Εμφανίζει 133 αποτελέσματα

Ο Νικόλαος Πυργιώτης ήταν μηχανολόγος μηχανικός. Το 1916 έλαβε δίπλωμα ΕΜΠ. Την περίοδο 1918-1919 ήταν Μηχανικός Δήμου Αθηναίων (τμήμα φωτισμού). Μετά το 1919 κι έπειτα ανέλαβε Μηχανολόγος στη Διεύθυνση Σιδηροδρόμων Υπουργείου Συγκοινωνίας στο Βόλο. Από το 1931 κι έπειτα ανέλαβε Αρχιμηχανικός μηχανολόγος Α΄ και συγκεκριμένα προϊστάμενος Μηχανολογικής Υπηρεσίας στην Επιθεώρηση Σιδηροδρόμων Μακεδονίας και Θράκης. Ο Πυργιώτης Νικόλαος συμμετείχε στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 22 Μαΐου 1935 και στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 22 Μαΐου 1935 ως αναπληρωτή Σιδηροδρόμων και Τροχιοδρομικών.

O Ράδοβιτς Νικόλαος του Λουκά ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1902 έλαβε δίπλωμα ΕΜΠ. Την περίοδο 1902-1906 εργάστηκε ως ελεύθερος επαγγελματίας, εργολήπτης (υδραυλικά έργα Θεσσαλίας, τοπογραφικές εργασίες). Την περίοδο 1907-1909 εργάστηκε ως Διευθυντής λιμένος Πειραιώς, μεταλλείων Λοκρίδος, Κιμώλου, τροχιοδρόμων Καλαμάτας. Την περίοδο 1910-1911 εργάστηκε ως (i) Μηχανικός εγκατάστασης εργοστασίου τσιμέντων "Ηρακλής". (ii) Μηχανικός "Λατομείων Θεσσαλίας". (4) 1912-: Ελεύθερος επαγγελματίας, εργολήπτης (πυροβολεία Ναυστάθμου, γέφυρα Σπερχειού κλπ.), Τεχνικός και παραγγελιοδοχικό γραφείο στην Αθήνα. Το γραφείο του μεταξύ άλλων αντιπροσώπευσε στην Ελλάδα την γερμανική εταιρεία Womag.

Ο Μιλτιάδης Ρήγας ήταν Πολιτικός μηχανικός. Στα 1911 έλαβε δίπλωμα ΕΜΠ. Την περίοδο 1911-1912 εργάστηκε ως Μηχανικός Δημοσίων Έργων. Στη συνέχεια το 1912 ανέλαβε Μηχανικός μεταλλείων Λαυρίου. Από το 1913 και εξής εργάστηκε ως Μηχανικός Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας και κατόπιν ως Νομομηχανικός. Στα 1934 ανέλαβε Επιθεωρητής Δημοσίων Έργων XI περιφέρειας. Ως νομομηχανικός διετέλεσε αναπληρωματικό μέλος της Επιτροπείας του ΛΤΘ στη θέση του Δημήτριου Καρπούζογλου, διευθυντή των Δημοσίων Έργων. Συμμετείχε στην 41η Συνεδρίαση της 25/5/1931.

Ο Αλέξανδρος Σακλαμπάνης ήταν Πολιτικός μηχανικός. Έλαβε πτυχίο το 1937. Ήταν μέλος του ΔΣ της ΕΖΛΘ ως αντιπρόσωπος του Δήμου Θεσσαλονίκης. Στη δέκατη πέμπτη περίοδο ΔΣ ΕΖΛΘ, στις 30 Ιουνίου 1967 ανέλαβε μέλος του ΔΣ της ΕΖΛΘ ως αντιπρόσωπος του Δήμου Θεσσαλονίκης στο ΔΣ που ορίστηκε μετά την επιβολή της δικτατορίας.

Ο Σαμαράς Κωνσταντίνος ήταν μηχανικός και ανώτερος δημόσιος υπάλληλος του Υπουργείου Συγκοινωνιών. Το 1917 έλαβε το δίπλωμα Universite Institut Polytechnique (Electrotechnique) Grenoble. Το 1921 εργάστηκε ως μηχανικός και αρχιμηχανικός στη Διεύθυνση Σιδηροδρόμων του Υπουργείου Συγκοινωνίας.

Πέμπτη περίοδος επιτροπείας ΛΤΘ από 1941-11-14 έως 1944-3-29
Ο Σαμαράς Κωνσταντίνος συμμετείχε στην πέμπτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 9 Φεβρουαρίου 1942 ως αναπληρωτής του Τζωάννου Γεωργίου εκπροσώπου των Σιδηροδρόμων και Τροχιοδρομικών.

Ο Σγουρός, Θεμιστοκλής του Αστέριου ήταν αρχιτέκτονας μηχανικός. Το 1929 έλαβε δίπλωμα Ε.Μ.Π. ήταν Αρχιτέκτονας Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας, αλλά και εργολάβος δημοσίων έργων Δ τάξης.

Ο Σγουρός Λέοντας ήταν πολιτικός μηχανικός. το 1947 ήταν εργολάβος Δ τάξης για οικοδομικά έργα.

Ο Λέων Σγουρός ήταν πολιτικός μηχανικός

Ο Georges Chedal-Anglay ήταν μηχανικό από το Centrale που εργαζόταν για την Hersents. παντρεύτηκε την Suzanne Hausermann το 1917 και απέκτησαν 2 παιδιά: τον Philippe το 1918 και τον Jean-Pierre το 1920.
Στις 16 Δεκεμβρίου 1935 αντιπροσώπευσε την Εταιρία Ερσάν στο διαγωνισμό για την ανάληψη των λιμενικών έργων Θεσσαλονίκης.