Ο Συμεών Παπαϊωακείμ ήταν Πολιτικός μηχανικός. Έλαβε το δίπλωμά του το 1917 από το ΕΜΠ. Το ίδιο έτος διορίστηκε Μηχανικός Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Το 1934 ανέλαβε το Γραφείο Νομομηχανικού Κοζάνης. Με αυτήν την ιδιότητα συμμετείχε ως αναπληρωματικό μέλος στην Επιτροπεία ΕΖΘ στις 5 Μαΐου 1941.
Ο Παππάς (ή Παπάς) Νικόλαος ήταν πολιτικός μηχανικός. Έλαβε το 1910 δίπλωμα από Ε.Μ.Π. Την περίοδο 1911-1925 ήταν Μηχανικός Δημοσίων Έργων. Στη συνέχεια, την περίοδο 1925-1930 ανέλαβε Αρχιμηχανικός του Δήμου Θεσσαλονίκης (κατασκευή δικτύου υπονόμων καμμένης ζώνης, έργα οδοποιΐας και οδοστρωσίας). Κατά την περίοδο 1930-1931 ανέλαβε Τεχνικός διευθυντής ΑΟΣΚ (αντισεισμικές κατασκευές Κορίνθου, απλοποίηση στατικών υπολογισμών κατά το Ιταλικό σύστημα, προτυποποίηση κατασκευών, ρυμοτομία). Στα 1931 κι έπειτα ήταν Επιθεωρητής Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Στα 1949 ήταν στη Διεύθυνση Σχεδίου Πόλεων στο Υπουργείο Ανοικοδομήσεως. Αρθρογραφούσε στα περιοδικά Έργα και Τεχνικά Χρονικά.
Ο Παππάς Νικόλαος συμμετείχε στην πρώτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 24 Απριλίου διαδεχόμενος τον Σ. Πελανό. Στις 30 Αυγούστου 1924 θα τον διαδεχθεί ο Αλέξιος Άκατος. Ο Παππάς Νικόλαος επανήλθε στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ από τις 8 Απριλίου 1935 ως εκπρόσωπος Δημοσίων Έργων καθώς θα διαδεχθεί τον Καρπούζογλου Δημήτριο στη θέση του Επιθεωρητή Δημοσίων Έργων. Ταυτόχρονα, συμμετείχε στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 9 Μαΐου 1935. Συμμετέχει στην έκτη περίοδο της Επιτροπείας της ΕΖΘ από τις 7 Απριλίου 1938 και στην τέταρτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 15 Απριλίου 1938. Συμμετέχει στην έβδομη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ από τις 31 Οκτωβρίου1941και στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 14 Νοεμβρίου 1941.Στις 1943-5-19 τον αναπληρώνει ο Γιαννόπουλος Γεώργιος (στην Επιτροπεία ΕΖΘ και ΛΤΘ), και ο Λαζανάς Γεώργιος (στην Επιτροπεία ΛΤΘ) και αργότερα σταθερά ο Καραμουσουλάκης Χρήστος στις δύο επιτροπείες ο οποίος και τελικά τον διαδέχεται στην επόμενη περίοδο.
Ο Νικόλαος Πυργιώτης ήταν μηχανολόγος μηχανικός. Το 1916 έλαβε δίπλωμα ΕΜΠ. Την περίοδο 1918-1919 ήταν Μηχανικός Δήμου Αθηναίων (τμήμα φωτισμού). Μετά το 1919 κι έπειτα ανέλαβε Μηχανολόγος στη Διεύθυνση Σιδηροδρόμων Υπουργείου Συγκοινωνίας στο Βόλο. Από το 1931 κι έπειτα ανέλαβε Αρχιμηχανικός μηχανολόγος Α΄ και συγκεκριμένα προϊστάμενος Μηχανολογικής Υπηρεσίας στην Επιθεώρηση Σιδηροδρόμων Μακεδονίας και Θράκης. Ο Πυργιώτης Νικόλαος συμμετείχε στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 22 Μαΐου 1935 και στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 22 Μαΐου 1935 ως αναπληρωτή Σιδηροδρόμων και Τροχιοδρομικών.
O Ράδοβιτς Νικόλαος του Λουκά ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1902 έλαβε δίπλωμα ΕΜΠ. Την περίοδο 1902-1906 εργάστηκε ως ελεύθερος επαγγελματίας, εργολήπτης (υδραυλικά έργα Θεσσαλίας, τοπογραφικές εργασίες). Την περίοδο 1907-1909 εργάστηκε ως Διευθυντής λιμένος Πειραιώς, μεταλλείων Λοκρίδος, Κιμώλου, τροχιοδρόμων Καλαμάτας. Την περίοδο 1910-1911 εργάστηκε ως (i) Μηχανικός εγκατάστασης εργοστασίου τσιμέντων "Ηρακλής". (ii) Μηχανικός "Λατομείων Θεσσαλίας". (4) 1912-: Ελεύθερος επαγγελματίας, εργολήπτης (πυροβολεία Ναυστάθμου, γέφυρα Σπερχειού κλπ.), Τεχνικός και παραγγελιοδοχικό γραφείο στην Αθήνα. Το γραφείο του μεταξύ άλλων αντιπροσώπευσε στην Ελλάδα την γερμανική εταιρεία Womag.
Ο Μιλτιάδης Ρήγας ήταν Πολιτικός μηχανικός. Στα 1911 έλαβε δίπλωμα ΕΜΠ. Την περίοδο 1911-1912 εργάστηκε ως Μηχανικός Δημοσίων Έργων. Στη συνέχεια το 1912 ανέλαβε Μηχανικός μεταλλείων Λαυρίου. Από το 1913 και εξής εργάστηκε ως Μηχανικός Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας και κατόπιν ως Νομομηχανικός. Στα 1934 ανέλαβε Επιθεωρητής Δημοσίων Έργων XI περιφέρειας. Ως νομομηχανικός διετέλεσε αναπληρωματικό μέλος της Επιτροπείας του ΛΤΘ στη θέση του Δημήτριου Καρπούζογλου, διευθυντή των Δημοσίων Έργων. Συμμετείχε στην 41η Συνεδρίαση της 25/5/1931.
Ο Αλέξανδρος Σακλαμπάνης ήταν Πολιτικός μηχανικός. Έλαβε πτυχίο το 1937. Ήταν μέλος του ΔΣ της ΕΖΛΘ ως αντιπρόσωπος του Δήμου Θεσσαλονίκης. Στη δέκατη πέμπτη περίοδο ΔΣ ΕΖΛΘ, στις 30 Ιουνίου 1967 ανέλαβε μέλος του ΔΣ της ΕΖΛΘ ως αντιπρόσωπος του Δήμου Θεσσαλονίκης στο ΔΣ που ορίστηκε μετά την επιβολή της δικτατορίας.
Ο Σαμαράς Κωνσταντίνος ήταν μηχανικός και ανώτερος δημόσιος υπάλληλος του Υπουργείου Συγκοινωνιών. Το 1917 έλαβε το δίπλωμα Universite Institut Polytechnique (Electrotechnique) Grenoble. Το 1921 εργάστηκε ως μηχανικός και αρχιμηχανικός στη Διεύθυνση Σιδηροδρόμων του Υπουργείου Συγκοινωνίας.
Πέμπτη περίοδος επιτροπείας ΛΤΘ από 1941-11-14 έως 1944-3-29
Ο Σαμαράς Κωνσταντίνος συμμετείχε στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 9 Φεβρουαρίου 1942 ως αναπληρωτής του Τζωάννου Γεωργίου εκπροσώπου των Σιδηροδρόμων και Τροχιοδρομικών.
Ο Σγουρός, Θεμιστοκλής του Αστέριου ήταν αρχιτέκτονας μηχανικός. Το 1929 έλαβε δίπλωμα Ε.Μ.Π. ήταν Αρχιτέκτονας Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας, αλλά και εργολάβος δημοσίων έργων Δ τάξης.
Ο Σγουρός Λέοντας ήταν πολιτικός μηχανικός. το 1947 ήταν εργολάβος Δ τάξης για οικοδομικά έργα.