Showing 12134 results

Με βάση το Νόμο 5944/12.12.1933, συνιστάται στο Γραφείο Λιμένος επταμελές Πειθαρχικό Συμβούλιο. Το επταμελές Πειθαρχικό Συμβούλιο αποτελείται από τους μετέχοντες στην Επιτροπή Ρυθμίσεως Φορτοεκφορτώσεων τριών δημοσίων υπαλλήλων, ενός δικαστικού υπαλλήλου και του αντιπροσώπου στην Επιτροπή Ρυθμίσεως του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου και ενός εργατικού αντιπροσώπου ο οποίος υποδεικνύεται από την Πανελλήνιο Φορτοεκφορτωτική Εργατική Οργάνωση "η οποία αποδεδειγμένα εκπροσωπεί τους φορτοεκφορτωτές της χώρας." πρόεδρος του Συμβουλίου είναι ο πρόεδρος της Επιτροπής Ρυθμίσεως.

Σύμφωνα με το Ν. 5167/222 - 21.07.1931, με πρόταση της Επιτροπής Ρυθμίσεως Φορτοεκφορτώσεων Λιμένος είναι δυνατό μέσω πράξης του Υπουργού Εθνικής Οικονομίας να επιβληθεί ειδική ανάλογη επαύξηση των τιμολογίων φορτοεκφορτωτικών εργασιών η οποία δεν μπορεί να υπερβεί τη μία δραχμή κατά τόνο με σκοπό τον σχηματισμό "κεφαλαίου προς αποζημίωσιν των φορτοεκφορτωτών" εκείνων των οποίων την απομάκρυνση από τις φορτοεκφορτωτικές εργασίες η ΕΡΦΛΘ θα κρίνει επιβεβλημένη "είτε δια την ασφάλειαν της διεξαγωγής των σχετικών έργων είτε προς αποκατάστασιν σχετικής ισορροπίας μεταξύ προσφοράς και ζητήσεως εργασίας εις τας φορτοεκφορτωτικάς εργασίας." Με άλλα λόγια τότε λογικά συγκροτείται στη Θεσσαλονίκη ο λογαριασμός "Κεφαλαίου Αποζημίωσης Φορτοεκφορτωτών Θεσσαλονίκης."
Στη συνέχεια, με βάση τον Ν 5944/387 - 12.12.1933, θεσπίζεται πως είναι δυνατόν να παρακρατηθεί μέχρι μία δραχμή από τα πρακτορειακά δικαιώματα και μία δραχμή επί της αμοιβής των εργατών για το ΚΑΦ.
Στη συνέχεια με βάση τον ΑΝ 2212/54 - 12.02.1940, στο ΚΑΦ μπορούν να υπαχθούν α) οι υπάλληλοι που υπηρετούσαν στο ΚΑΦ, β) οι υπάλληλοι παράδοσης και παραλαβής εμπορευμάτων, δηλαδή οι σημειωτές και γ) οι υπάλληλοι που απασχολούνται στην κομιστική υπηρεσία του Τελωνείου.

Η Διοίκησις Οικονομικής Συνεργασίας, ΔΟΣ – Σχέδιον Μάρσαλλ (Economic Cooperation Administration.‏ ‎Mission to Greece‏ - ECA/Greece) ήταν ο φορέας διαχείρισης της Αμερικανικής Οικονομικής Βοήθειας προς την Ελλάδα που προέρχονταν από το Σχέδιο Μάρσαλ, την εποχή του εμφυλίου. Η ECA/Greece αντικατέστησε, τον Ιούνιο του 1948, την American Mission for Aid to Greece (AMAG). Αρχικά επικεφαλής της ECA/Greece ήταν ο J. Nuveen και τον αντικατέστησε τον Σεπτέμβρη του 1949 ο Paul Robert Porter. Η δράση της ECA/Greece ολοκληρώθηκε στο τέλος του 1951.

Ο Walter J. Russel ήταν Διευθυντής της Αμερικανικής Εταιρίας «Steers Grove» και περιφερειακός διαχειριστής των κατασκευαστικών προγραμμάτων στην Θεσσαλονίκη

Η Atkinson-Drake-Park (ADP) ήταν αμερικάνικη κοινοπραξία εταιριών που ανέλαβε να εκτελέσει μέρος των εργασιών της αμερικάνικης Βοήθειας στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα, κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Εξωτερικών των ΗΠΑ, δύο κοινοπραξίες αμερικανών εργολάβων ανέλαβαν τις εργασίες στην Ελλάδα. Η πρώτη ήταν η Atkinson-Drake-Park (ADP) η οποία αποτελείτο από την εταιρία Guy F. Atkinson Company of San Francisco, California, Johnson-Drake και Piper της Minneapolis, Μινεσότα και Starr-Park και Freeman της Νέας Υόρκης. Αυτή η κοινοπραξία ανέλαβε τη σύμβαση για την ανακατασκευή αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων. Η δεύτερη κοινοπραξία Steers-Grove.
Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του ελληνικού κατασκευαστικού προγράμματος του 1947-1949, οι δύο αμερικανικές κοινοπραξίες δαπάνησαν περίπου 56 εκατομμύρια δολάρια, αρκετά κάτω από τα 70 εκατομμύρια δολάρια που είχαν εγγραφεί στο πρόγραμμα. Τον Απρίλιο του 1949, έφτασε στην κεντρική διοίκηση της Αθήνας η εντολή για κλείσιμο του προγράμματος.