Showing 112 results

Ο Θεοδοσιάδης Αλέξανδρος του Δημητρίου ήταν πολιτικός μηχανικός. Το 1925 έλαβε δίπλωμα Ε.Μ.Π. Το 1925 απασχολήθηκε για 7 μήνες στην Επιτροπή Αποκατάστασης Προσφύγων στην Εϋβοια. Την περίοδο 1925-1928 διετέλεσε Μηχανικός Εταιρείας "Δ.Καλκάνης και Σία" (στατικοί υπολογισμοί, τεχνική διεύθυνση εργοληψίας μεγάρου Χ.Α.Ν. Θεσσαλονίκης και διεύθυνση γραφείου Καβάλας). Από το 1928 κι έπειτα ήταν Ελεύθερος επαγγελματίας, Τεχνικό Γραφείο (μελέτες και εργοληψίες πάσης φύσεως. Το 1947 ήταν εργολάβος Δ΄τάξης δι' έργα οικοδομικά. Διετέλεσε βουλευτής Θεσσαλονίκης.

Ο Αβέρωφ Μιχαήλ ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1927 έλαβε δίπλωμα Ε.Μ.Π. Την περίοδο 1927-1928 υπηρέτησε ως Έφεδρος αρχικελευστής πολιτικομηχανικός στην υπηρεσία Δημοσίων ναυτικών έργων. Την περίοδο 1928-1932 εργάστηκε ως Μηχανικός της "Γενικής Εταιρίας Τεχνικών Έργων" (οικοδομικά έργα, οδοποιΐα). Την περίοδο 1932-1933 εργάστηκε Μηχανικός "Αυτόνομου Οργανισμού Σεισμοπαθών Κορινθίας". Από 1934 είναι Ελεύθερος επαγγελματίας.. Το 1949 είναι πρόεδρος στο ΔΣ της ΑΤΕ Αρχιμήδης

Ο Κωνσταντίνος Μελισσινός ήταν πολιτικός μηχανικός και ανώτερος σιδηροδρομικός υπάλληλος. Το 1907 ανακηρύχθηκε Διδάκτωρ Φυσικομαθηματικών Επιστημών Εθνικού Πανεπιστημίου και στα 1912 έλαβε δίπλωμα Universite Ecole Speciale du Genie Civil et des Arts et Manufactures Gand. Την περίοδο 1912-1913 ανέλαβε Μηχανικός Δημοσίων Έργων Γενικής Διοίκησης Μακεδονίας. Στα 1914 ανέλαβε Μηχανικός Υπηρεσίας ελέγχου κατασκευής σιδηροδρόμου Παπαπούλι-Πλατύ. Την περίοδο 1915-1917 ήταν Μηχανικός Β΄ τάξης της Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων του Υπουργείου Συγκοινωνίας. Την περίοδο αυτή εκπόνησε τη μελέτη σιδηροδρομικής γραμμής Σπάρτης-Γυθείου, ήταν μηχανικός συντήρησης σιδηροδρόμων Μακεδονίας και μηχανικός μελετών στην Αθήνα. Στα 1917 ανέλαβε Μηχανικός Α΄ τάξης Γραφείου μελετών και κατασκευών οδοποιΐας Κρήτης. Την περίοδο 1918-1923 ανέλαβε Νομομηχανικός Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Είχε την ευθύνη του ελέγχου νέων έργων Λαρισαϊκού, ενώ στη συνέχεια ανέλαβε σε απόσπαση αρχιμηχανικός γραμμής και νέων έργων Εταιρείας Ελληνικών Σιδηροδρόμων. Την ίδια περίοδο διετέλεσε προσωρινός διευθυντής Σιδηροδρόμων Μακεδονίας και αργότερα διευθύνων Υπηρεσίας Ελέγχου Σιδηροδρόμων). Την περίοδο 1923-1926 διετέλεσε Αρχιμηχανικός και έπειτα Διευθυντής εκμετάλλευσης Σ.Ε.Κ. Από το 1926 ανέλαβε Διευθυντής Β΄ περιφέρειας Σ.Ε.Κ. ή αλλιώς διευθυντής των Σιδηροδρόμων Μακεδονίας.
Με αυτήν την ιδιότητα συμμετείχε το 1923 στις διαπραγματεύσεις με τους Σέρβους για τον καθορισμό των ορίων ανάμεσα στην Σερβική και Ελληνική Ελευθέρα Ζώνη Θεσσαλονίκης.

Στις 11 Μαΐου 1932 συμμετέχει ως κυβερνητικός επίτροπος στην Επιτροπεία της ΕΖΘ και στη συνέχεια του ΛΤΘ.
Η τελευταία συμμετοχή του στην Επιτροπεία της ΕΖΘ ήταν στις 28 Ιουνίου 1933. Στην Επόμενη Συνεδρία στις 21 Σεπτεμβρίου 1933 συμμετείχε ο Δημήτριος Ηλιάδης, διάδοχος στη θέση του Κυβερνητικού Επιτρόπου.

Ο Γεώργιος Δημητριάδης ήταν Πολιτικός μηχανικός - Μηχανολόγος. Τα έτη 1915 και 1917 σπούδασε και έλαβε το δίπλωμα από το Universite Ecole d'Ingenieurs Lausanne. Την περίοδο 1917-1919 ανέλαβε Μηχανικός μελετών παρά τον I. Landry διευθυντή Σχολής Μηχανικών Λωζάνης. Την περίοδο 1919-1920 απασχολήθηκε στην Εταιρεία ΕΟΣ. στην Ελβετία. Το 1920 ανέλαβε Διευθυντής Υδραυλικών έργων Γενικής Διοικήσεως Θράκης. Την περίοδο 1927-1930 υπήρξε Τεχνικός σύμβουλος Ελληνικής Αντιπροσωπείας ΚΤΕ. Την περίοδο 1927-1932 ανέλαβε Τεχνικός σύμβουλος Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Από 1924 κι έπειτα ήταν Συνδιευθυντής Τεχνικής Εταιρείας "Αδελφοί Δημητριάδη" την οποία διατηρούσε με τον αδελφό του Ιωάννη Δημητριάδη, διαπρεπή αρχιτέκτονα μηχανικό της πόλης. Από 1928 κι έπειτα ανέλαβε Τεχνικός πραγματογνώμονας πρακτορείου Αγγλικού Lloyd Θεσσαλονίκης. Φαίνεται πως διατηρούσε σχέσεις με το Λαϊκό Κόμμα. Για αυτό το λόγο, ανέλαβε προσωρινά Επιθεωρητής Διευθύνσεως Σιδηροδρόμων Υπουργείου Συγκοινωνιών στη θέση του Βασίλειου Δημητρίου μετά την καταστολή του κινήματος του 1935 στο οποίο ο τελευταίος φαίνεται πως είχε εμπλοκή. Με την εξομάλυνση των πολιτικών πραγμάτων ο Δημητριάδης αποχώρησε από την Υπηρεσία. Πάντως, στο ίδιο πλαίσιο ανέλαβε και τη θέση του Δημητρίου στην επιτροπεία ΕΖΘ και ΛΤΘ. Η τελευταία του παρουσία στην επιτροπεία ΕΖΘ ήταν στις 8 Μαΐου 1935.

Ο Γεώργιος Τζωάννος ή Τζοάννος ήταν Ηλεκτρολόγος μηχανικός και ανώτερος δημόσιος υπάλληλος του Υπουργείου Συγκοινωνιών με μακρά θητεία στην Επιτροπεία ΕΖΘ και ΛΤΘ. Το 1917 έλαβε το δίπλωμα Universite Institut Polytechnique (Electrotechnique) Grenoble. Την περίοδο 1917-1919 εργάστηκε ως Μηχανικός εργοστασίων "Thomson-Houston", "Grammont" και "Berges" στη Γαλλία (κατασκευή ηλεκτρομηχανών, εκτέλεση και εκμετάλλευση ηλεκτρομηχανικών εγκαταστάσεων). Την περίοδο 1919-1924 υπήρξε αξιωματικός τεχνικών υπηρεσιών Στρατού και Πολεμικού Ναυτικού. Το 1924 και έπειτα ανέλαβε Μηχανικός Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων Υπουργείου Συγκοινωνίας (τμήμα ηλεκτρολογικό). Το 1925 και έπειτα ανέλαβε Προϊστάμενος γραφείου ελέγχου ηλεκτρικών εγκαταστάσεων Μακεδονίας-Θράκης. Το 1934 έγινε Αρχιμηχανικός Α΄ και το 1935 ανέλαβε Επιθεωρητής Ηλεκτρολόγος και Προϊστάμενος του Γραφείου Επιθεώρησης Μηχανολογικών και Ηλεκτρολογικών Εγκαταστάσεων των Σιδηροδρόμων Μακεδονίας.

Ο Γεώργιος Τζωάννος εμφανίζεται στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 9 Μαΐου 1935 και στην πέμπτη περίοδο Επιτροπείας ΕΖΘ ως αναπληρωτής από 11 Μαΐου 1935 έως 16 Μαΐου 1935 στη θέση του Επιθεωρητή Σιδηροδρόμων. Διαδέχθηκε τον Γεώργιο Δημητριάδη στην Επιτροπεία ΕΖΘ. Ο Δημητριάδης ανέλαβε προσωρινά τη θέση αυτή κατά την περίοδο του κινήματος 1935 ως έμπιστος της αντιβενιζελικής παράταξης. Αργότερα, ο Γεώργιος Τζωάννος συμμετέχει στην έκτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ ως αναπληρωτής στις 28 Σεπτεμβρίου 1939, στις 12 Ιουλίου 1940, στις 26 Ιουλίου 1940, στις 14 Αυγούστου 1940, στις 26 Σεπτεμβρίου 1940 και στις 27 Μαρτίου 1942 και στην τέταρτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 28 Σεπτεμβρίου 1939. Στην έβδομη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ συμμετείχε ως αναπληρωματικό μέλος αρχικά στις στις 31 Οκτωβρίου 1941 και τις 17 Δεκεμβρίου 1941. Αναλαμβάνει όμως ως τακτικός από 27 Μαρτίου 1942. Διαδέχτηκε στη θέση αυτή τον Βασίλειο Δημητρίου. Επίσης, συμμετείχε στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 30 Ιανουαρίου 1942.
Ο Τζωάννος Γεώργιος συμμετείχε στην όγδοη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ και στην έκτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 26 Απριλίου 1944, στην ένατη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ από τις 16 Απριλίου 1947 και στην έβδομη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 17 Απριλίου 1947. Κατά τις αρχαιρεσίες Επιτροπείας ΕΖΘ στις 16 Απριλίου 1946 αναλαμβάνει πρόεδρος για τη διαδικασία της εκλογής ως ανώτερος και αρχαιότερος δημόσιος υπάλληλος. Συμμετέχει στην δέκατη περίοδο Επιτροπείας ΕΖΘ από τις 9 Μαΐου 1950 και στην όγδοη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από τις 9 Μαΐου 1950. Η θέση του εκπροσώπου της Επιθεώρησης Σιδηροδρόμων στην Επιτροπεία ΕΖΘ και ΛΤΘ θα καταργηθεί με το νέο νόμο για την ΕΖΘ όταν αυτός θα εφαρμοστεί στις 8 Απριλίου 1952. Η τελευταία παρουσία του θα είναι στις 26 Μαρτίου 1952.

Ο Νικόλαος Πυργιώτης ήταν μηχανολόγος μηχανικός. Το 1916 έλαβε δίπλωμα ΕΜΠ. Την περίοδο 1918-1919 ήταν Μηχανικός Δήμου Αθηναίων (τμήμα φωτισμού). Μετά το 1919 κι έπειτα ανέλαβε Μηχανολόγος στη Διεύθυνση Σιδηροδρόμων Υπουργείου Συγκοινωνίας στο Βόλο. Από το 1931 κι έπειτα ανέλαβε Αρχιμηχανικός μηχανολόγος Α΄ και συγκεκριμένα προϊστάμενος Μηχανολογικής Υπηρεσίας στην Επιθεώρηση Σιδηροδρόμων Μακεδονίας και Θράκης. Ο Πυργιώτης Νικόλαος συμμετείχε στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 22 Μαΐου 1935 και στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 22 Μαΐου 1935 ως αναπληρωτή Σιδηροδρόμων και Τροχιοδρομικών.

Ο Λάλας Κωνσταντίνος ήταν πολιτικός μηχανικός και νομομηχανικός. Διετέλεσε μέλος της επιτροπείας ΛΤΘ και του ΔΣ ΕΖΛΘ. Το 1919 έλαβε το δίπλωμα ΕΜΠ. Το ίδιο έτος εργάστηκε ως μηχανικός Δημοσίων Έργων στο Υπουργείου Συγκοινωνίας, ενώ το 1934 εργάστηκε ως νομομηχανικός. Το 1953 διετέλεσε Επιθεωρητής Δημοσίων Έργων 7ης Περιφέρειας. Συμμετείχε στην έκτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 3 Δεκεμβρίου 1945 ως αναπληρωτής του διευθυντή Δημοσίων Έργων Τριανταφυλλίδη. Ο Λάλας Κωνσταντίνος συμμετείχε στην πρώτη περίοδο του διοικητικού συμβουλίου της ΕΖΛΘ από τις 7 Δεκεμβρίου 1953 έως 30 Νοεμβρίου 1954.

Ο Τριανταφυλλίδης Αβραάμ ήταν τοπογράφος μηχανικός. Το 1923 έλαβε δίπλωμα Ε.Μ.Π. Την ίδια χρονιά διορίστηκε τοπογράφος μηχανικός του Υπουργείου Συγκοινωνίας. Το 1930 εκτελούσε χρέη αρχιτοπογράφου στο Υπουργείο Συγκοινωνίας. Το 1940 μεταφέρθηκε στο Γραφείο Νομομηχανικού στην περιοχή των Σερρών. Με αυτές τις ιδιότητες συμμετείχε στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 9 Απριλίου 1930 και στην πρώτη Περίοδο Επιτροπείας ΛΤΘ στις 27 Ιανουαρίου 1930 αναπληρώνοντας τον Καρπούζογλου Δημήτριο που ήταν επιθεωρητής Δημοσίων Έργων

Ο Συμεών Παπαϊωακείμ ήταν Πολιτικός μηχανικός. Έλαβε το δίπλωμά του το 1917 από το ΕΜΠ. Το ίδιο έτος διορίστηκε Μηχανικός Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Το 1934 ανέλαβε το Γραφείο Νομομηχανικού Κοζάνης. Με αυτήν την ιδιότητα συμμετείχε ως αναπληρωματικό μέλος στην Επιτροπεία ΕΖΘ στις 5 Μαΐου 1941.

Ο Ευάγγελος Γκέκας του Ιωάννη ήταν Πολιτικός μηχανικός. Έλαβε το 1923 δίπλωμα Universite Ecole du Genie Civil et des Arts et Manufactures Gand. Την περίοδο 1923-1928 ανέλαβε Μελέτες ατμο-υδρο-ηλεκτρικών σταθμών, υδραυλικών και οικοδομικών έργων στη Νέα Υόρκη και τη Βοστόνη. Την περίοδο 1928-1933 εργάστηκε στη Θεσσαλονίκη (i) μελέτες και επίβλεψη υδραυλικών έργων (υπόνομοι, υδραγωγεία Φλώρινας, Γιαννιτσών κλπ), (ii) οικοδομικές μελέτες, (iii) τεχνικός σύμβουλος Δήμων Κατερίνης Γιαννιτσών, (iv) εργοληψίες οικοδομικών έργων (συνοικισμοί Μακεδονίας), (v) έργων οδοποιΐας κλπ. Το 1947 ήταν εργολάβος Δ Τάξεως για έργα οικοδομικά.