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης ζητά από τον Οργανισμό Ανέλκυσης Ναυαγίων την ανέλκυση όλων ναυαγίων έξω από το λιμένα, ανάμεσα στα οποία και τα δύο αυτά. Ωστόσο, ο Οργανισμός Ανέλκυσης Ναυαγίων δεν είχε τη δικαιοδοσία για τα συγκεκριμένα ναυάγια, αλλά το Κεντρικό Λιμεναρχείο Θεσσαλονίκης. Στα 1950, από τη μία, η διοίκηση του ΛΤΘ προωθεί την ανέλκυση του ναυαγίου»έξωθι του νέου κυματοθραύστου δυσχαιρένον τον έκπλουν των πλοίων επί του δυτικού στομίου του λιμένος». Ωστόσο, από την άλλη η Τεχνική Υπηρεσία του ΛΤΘ φαίνεται να μην επιθυμεί τη διάλυσή του καθώς το ναυάγιο αυτό μετά την κατασκευή του νέου κυματοθραύστη έπαυσε να αποτπτελεί κίνδυνο για τα κινούμενα στην περιοχή του λιμένα πλοία. Επιπλέον, σύμφωνα με τον αρχιμηχανικό του ΛΤΘ Κώστα Γκούτα «τούτο λόγω της γειτνιάσεώς του μετά του κυματοθραύστου υποβοηθεί εις την καλυτέραν στερέωσιν αυτού». Το 1952 Το Λιμενικό Ταμείο Θεσσαλονίκης αναθέτει στον εργολάβο Αθανάσιο Παραπονιάρη τη διάλυσή του, αλλά τελικά δεν φαίνεται να συμβαίνει αυτό εκτός ίσως από κάποιες μικρότερες αφαιρέσεις. Ως εκ τούτου, το βυθισμένο σκάφος εξακολουθεί να βρίσκεται στην ίδια θέση. Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας ΤΑ ΝΕΑ, το 1999 ομάδα δυτών εντόπισε το κουφάρι του θωρηκτού σε μια επιχείρηση του Ελληνικού Κέντρου Καταδύσεων σε συνεργασία με το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού. Τα πρώτα στοιχεία που εντοπίστηκαν ήταν η καπνοδόχος, η θωράκισή του και τμήμα του καταστρώματος. Τα κομμάτια του πλοίου που δεν έχουν καταβυθιστεί είναι καλυμμένα με χιλιάδες μικροοργανισμούς και έχουν παραμορφώσει τα σχήματά του. τα κομμάτια που βρίσκονται θαμμένα στο βυθό διατηρούνται σε πολύ καλή κατάσταση. Τελικά, ανασύρθηκαν αρκετά φορητά μέλη του πλοίου και οστά των νεκρών ναυτών. Λέγεται πως ο ιστός του πλοίου βρίσκεται στην κορυφή του Λευκού Πύργου από τον οποίο κυματίζει η ελληνική σημαία.

• Greek

• Greek

1) Μακεδονία, 1918_05_22 ανέλκυση Μπουλεντ
2) Τα Νέα,1999_11_04_22
3) parallaximag.gr, 2016_06_22
4) ΛΤΘ 70/1949-1956 Οργανισμός Ανέλκυσης Ναυαγίων, Ιστορικό Αρχείο ΟΛΘ Α.Ε.
5) ΛΤΘ Μελέτη 32-35 40-42 1931, Ιστορικό Αρχείο ΟΛΘ Α.Ε.