Showing 133 results

Authority record
Untitled

Γκούτας Κωνσταντίνος

  • Υπάλληλοι
  • Γέννηση: 1905 Πρόσληψη: 1939-6-23 Απεβίωσε: 1951-6-19

Ο Κωνσταντίνος Γκούτας του Άγγελου και της Πηνελόπης ήταν Πολιτικός μηχανικός. Γεννήθηκε το 1905 στην Αίγυπτο, αλλά η οικογένειά του ζούσε στη Νάουσα Ημαθίας.
Παντρεύτηκε τη Νινέττα Τσακασιάνου κόρη εμπόρου από την Αθήνα στις 7 Μαΐου 1947, αλλά από το γάμο τους δεν προέκυψε τέκνο. Πιθανότατα συγγενείς του είναι ο νηματουργός Θωμάς Κ. Γκούτας ο οποίος είχε παντρευτεί την κόρη του βιομήχανου Ηρακλή Χατζηδημούλα Ουρανία Χατζηδημούλα. Η άλλη αδελφή Μαρία Χατζηδημούλα είχε παντρευτεί τον Αιγύπτιο βιομήχανο Κωστή Λάππα και πιθανόν με αυτόν τον τρόπο σχετίζεται η μετοίκηση της οικογένειας στην Αίγυπτο.
Έλαβε το πτυχίο του το 1931 από το Universite-Ecole du Genie Civil des Arts et Manufactures Gand (πολυτεχνείο της Γάνδης). Από το 1932 έως το 1939 εργάστηκε ως Μηχανικός με σύμβαση Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Αρθρογραφούσε στο περιοδικό Τεχνικά Χρονικά.
Ο Κωνσταντίνος Γκούτας προσλήφθηκε στις 23 Ιουνίου 1939 αρχικά ως έκτακτος «λόγω επειγουσών αναγκών της Τεχνικής Υπηρεσίας» στο ΛΤΘ στις ως μηχανικός Β και στη συνέχεια ως μόνιμος.
Τον Ιούνιο του 1943, εν μέσω κατοχής, λαμβάνει δίμηνη αναρρωτική άδεια «προς αποκατάστασιν της υγείας του.» Τον Αύγουστο του 1943 εμφανίζεται να βρίσκεται στην Αθήνα με τη δίμηνη αναρρωτική άδεια να λήγει και να δηλώνει κώλυμα επιστροφής στην Θεσσαλονίκη λόγω έλλειψης συγκοινωνίας.
Από το 1945 έως και τον θάνατό του ανέλαβε Αρχιμηχανικός του ΛΤΘ.
Τον Σεπτέμβριο του 1950, ο πρόεδρος της Επιτροπείας του ΛΤΘ Γεώργιος Φαλτσής απευθύνεται στον Γκούτα και γράφει:
«ότι η καθ’ ημας Λιμενική Επιτροπή εκτιμώσα τας, διαρκούσης της ανασυγκροτήσεως του Λιμένος Θεσσαλονίκης, παρασχεθείσας και εξακολουθητικώς μέχρι σήμερον προσφερομένας παρ’ υμών εξαιρέτους υπηρεσίας, υπό την ιδιότητά σας ως αρχιμηχανικο΄του ΛΤΘ, και φρονούσα ότι το υπηρεσιακό υμών ενδιαφέρον και αι καταβαλλόμεναι προσπάθειαι προς προαγωγήν και επιτυχή έκβασιν των τεχνικών ζητημάτων υπερβαίνουσι την έννοιαν ης απλής εκτελέσεως του καθήκοντος, ομοφώνως εκφράζει προς υμάς […] την πλήρη αυτής ευαρέσκειαν, διότι, χάρις εις τας υπηρεσίας υμών, σπουδαία πλεονεκτήματα προέκυψαν προς όφελος του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης.» (23/9/1950)
Τον Ιούνιο του 1951 δημοσιεύθηκαν σε εφημερίδα του ημερήσιου τύπου της Θεσσαλονίκης άρθρα για ατασθαλίες στην κατασκευή των Νέων Λιμενικών Έργων της Θεσσαλονίκης, ζητήθηκε επίμονα από την Γενική Διοίκηση Βορείου Ελλάδος να διορισθεί οικονομικός επιθεωρητής, να διενεργηθεί έρευνα. και διατυπώθηκαν επιφυλάξεις για τα ενδεχόμενο διαπιστώσεως ανωμαλίας στα εκτελούμενα έργα. Τα εκτελούμενα έργα ανασυγκροτήσεως τελούσαν υπό την άμεση επίβλεψη του Υπουργείου Δημοσίων Έργων και της Αμερικανικής Αποστολής. Μετά από σχεδόν ένα μήνα συνεχών δημοσιευμάτων, ο ηλικίας 42 ετών Κωνσταντίνος Γκούτας έπεσε στο κενό από τον εξώστη του 5ου ορόφου του κτιρίου της Γενικής Διοίκησης Βορείου Ελλάδος (Μέγαρο ΚΟΦΦΑ) όπου στεγαζόταν η Διεύθυνση Δημοσίων Έργων. Τα δημοσιεύματα της εφημερίδας «ΦΩΣ» σταμάτησαν, αφού προηγουμένως αναφέρθηκε εκτενώς στο ατυχές συμβάν.
Το ημερολόγιο έγραφε Τετάρτη 19 Ιουνίου 1951. Όπως αναφέρει την ίδια ημέρα ο Γεώργιος Φαλτσής στην έκτακτη σύγκληση της Επιτροπείας του ΛΤΘ, « ερρίφθη εις το κενόν σήμερον και ώραν 8:30 πρωινήν από του εξώστου του 5ου ορόφου του κτιρίου της γενικής Διοικήσεως Βορείου Ελλάδος, ένθα στεγάζεται η Διεύθυνσις Δημοσίων Έργων, ευρών ακαριαίως οικτρόν θάνατον επί του πεζοδρομίου της οδού Τσιμισκή». Όπως γράφεται στο πιστοποιητικό θανάτου, «ο θάνατος επήλθεν εκ βαρυτάτων κακώσεων συνεπεία πτώσεως εξ ύψους (αυτοκτονία)».
Σε σύντομη επιστολή του απευθυνόμενος στη σύζυγό του ο «αυτόχειρ γράφει ότι του ήτο αδύνατον να υποφέρη την δημοσιογραφική εκστρατείαν της εφημερίδος «Φως» όσον αφορά το ποσόν των εκτελούμενων λιμενικών έργων και τονίζει ότι είναι εντελώς αθώος των καταγγελλομένων».
Σύμφωνα με τον Φαλτσή, τον ώθησε στο διάβημα «η παθολογοική ευθιξία και η νευρικότης του χαρακτήρος του». Από τη μεριά της Υπηρεσίας, ο φαλτσής δηλώνει πως «εκ των μέχρι τούδε γνωστών δεδομένων υπό υπηρεσιακής πλευράς ουδεμία επιλήψιμος πράξις εβάρυνε προσωπικώς τον ίδιον λαμβανομένου υπ’ όψιν […] ότι οι ενεργούντες τον οικονομικόν έλεγχον των Υπηρεσιών του Οργανισμού εμεπιρογνώμονες εύρον τα επί αποδώσει λογαριασμού εντάλματα προπληρωμής τηε Τεχνικής Υπηρεσίας εν απολύτω τάξει.» Το γεγονός ότι είχε κληθεί σε απολογία από τον ανακριτή δεν δικαιολογεί «μίαν τόσον τραγικήν απόφασιν.» Στη συνέχεια ο Φαλτσής λέει: «Ευρισκόμεθα όθεν προ ενός θλιβερού συμβάντος και το μόνον, το οποίον δυνάμεθα σήμερον να είπωμεν είναι ότι ο αείμνηστος Γκούτας υπήρξε παρανάλωμα του καθήκοντος. Ήτο τόσον προσηλωμένος εις την αποστολήν του, τόσο εύθικτος, τόσον τυπικός και σταθερός εις τας πεποιθήσεις του ως επιστήμονος, ώστε να προκαλή τα παράπονα όλων ανεξαιρέτως των εργοληπτών λιμενικών και άλλων έργων δια την άκραν αυστηρότητα και την άκαπμπτον στάσιν του επί ζητημάτων, εφ’ ων επίστευεν ότι η ελαχίστη υποχώρσηις θα ηδύνατο να παραβλάψη τα συμφέροντα του Οργανισμού». Ολοκληρώνει λέγοντας πως «όταν αναλογισθώμεν ότι από ένα σωρόν ερειπίων και ναυαγίων τα οποία μας εκληοδότησεν ο τελευταίος παγκόσμιος πόλεμος, εδημιουργήθη ο θαυμάσιος αυτός Λιμήν, χάρις εις την ασυνήθη δραστηριότητα, την τεραστίαν προσπάθειαν, τους κόπους και την αξιόλογν επιστημονικήν εκείνου εργασίαν, δεν δυνάμεθα παρά να αναγνωρίσωμεν, ότι άνευ της εργασίας του Γκούτα θα ήτο αδύνατον εις ημάς να συνεχίσωμεν την εκτέλεσιν των έργων αυτών.»
Ο Σταύρος Γρηγοριάδης,πρόεδρος της ΕΖΘ, εξαίρει επίσης «την επιστημονικήν κατάρτισην και εργατικότητα του αυτόχειρος». Υπογραμμίζε μάλιστα ότι ήταν πάντα απορρηπτικός στις αιτήσεις των εργολάβων για αναθεωρήσεις τιμών ή ημερομισθίων. Συνεπώς, «όλη η πολεμική των εφημερίδων […] δ’υναται να θεωρηθή από τους γνωρίζοντας τα πράγματα ως άδικος.»
Όμως υπήρχαν μέλη της Επιτροπείας τα οποία ζήτησαν να προστατευθεί το ΛΤΘ από ενδεχόμενη απόδειξη ευθυνών στον Γκούτα. Βέβαια, η άποψη αυτή δέχθηκε επικρίσεις βεβαιώνοντας την αθωότητα του Γκούτα.
Οι φήμες υποστήριζαν ότι ο Γκούτας είχε δεχθεί την επίπληψη του διευθυντή Δημοσίων Έργων ΓΔΒ Ελλάδας Τριανταφυλλίδης και αυτή τον ώθησε στην αυτοκτονία. Ο ίδιος ωστόσο καταγγέλλει αυτές τις φήμες ως αναληθέστατες υποστηρίζοντας πως ακόμη και εάν υπήρχε κάποιο ζήτημα οικονομικής δυσχέρειας δεν ήταν ούτε θα μπορούσε να είναι υπαίτιος ο Γκούτας.
Το ΛΤΘ ανέλαβε τα έξοδα της κηδείας του Γκούτα
Όταν πέθανε ο Γκούτας, η σύζυγός του Αννέτα ήταν μόλις 27 ετών. Διεκδίκησε και έλαβε σύνταξη από το ΛΤΘ.

Φιλίπποβιτς Μιχαήλ

  • Μέλη Διοίκησης
  • Ανάληψη θέσης: 1929-3-13 Αποχώρηση: 1929-8-7

Ο Φιλίπποβιτς Μιχαήλ ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1904 έλαβε δίπλωμα Universite-Ecoles, du Genie Civil des Mines et des Arts et Manufactures, Gand. Την περίοδο 1904-1914 εργάστηκε στην Αίγυπτο. Συγκεκριμένα την περίοδο 1904-1908 ως Ελεύθερος επαγγελματίας και κατόπιν ως Μηχανικός Αιγυπτιακών Σιδηροδρόμων. Στη συνέχεια, την περίοδο 1908-1912 εργάστηκε ως Μηχανικός Βελγικής Εταιρείας "Baum et Marpent" (μεταλλικές κατασκευές). Κατά το διάστημα 1912-1914 εργάστηκε ως Μηχανικός Βελγικής Εταιρείας Σιδηροδρόμων Κάτω Αιγύπτου με αντικείμενα έργα σιδηροδρομικά. Μετά το 1914 ήρθε στην Ελλάδα στην Ελλάδα και εργάστηκε ως Μηχανικός. Μετά το 1924 ανέλαβε νομομηχανικός Θεσσαλονίκης. Ο Φιλίπποβιτς Μιχαήλ συμμετείχε στην δεύτερη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 2 Ιουνίου 1926 και στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 17 Απριλίου 1929. Θα αναπληρώσει τον Επιθεωρητή Δημοσίων Έργων Αλέξιο Άκατο. Μετά το θάνατο του Άκατου στις 7 Μαρτίου 1929 ανέλαβε Επιθεωρητής Δημοσίων Έργων Θεσσαλονίκης και τον διαδέχθηκε στη θέση του στην Επιτροπεία της ΕΖΘ στις 13 Μαρτίου 1929. Ο Φιλίπποβιτς Μιχαήλ συμμετέχει στην Επιτροπεία μέχρι που τις 7 Αυγούστου 1929, όταν τον διαδέχθηκε Καρπούζογλου Δημήτριος.

Σταυρίδης Κωνσταντίνος

  • Υπάλληλοι
  • Γέννηση: 1922 Πρόσληψη ΕΖΘ: 1945-8-29 Σύνταξη: 1980-6-10

Ο Κωνσταντίνος Σταυρίδης του Νικολάου και της Ελένης γεννήθηκε το 1922 Κωνσταντινούπολη, ήταν άγαμος, απόφοιτος εξατάξιου γυμνασίου αρρένων Θεσσαλονίκης. Ήταν σχεδιαστής καθώς από το 1939 και μέχρι την κήρυξη του πολέμου εργαζόταν στο αρχιτεκτονικό γραφείο Γεωργίου Μανούση. Από την αποφοίτησή του από το Γυμνάσιο το 1943 έως την αποχώρηση των Γερμανών από τη χώρα είχε εργαστεί στη γενική Οικοδομική Εταιρεία υπό τον Τηλέμαχο Λαζαρίδη. Στη συνέχεια εργάστηκε ως επιβλέπων εργοδηγός στην 277 μονάδα Μηχανικού του Αγγλικού Στρατού και στα έργα της διαστρώσεως του αεροδρομίου Σέδες, την οδοποιία της οδού Θεσσαλονίκης-Γιδά και εντός της πόλης της Θεσσαλονίκης καθώς και στην επισκευή των στρατώνων Ιππικού Μικρών Εμβόλων. Είχε παντρευτεί την Χρυσούλα Σίμου και από το γάμος τους προέκυψαν δύο παιδιά, η Ελένη (1950) και Φωτεινή (1957).
Στις 29 Αυγούστου 1945 προσλήφθηκε ως ημερομίσθιος διαλογέας για τη συμπλήρωση της ομάδας διαλογής εμπορευμάτων παραλίας στο Τμήμα Φορτοεκφορτώσεων.
Στις 10 Φεβρουαρίου 1947 τοποθετήθηκε προσωρινά ως βοηθός λογιστής στο Γραφείο Έκδοσης Τιμολογίων στο Τμήμα Εισαγωγής και Αποταμιεύσεως με καθήκοντα την έκδοση τιμολογίων τόσο του Δημοσίου (Α.Τ.Ε) όσο και γενικών εμπορευμάτων όταν αυτά άρχισαν να εισάγονται από το 1948 καθώς και την αλληλογραφία. Στις 23 Ιουνίου 1947 απολύθηκε λόγω στράτευσης μέχρι την επαναπρόσληψη του στις 14 Αυγούστου 1947 και την εκ' νέου αποχώρηση του για στράτευση στις 16 Ιουνίου 1948 και την αποστράτευση του στις 6 Ιουλίου 1948. Στις 22 Αυγούστου 1949 ανέλαβε καθήκοντα στο Τμήμα Αποθηκεύσεων, ενώ την 13η Φεβρουαρίου 1950 κρίθηκε ικανός να εργαστεί από την υγειονομική επιτροπή του ΙΚΑ, κατόπιν σχετικής παραπομπής του. Στις 18 Δεκεμβρίου 1953 αποσπάστηκε στην Τεχνική Υπηρεσία της νέας ΕΖΛΘ ως σχεδιαστής και στις 19 Ιουλίου 1954 τοποθετήθηκε προσωρινά στο Τμήμα Τεχνικών Μελετών της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών. Στις 30 Νοεμβρίου 1957 προσλήφθηκε και ανέλαβε καθήκοντα ως τακτικός υπάλληλος με 8ο βαθμό του Β6 Κλάδου Σχεδιαστών Β΄ Κατηγορίας. Τα καθήκοντά του ήταν η σχεδίαση υπό κλίμακα σχεδίων τεχνικών έργων εξ αντιγραφής εκ σκαριφημάτων και την παραβολή των συνταχθεισών μελετών, η λήψη επιμετρικών στοιχείων σχετικά με τμήματα εκτελεσθέντων έργων και η σύνταξη των σχετικών επιμετρήσεων καθώς και ο έλεγχος συντελεσθεισών επιμετρήσεων και πιστοποιήσεων. Πιο συγκεκριμένα, η σύνταξη σχεδίων των υπό εκτέλεση ή εκτελούμενων έργων, η σύνταξη σχεδίων ηλεκτρολογικών κλπ εγκαταστάσεων, στην ευρύτερη λιμενική περιοχή της ΕΖΛΘ, η επίβλεψη ανέγερσης των μεταλλικών υποστέγων χώρου σιτηρών και περιοχή Λάνκασάιρ, η σύνταξη επιμετρήσεων και λογαριασμών πληρωμής εργολαβιών με την οδηγία του επιβλέποντα μηχανικού, η συντήρηση και λειτουργία του παλιρροιογράφου του ΕΖΛΘ κλπ. Στις 5 Απριλίου 1960 μονιμοποιήθηκε γιατί συμπλήρωσε 2ετή ευδόκιμη δοκιμαστική υπηρεσία. Στις 26 Ιανουαρίου 1962 προάχθηκε στον 7ο βαθμό. Στις 5 Ιουλίου 1969 προάχθηκε στον 5ο βαθμό. Στις 5 Μαΐου 1976 προάχθηκε κατ’ εκλογήν στον 4ο βαθμό. Στις 14 Σεπτεμβρίου 1976 διαπιστώθηκε η αυτοδίκαια κατάταξή του στον ΜΕ4 Κλάδο Σχεδιαστών. Στις 10 Ιουνίου 1980 συνταξιοδοτήθηκε.

Μπούρος Μάρκος

  • Υπάλληλοι
  • Γέννηση: 1912 Πρόσληψη ΕΖΘ: 1939-08-30 Πρόσληψη ΕΖΘ: 1947-7-29 Απόλυση: 1953-9-30

Ο Μάρκος Μπούρος του Γεωργίου γεννήθηκε το 1912 στη Θεσσαλονίκη. Ήταν Πολιτικός Μηχανικός και έλαβε πτυχίο το 1939. Ήταν μέλος του Τεχνικού Επαγγελματικού Επιμελητηρίου. Στις 30 Αυγούστου 1939, μάλλον αμέσως μετά την αποφοίτησή του ανέλαβε εργασία στην ΕΖΘ ως έκτακτος πολιτικός μηχανικός και Προϊστάμενος Συνεργείου Συντήρησης Γραμμών ΕΖΘ. Μέχρι τη δεύτερη πρόσληψή του στην ΕΖΘ ήταν ελεύθερος επαγγελματίας ως εργολάβος Δημοσίων έργων Δ΄τάξης για οικοδομικά έργα. Μάλιστα σε συνεργασία με τον εργολάβο Κωνσταντινίδη Κωνσταντίνο είχαν καταθέσει στις 26 Ιουνίου 1947 πρόταση για την ανάληψη της εργολαβίας κατασκευής της Αποθήκης 9. Κατά τα έτη 1956-1959 ανέλαβε την εργασία κατασκευής φυλακίων ακροχυλίων κυματόθραυστου ΕΖΛΘ ώς εργολάβος. Ωστόσο, δεν μειοδότησαν. Σύντομα, στις 29 Ιουλίου 1947 προσλήφθηκε στην ΕΖΘ ως προϊστάμενος της τεχνικής υπηρεσίας της ΕΖΘ. Κατά τη διάρκεια της θητείας του στον οργανισμό επέβλεψε πολλά έργα. Στις 30 Σεπτεμβρίου 1953 απολύθηκε.

Κοτσερώνης Ιωάννης

  • Μέλη Διοίκησης
  • Ανάληψη Θέσης: 1954-7-2 Αποχώρηση: 1962

Ο Κοτσερώνης Ιωάννης ήταν πολιτικός μηχανικός, νομομηχανικός διετέλεσε μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΖΛΘ. Ο Κοτσερώνης Ιωάννης εμφανίζεται στην πρώτη περίοδο του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΖΛΘ στις 2 Ιουλίου 1954. Συγκεκριμένα, διαδέχεται τον Λάλα Κωνσταντίνου καθώς ο τελευταίος μετατίθεται στην Αθήνα.
Στις αρχαιρεσίες στο δεύτερο διοικητικό συμβούλιο της ΕΖΛΘ στις 10 Δεκεμβρίου 1954 ανέλαβε την θέση της προεδρίας, καθώς ήταν ο πρεσβύτερος από τα μέλη. Συμμετείχε στην τρίτη, τέταρτη, πέμπτη, έκτη, έβδομη, όγδοη, ένατη και δέκατη περίοδο του διοικητικού συμβουλίου της ΕΖΛΘ. Αποχώρησε στις

Λασιθιωτάκης Κωνσταντίνος

  • Μέλη Διοίκησης
  • Ανάληψη θέσης: 1964-7-6 Αποχώρηση: 1967-8-11

Ο Κωνσταντίνος Λασιθιωτάκης ήταν Πολιτικός μηχανικός και στέλεχος της Διεύθυνσης των Δημοσίων Έργων. Το 1932 έλαβε δίπλωμα από τη R.Scuola d'Ingegneria di Padova. Το 1940 ασχολήθηκε στην ΕΤΕΟ στον Άγιο Νικόλαο Λασιθίου. Μεταπολεμικά εργάζεται Στο Υπουργείο Δημοσίων έργων και το 1964 είναι Διευθυντής στη Διεύθυνση Δημοσίων Έργων Μακεδονίας. Με αυτήν την ιδιότητα συμμετέχει στο ΔΣ της ΕΖΛΘ. Ο Κωνσταντίνος Λασιθιωτάκης συμμετέχει στο ΔΣ της ΕΖΛΘ στις 6 Ιουλίου 1964 ως Διευθυντής των Τεχνικών Υπηρεσιών Νομού Θεσσαλονίκης. Τα επόμενα χρόνια συμμετέχει στη δωδέκατη και δέκατη τρίτη Περίοδο ΔΣ ΕΖΛΘ. Στις 10 Ιουνίου 1967, λίγο μετά το απριλιανό πραξικόπημα, με βάση τον Αναγκαστικό Νόμο 4/1967 και 12/1967 της νέας δικτατορικής κυβέρνησης το ΔΣ της ΕΖΛΘ όπως και όλα τα ΔΣ των ΝΠΔΔ παύονται. Ο Κωνσταντίνος Λασιθιωτάκης θα συμμετέχει στο νέο ΔΣ. Συγκεκριμένα, στις 30 Ιουνίου 1967 συμμετείχε στο ΔΣ που ορίστηκε μετά την επιβολή της δικτατορίας. Επίσης, κατά τις αρχαιρεσίες εκλέχθηκε αντιπρόεδρος του ΔΣ. Η τελευταία του παρουσία σε συνεδρίαση ήταν στις 11 Αυγούστου 1967.

Κουντούρης Αντώνιος

  • Μέλη Διοίκησης
  • Ανάληψη θέσης: 1964-7-10

Ο Κουντούρης Αντώνιος ήταν πολιτικός μηχανικός και υπάλληλος στην Διεύθυνση Δημοσίων Έργων Μακεδονίας στα 1964. Συμμετείχε στο ΔΣ της ΕΖΛΘ ως αναπληρωματικό μέλος στις 10 Ιουλίου 1964. Αναπληρώνει τον Διευθυντή Δημοσίων Έργων Κωνσταντίνο Λασιθιωτάκη.

Καΐρης Φώτιος

  • Person

Ο Καΐρης Φώτιος ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1925 έλαβε δίπλωμα Ε.Μ.Π. Την περίοδο 1925-1929 ανέλαβε Μηχανικός Αν.Τεχνικής Εταιρείας "Δ.Καψαμπέλης και Σία" (οικοδομικές εργασίες, εργαστήρια Πανεπιστημίου, εργοστάσια, έργα οδοποιΐας, σιδηροδρομική γέφυρα Ξυνού Νερού πλησίον Σόροβιτς). Την περίοδο 1929-1931 ανέλαβε Μηχανικός Α.Ε. "Ασφαλτικά Έργα" (κατασκευή οδού Τρικάλων-Ιωαννίνων, γέφυρας σιδηροδρομικής γραμμής Καλαμπάκας-Κοζάνης κλπ). Από το 1932- κι έπειτα ανέλαβε Ελεύθερος επαγγελματίας (κατασκευή αντισεισμικών οικοδομών στην Κόρινθο). Είχε πτυχίο Δ΄ τάξης για έργα οικοδομικά. Ήταν μέλος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας και μέλος της Πανελληνίου Ένωσης Εργοληπτών μελών ΤΕΕ.

Results 101 to 110 of 133