Εμφανίζει 43 αποτελέσματα

Ο Λαλακάκης Μιχαήλ του Νικόλαου ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1925 έλαβε δίπλωμα Ε.Μ.Π. Το 1925- ανέλαβε Μηχανικός Τεχνικής Εταιρείας "Δ. Καψαμπέλης και Σία" και το 1934 ανέλαβε Διευθυντής γραφείου Θεσσαλονίκης (εργοστάσια χαρτοποιΐας Αιγίου, αποθήκες Εμπορικής Τραπέζης Βόλου, οικοδομές Εμπορικής και Ιονικής Τραπέζης Θεσσαλονίκης). Ήταν εργολάβος Δ τάξεως, μέλος του τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας στο Τμήμα Θεσσαλονίκης και του Συνδέσμου Εργοληπτών Θεσσαλονίκης.

Ο Δημήτριος Λεοντής του Φώτιου ήταν Ηλεκτρολόγος μηχανικός. Το 1917 ήταν δίπλωμα Universite Faculte des Sciences techniques Grenoble. Την περίοδο 1917-1919 διετέλεσε Μηχανικός γραφείου μελετών της "Cie Generale d'Electrochimie" στο Bozel, Γαλλία. Την περίοδο 1919-1920 διετέλεσε Επιμελητής του Πανεπιστημίου Grenoble. Την περίοδο1920-1922 διετέλεσε Ελεύθερος επαγγελματίας (εγκαταστάσεις ηλεκτροφωτισμού Πρέβεζας). Την περίοδο 1922-1924 διετέλεσε Μηχανικός εταιρείας "Electrica", Ρουμανία. Μετά το 1925 διετέλεσε Τμηματάρχης συντήρησης Εταιρείας Μεταλλουργείων Λαυρίου. Από το 1934 διετέλεσε Μηχανικός στο Δήμο Θεσσαλονίκης.

O Μάνου Λιάου ή Mano Liaou ήταν ισραηλίτης λιμενεργάτης στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης κατά το μεσοπόλεμο, αρχηγός της ομάδας 10. Στις 4 Νοεμβρίου 1929, διαγράφηκε διότι κατηγορήθηκε για κλοπή στην Αποθήκη 13. Χάθηκε κατά το ολοκαύτωμα στο Άουσβιτς.

Ο Ελί Μοδιάνο (1881-1968) ήταν εβραίος αρχιτέκτονας, γόνος της γνωστής και πλούσιας οικογένειας Μοδιάνο, μια από τις πιο δυνατές οικογένειες της εβραϊκής σεφραδιτικής κοινότητας της Θεσσαλονίκης.
Ο Ελί Μοδιάνο σπούδασε στην École Centrale des Arts et Manufactures στο Παρίσι και αφού γύρισε στη Θεσσαλονίκη, υπήρξε ένας από τους πιο σημαντικούς αρχιτέκτονες που άφησαν το στίγμα τους στην πόλη αφού ανέλαβε τον σχεδιασμό σημαντικών κτηρίων της πόλης, όπως το Τελωνείο, το Λαογραφικό και Εθνολογικό Μουσείο Μακεδονίας – Θράκης και η Αγορά Μοδιάνο. Η σπουδαιότητα του έργου του Μοδιάνο αναγνωρίστηκε και εκτός των ελληνικών συνόρων, όταν το 1922 του απονέμεται ο τίτλος του Ιππότη από τον βασιλιά της Ιταλίας Βιττόριο Εμμανουήλ Β’. Ο Ελί Μοδιάνο άφησε τη τελευταία του πνοή το 1968.

Ο Μπελενιώτης Νικόλαος του Ιωάννη και της Ελένης γεννήθηκε στα Αλάτσατα, Μικράς Ασίας το 1894 και ήρθε στην Θεσσαλονίκη ως πρόσφυγας.

Ο Μάρκος Μπούρος του Γεωργίου γεννήθηκε το 1912 στη Θεσσαλονίκη. Ήταν Πολιτικός Μηχανικός και έλαβε πτυχίο το 1939. Ήταν μέλος του Τεχνικού Επαγγελματικού Επιμελητηρίου. Στις 30 Αυγούστου 1939, μάλλον αμέσως μετά την αποφοίτησή του ανέλαβε εργασία στην ΕΖΘ ως έκτακτος πολιτικός μηχανικός και Προϊστάμενος Συνεργείου Συντήρησης Γραμμών ΕΖΘ. Μέχρι τη δεύτερη πρόσληψή του στην ΕΖΘ ήταν ελεύθερος επαγγελματίας ως εργολάβος Δημοσίων έργων Δ΄τάξης για οικοδομικά έργα. Μάλιστα σε συνεργασία με τον εργολάβο Κωνσταντινίδη Κωνσταντίνο είχαν καταθέσει στις 26 Ιουνίου 1947 πρόταση για την ανάληψη της εργολαβίας κατασκευής της Αποθήκης 9. Κατά τα έτη 1956-1959 ανέλαβε την εργασία κατασκευής φυλακίων ακροχυλίων κυματόθραυστου ΕΖΛΘ ώς εργολάβος. Ωστόσο, δεν μειοδότησαν. Σύντομα, στις 29 Ιουλίου 1947 προσλήφθηκε στην ΕΖΘ ως προϊστάμενος της τεχνικής υπηρεσίας της ΕΖΘ. Κατά τη διάρκεια της θητείας του στον οργανισμό επέβλεψε πολλά έργα. Στις 30 Σεπτεμβρίου 1953 απολύθηκε.

Ο Αθανάσιος Μπρόικος του Ιωάννη ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1922 έλαβε δίπλωμα από τη Universite Ecole d'Ingenieurs Lausanne. Την περίοδο 1922-1923 εργάστηκε παρά του καθηγητή του σιδηροπαγούς σκυροδέματος στο Πανεπιστήμιο της Λωζάνης A.Paris. Την περίοδο 1923-1930 εργάστηκε ως (i) Μηχανικός και έπειτα ως (ii) Νομομηχανικός Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Την περίοδο 1930-1932 εργάστηκε ως Διευθυντής τεχνικών υπηρεσιών Δήμου Θεσσαλονίκης. Το 1932 κι έπειτα εργάστηκε ως Βοηθός επιθεωρητή VIII περιφέρειας Δημοσίων Έργων στη Γενική Διοίκηση Μακεδονίας. Το 1934 ανέλαβε Μηχανικός Εταιρείας "ΕΡΘΑ". Το 1945 έως το 1947 εργάστηκε ως μηχανικός στην ΕΖΘ.

O Μωσέ Ισχά ήταν ισραηλίτης λιμενεργάτης στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης κατά το μεσοπόλεμο.

Ο Στέφανος Νίκογλου του Αντωνίου ήταν Πολιτικός μηχανικός. Έλαβε πτυχίο το 1935. Το 1947 εργάστηκε για ένα μικρό διάστημα ως μηχανικός και προϊστάμενος της τεχνικής υπηρεσίας της ΕΖΘ.

Η Οθωμανική Τράπεζα (Banque Impériale Ottomane / Osmanlı Bankası) ήταν ένας σημαντικός χρηματοπιστωτικός θεσμός της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας και αργότερα της Τουρκικής Δημοκρατίας. Ιδρύθηκε το 1863 στην Κωνσταντινούπολη, ως συνέχεια μιας προηγούμενης προσπάθειας του 1856, και λειτούργησε ως κεντρική τράπεζα και κρατική τράπεζα δανεισμού της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Με κεφάλαια κυρίως βρετανικά και γαλλικά, και με μικρή οθωμανική συμμετοχή, αποτέλεσε σημαντικό εργαλείο οικονομικού ελέγχου και επέμβασης των Μεγάλων Δυνάμεων στον οθωμανικό χώρο.

Η Τράπεζα είχε διεθνή χαρακτήρα και της παραχωρήθηκε το αποκλειστικό δικαίωμα έκδοσης τραπεζογραμματίων για την Οθωμανική Αυτοκρατορία, γεγονός που την καθιστούσε de facto κεντρική τράπεζα. Ήταν ο βασικός πιστωτής της οθωμανικής κυβέρνησης, χρηματοδοτώντας μεγάλα έργα και εξυπηρετώντας δημόσια χρέη, ενώ συμμετείχε ενεργά στον Διεθνή Οικονομικό Έλεγχο που επιβλήθηκε στην Αυτοκρατορία το 1881 μέσω του Οργανισμού των Εξωτερικών Χρεών (Düyun-u Umumiye). Παράλληλα, η Οθωμανική Τράπεζα διατηρούσε υποκαταστήματα και δραστηριότητα και στις ελληνικές περιοχές, όπως στη Θεσσαλονίκη και στην Αθήνα, ιδίως κατά την περίοδο πριν και λίγο μετά την ένταξή τους στο ελληνικό κράτος. Η Οθωμανική Τράπεζα λειτούργησε ταυτόχρονα ως εργαλείο της αποικιακής οικονομικής διείσδυσης, ως φορέας εκσυγχρονισμού της τραπεζικής πρακτικής και ως κομβικός θεσμός του οθωμανικού κρατισμού μέσω εξωτερικού δανεισμού. Ήταν, τέλος, ένας πολυπολιτισμικός οργανισμός με επαγγελματική πολυμορφία και ευρεία γεωγραφική παρουσία. Μετά την κατάρρευση της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, η Τράπεζα συνέχισε να λειτουργεί στην Τουρκία, αλλά το 1931 έχασε το εκδοτικό της προνόμιο. Σταδιακά εθνικοποιήθηκε και εξαγοράστηκε από τουρκικούς τραπεζικούς ομίλους. Τελικά, το 2001 απορροφήθηκε από την τουρκική ιδιωτική τράπεζα Garanti Bankası.

Το κατάστημα της Οθωμανικής Τράπεζας στη Θεσσαλονίκη ήταν ένα από τα σημαντικότερα επαρχιακά της υποκαταστήματα στην Οθωμανική Αυτοκρατορία και αργότερα στην Ελλάδα. Ιδρύθηκε στα τέλη του 19ου αιώνα, σε μια περίοδο που η Θεσσαλονίκη ήταν πολυεθνικό εμπορικό κέντρο και λιμάνι στρατηγικής σημασίας. Η Θεσσαλονίκη αποτελούσε τότε κομβικό σημείο για το εμπόριο των Βαλκανίων και της Ανατολικής Μεσογείου, ενώ η παρουσία της Οθωμανικής Τράπεζας στην πόλη εξυπηρετούσε τόσο τις οθωμανικές κρατικές ανάγκες όσο και τις χρηματοδοτικές ανάγκες του τοπικού και διεθνούς εμπορίου. Το κατάστημα βρισκόταν κοντά στο λιμάνι, στην καρδιά του οικονομικού και διοικητικού κέντρου της πόλης. Μετά την Ένωση της Θεσσαλονίκης με την Ελλάδα (1912), η τράπεζα συνέχισε να λειτουργεί, πλέον ενταγμένη στο οικονομικό σύστημα του ελληνικού κράτους, με ιδιαίτερη σημασία στις διεθνείς συναλλαγές και στην εξυπηρέτηση ξένων συμφερόντων. Το υποκατάστημα διατηρήθηκε και στον Μεσοπόλεμο, αποτελώντας σημαντικό παράγοντα στην τραπεζική αγορά της πόλης, σε μια εποχή έντονης οικονομικής και πολιτικής ρευστότητας. Η τελική αποχώρησή της από την Ελλάδα τοποθετείται στις αρχές της δεκαετίας του 1960, όταν έκλεισαν και τα τελευταία υποκαταστήματα (Θεσσαλονίκης και Αθήνας).