Ο Δημήτριος Δημακόπουλος του Βασιλείου γεννήθηκε 1914 στα Σελιανίτικα Αχαΐας. Στις 24 Σεπτεμβρίου 1955 προσλήφθηκε στην ΕΖΛΘ ως πολιτικός μηχανικός, προϊστάμενος με εξάμηνη σύμβαση προϊστάμενος Τμήματος Τεχνικών Μελετών και Κατασκευών. Στις 23 Απριλίου 1956 για ένα εξάμηνο η σύμβασή του.
Ο Νέστωρ Δάνας του Αναστάσιου ήταν Πολιτικός μηχανικός και έκτακτος μηχανικός στην ΕΖΘ. Έλαβε πτυχίο το 1937 και στις 16 Ιουλίου 1938 προσελήφθη στην ΕΖΘ. Στις 2 Οκτωβρίου 1939 εγκρίθηκε η παραίτησή του από 1 Αυγούστου 1939. Το 1949 προσελήφθη στο Υπουργείο Οικονομικών.
Ο Γεώργιος Γρηγορίου του Κωνσταντίνου ήταν πολιτικός μηχανικός. Γεννήθηκε στην Ζάκυνθο. Το 1930 έλαβε δίπλωμα Ε.Μ.Π. Την περίοδο 1930-1931 ανέλαβε Επιβλέπων μηχανικός έργων Καριανησίου, Μεγδόβης και Νάξου. Την περίοδο 1931-1933 ανέλαβε Δόκιμος μηχανικός Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Από το 1933- διετέλεσε Μηχανικός Β΄. τάξης. (4) 1937: Γραφείο Νομομηχανικού, Άρτα. (5) 1940: Γραφείο Νομομηχανικού Κομοτηνής. Ανέλαβε υπηρεσία ως προϊστάμενος στην Τεχνική Υπηρεσία ΕΖΘ για ένα μικρό χρονικό διάστημα το 1947
Ο Γραμματικόπουλος Δημήτριος του Νικόλαου ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1927 έλαβε δίπλωμα Ε.Μ.Π. Την περίοδο 1927-1929 διετέλεσε Μηχανικός (i) στην Εταιρεία "Βάλληνδα και Σία" και (ii) στο Τεχνικό Γραφείο "Σ.Βασιλειάδη". Την περίοδο 1929-1930 διετέλεσε Μηχανικός στην κεντρική Διεύθυνση Επιτροπής Αποκατάστασης Προσφύγων. Από το 1930 κι έπειτα ήταν Ελεύθερος επαγγελματίας (κατασκευή έργων οδοποιΐας, οικοδομικών, αντισεισμικών, τεχνικών). Είχε πτυχίο εργολάβου Δ΄τάξης για έργα οικοδομικά. Συμμετείχε στο ΤΕΕ, Τμήμα Θεσσαλονίκης και στο Σύνδεσμο Εργολάβων Θεσσαλονίκης. 1949 είναι μέλος του ΔΣ της ΑΤΕ Αρχιμήδης.
Ο Κωνσταντίνος Γκούτας του Άγγελου και της Πηνελόπης ήταν Πολιτικός μηχανικός. Γεννήθηκε το 1905 στην Αίγυπτο, αλλά η οικογένειά του ζούσε στη Νάουσα Ημαθίας.
Παντρεύτηκε τη Νινέττα Τσακασιάνου κόρη εμπόρου από την Αθήνα στις 7 Μαΐου 1947, αλλά από το γάμο τους δεν προέκυψε τέκνο. Πιθανότατα συγγενείς του είναι ο νηματουργός Θωμάς Κ. Γκούτας ο οποίος είχε παντρευτεί την κόρη του βιομήχανου Ηρακλή Χατζηδημούλα Ουρανία Χατζηδημούλα. Η άλλη αδελφή Μαρία Χατζηδημούλα είχε παντρευτεί τον Αιγύπτιο βιομήχανο Κωστή Λάππα και πιθανόν με αυτόν τον τρόπο σχετίζεται η μετοίκηση της οικογένειας στην Αίγυπτο.
Έλαβε το πτυχίο του το 1931 από το Universite-Ecole du Genie Civil des Arts et Manufactures Gand (πολυτεχνείο της Γάνδης). Από το 1932 έως το 1939 εργάστηκε ως Μηχανικός με σύμβαση Δημοσίων Έργων Υπουργείου Συγκοινωνίας. Αρθρογραφούσε στο περιοδικό Τεχνικά Χρονικά.
Ο Κωνσταντίνος Γκούτας προσλήφθηκε στις 23 Ιουνίου 1939 αρχικά ως έκτακτος «λόγω επειγουσών αναγκών της Τεχνικής Υπηρεσίας» στο ΛΤΘ στις ως μηχανικός Β και στη συνέχεια ως μόνιμος.
Τον Ιούνιο του 1943, εν μέσω κατοχής, λαμβάνει δίμηνη αναρρωτική άδεια «προς αποκατάστασιν της υγείας του.» Τον Αύγουστο του 1943 εμφανίζεται να βρίσκεται στην Αθήνα με τη δίμηνη αναρρωτική άδεια να λήγει και να δηλώνει κώλυμα επιστροφής στην Θεσσαλονίκη λόγω έλλειψης συγκοινωνίας.
Από το 1945 έως και τον θάνατό του ανέλαβε Αρχιμηχανικός του ΛΤΘ.
Τον Σεπτέμβριο του 1950, ο πρόεδρος της Επιτροπείας του ΛΤΘ Γεώργιος Φαλτσής απευθύνεται στον Γκούτα και γράφει:
«ότι η καθ’ ημας Λιμενική Επιτροπή εκτιμώσα τας, διαρκούσης της ανασυγκροτήσεως του Λιμένος Θεσσαλονίκης, παρασχεθείσας και εξακολουθητικώς μέχρι σήμερον προσφερομένας παρ’ υμών εξαιρέτους υπηρεσίας, υπό την ιδιότητά σας ως αρχιμηχανικο΄του ΛΤΘ, και φρονούσα ότι το υπηρεσιακό υμών ενδιαφέρον και αι καταβαλλόμεναι προσπάθειαι προς προαγωγήν και επιτυχή έκβασιν των τεχνικών ζητημάτων υπερβαίνουσι την έννοιαν ης απλής εκτελέσεως του καθήκοντος, ομοφώνως εκφράζει προς υμάς […] την πλήρη αυτής ευαρέσκειαν, διότι, χάρις εις τας υπηρεσίας υμών, σπουδαία πλεονεκτήματα προέκυψαν προς όφελος του Λιμενικού Ταμείου Θεσσαλονίκης.» (23/9/1950)
Τον Ιούνιο του 1951 δημοσιεύθηκαν σε εφημερίδα του ημερήσιου τύπου της Θεσσαλονίκης άρθρα για ατασθαλίες στην κατασκευή των Νέων Λιμενικών Έργων της Θεσσαλονίκης, ζητήθηκε επίμονα από την Γενική Διοίκηση Βορείου Ελλάδος να διορισθεί οικονομικός επιθεωρητής, να διενεργηθεί έρευνα. και διατυπώθηκαν επιφυλάξεις για τα ενδεχόμενο διαπιστώσεως ανωμαλίας στα εκτελούμενα έργα. Τα εκτελούμενα έργα ανασυγκροτήσεως τελούσαν υπό την άμεση επίβλεψη του Υπουργείου Δημοσίων Έργων και της Αμερικανικής Αποστολής. Μετά από σχεδόν ένα μήνα συνεχών δημοσιευμάτων, ο ηλικίας 42 ετών Κωνσταντίνος Γκούτας έπεσε στο κενό από τον εξώστη του 5ου ορόφου του κτιρίου της Γενικής Διοίκησης Βορείου Ελλάδος (Μέγαρο ΚΟΦΦΑ) όπου στεγαζόταν η Διεύθυνση Δημοσίων Έργων. Τα δημοσιεύματα της εφημερίδας «ΦΩΣ» σταμάτησαν, αφού προηγουμένως αναφέρθηκε εκτενώς στο ατυχές συμβάν.
Το ημερολόγιο έγραφε Τετάρτη 19 Ιουνίου 1951. Όπως αναφέρει την ίδια ημέρα ο Γεώργιος Φαλτσής στην έκτακτη σύγκληση της Επιτροπείας του ΛΤΘ, « ερρίφθη εις το κενόν σήμερον και ώραν 8:30 πρωινήν από του εξώστου του 5ου ορόφου του κτιρίου της γενικής Διοικήσεως Βορείου Ελλάδος, ένθα στεγάζεται η Διεύθυνσις Δημοσίων Έργων, ευρών ακαριαίως οικτρόν θάνατον επί του πεζοδρομίου της οδού Τσιμισκή». Όπως γράφεται στο πιστοποιητικό θανάτου, «ο θάνατος επήλθεν εκ βαρυτάτων κακώσεων συνεπεία πτώσεως εξ ύψους (αυτοκτονία)».
Σε σύντομη επιστολή του απευθυνόμενος στη σύζυγό του ο «αυτόχειρ γράφει ότι του ήτο αδύνατον να υποφέρη την δημοσιογραφική εκστρατείαν της εφημερίδος «Φως» όσον αφορά το ποσόν των εκτελούμενων λιμενικών έργων και τονίζει ότι είναι εντελώς αθώος των καταγγελλομένων».
Σύμφωνα με τον Φαλτσή, τον ώθησε στο διάβημα «η παθολογοική ευθιξία και η νευρικότης του χαρακτήρος του». Από τη μεριά της Υπηρεσίας, ο φαλτσής δηλώνει πως «εκ των μέχρι τούδε γνωστών δεδομένων υπό υπηρεσιακής πλευράς ουδεμία επιλήψιμος πράξις εβάρυνε προσωπικώς τον ίδιον λαμβανομένου υπ’ όψιν […] ότι οι ενεργούντες τον οικονομικόν έλεγχον των Υπηρεσιών του Οργανισμού εμεπιρογνώμονες εύρον τα επί αποδώσει λογαριασμού εντάλματα προπληρωμής τηε Τεχνικής Υπηρεσίας εν απολύτω τάξει.» Το γεγονός ότι είχε κληθεί σε απολογία από τον ανακριτή δεν δικαιολογεί «μίαν τόσον τραγικήν απόφασιν.» Στη συνέχεια ο Φαλτσής λέει: «Ευρισκόμεθα όθεν προ ενός θλιβερού συμβάντος και το μόνον, το οποίον δυνάμεθα σήμερον να είπωμεν είναι ότι ο αείμνηστος Γκούτας υπήρξε παρανάλωμα του καθήκοντος. Ήτο τόσον προσηλωμένος εις την αποστολήν του, τόσο εύθικτος, τόσον τυπικός και σταθερός εις τας πεποιθήσεις του ως επιστήμονος, ώστε να προκαλή τα παράπονα όλων ανεξαιρέτως των εργοληπτών λιμενικών και άλλων έργων δια την άκραν αυστηρότητα και την άκαπμπτον στάσιν του επί ζητημάτων, εφ’ ων επίστευεν ότι η ελαχίστη υποχώρσηις θα ηδύνατο να παραβλάψη τα συμφέροντα του Οργανισμού». Ολοκληρώνει λέγοντας πως «όταν αναλογισθώμεν ότι από ένα σωρόν ερειπίων και ναυαγίων τα οποία μας εκληοδότησεν ο τελευταίος παγκόσμιος πόλεμος, εδημιουργήθη ο θαυμάσιος αυτός Λιμήν, χάρις εις την ασυνήθη δραστηριότητα, την τεραστίαν προσπάθειαν, τους κόπους και την αξιόλογν επιστημονικήν εκείνου εργασίαν, δεν δυνάμεθα παρά να αναγνωρίσωμεν, ότι άνευ της εργασίας του Γκούτα θα ήτο αδύνατον εις ημάς να συνεχίσωμεν την εκτέλεσιν των έργων αυτών.»
Ο Σταύρος Γρηγοριάδης,πρόεδρος της ΕΖΘ, εξαίρει επίσης «την επιστημονικήν κατάρτισην και εργατικότητα του αυτόχειρος». Υπογραμμίζε μάλιστα ότι ήταν πάντα απορρηπτικός στις αιτήσεις των εργολάβων για αναθεωρήσεις τιμών ή ημερομισθίων. Συνεπώς, «όλη η πολεμική των εφημερίδων […] δ’υναται να θεωρηθή από τους γνωρίζοντας τα πράγματα ως άδικος.»
Όμως υπήρχαν μέλη της Επιτροπείας τα οποία ζήτησαν να προστατευθεί το ΛΤΘ από ενδεχόμενη απόδειξη ευθυνών στον Γκούτα. Βέβαια, η άποψη αυτή δέχθηκε επικρίσεις βεβαιώνοντας την αθωότητα του Γκούτα.
Οι φήμες υποστήριζαν ότι ο Γκούτας είχε δεχθεί την επίπληψη του διευθυντή Δημοσίων Έργων ΓΔΒ Ελλάδας Τριανταφυλλίδης και αυτή τον ώθησε στην αυτοκτονία. Ο ίδιος ωστόσο καταγγέλλει αυτές τις φήμες ως αναληθέστατες υποστηρίζοντας πως ακόμη και εάν υπήρχε κάποιο ζήτημα οικονομικής δυσχέρειας δεν ήταν ούτε θα μπορούσε να είναι υπαίτιος ο Γκούτας.
Το ΛΤΘ ανέλαβε τα έξοδα της κηδείας του Γκούτα
Όταν πέθανε ο Γκούτας, η σύζυγός του Αννέτα ήταν μόλις 27 ετών. Διεκδίκησε και έλαβε σύνταξη από το ΛΤΘ.
Ο Ευάγγελος Γκέκας του Ιωάννη ήταν Πολιτικός μηχανικός. Έλαβε το 1923 δίπλωμα Universite Ecole du Genie Civil et des Arts et Manufactures Gand. Την περίοδο 1923-1928 ανέλαβε Μελέτες ατμο-υδρο-ηλεκτρικών σταθμών, υδραυλικών και οικοδομικών έργων στη Νέα Υόρκη και τη Βοστόνη. Την περίοδο 1928-1933 εργάστηκε στη Θεσσαλονίκη (i) μελέτες και επίβλεψη υδραυλικών έργων (υπόνομοι, υδραγωγεία Φλώρινας, Γιαννιτσών κλπ), (ii) οικοδομικές μελέτες, (iii) τεχνικός σύμβουλος Δήμων Κατερίνης Γιαννιτσών, (iv) εργοληψίες οικοδομικών έργων (συνοικισμοί Μακεδονίας), (v) έργων οδοποιΐας κλπ. Το 1947 ήταν εργολάβος Δ Τάξεως για έργα οικοδομικά.
Ο Γεώργιος Γιαννόπουλος ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1915 έλαβε το δίπλωμα από ΕΜΠ. Από το 1915- ανέλαβε Μηχανικός Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Συγκοινωνίας. Εργαζόταν στο Γραφείο Νομομηχανικού της Θεσσαλονίκης και το 1934 ανέλαβε Νομομηχανικός Θεσσαλονίκης. Με αυτή την ιδιότητα αναπλήρωνε τον Επιθεωρητή Δημοσίων Έργων στην Επιτροπεία ΕΖΘ και ΛΤΘ. Συγκεκριμένα, συμμετείχε στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ ως αναπληρωτής του Φιλίπποβιτς Μιχαήλ. Πρώτη φορά παρίσταται στις 17 Ιουλίου 1929 έως τις 24 Ιουλίου 1929. Θα συμμετάσχει πάλι στις 14 Αυγούστου 1929, στις 2 έως 11 Δεκεμβρίου 1929 και κατόπιν στις 25 Ιανουαρίου 1936. Ταυτόχρονα, συμμετείχε στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ από 8 Απριλίου 1935 έως 30 Μαρτίου 1938 και από τις 25 Φεβρουαρίου 1936 ως αναπληρωτής του Παππά Νικολάου εκπροσώπου δημοσίων έργων. Επίσης, συμμετείχε ως αναπληρωτής στην τέταρτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 11 Ιανουαρίου 1939 συμμετείχε στην έκτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 27 Ιανουαρίου 1941, ως αναπληρωτής του Νικολάου Παππά μια κρίσιμη περίοδο για τις υποδομές του λιμένα καθώς είχαν δεχθεί μεγάλες καταστροφές από βομβαρδισμούς. Επίσης, συμμετείχε στην τέταρτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ στις 19 Μαΐου 1943 και στην έβδομη περίοδο Επιτροπείας ΕΖΘ.
Βασιλειάδης Βασίλειος (μέλος ΔΣ)
Ο Βασιλειάδης Βασίλειος του Χρήστου ήταν Πολιτικός μηχανικός και ανώτερος σιδηροδρομικός υπάλληλος. Το 1925 έλαβε δίπλωμα Universite-Ecole du Genie Civil et des Arts et Manufactures Gand. Την περίοδο 1925-1926 έλαβε μετεκπαίδευση και εκμετάλλευση σιδηροδρόμων στο Πολυτεχνείο της Λιέγης και πρακτική εξάσκηση σε εργοστάσια κατασκευής ατμαμαξών. Την περίοδο 1926-1928 εργάστηκε ως Μηχανικός γραφείου μελετών "Βελγικής Εμπορικής Εταιρίας". Από το 1928 κι έπειτα ανέλαβε Μηχανικός Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων Υπουργείου Συγκοινωνίας (γραφείο ελέγχου σιδηροδρόμων Θράκης). Ο Βασιλειάδης Βασίλειος συμμετείχε στις 7 Δεκεμβρίου 1938 στην έκτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ και στην τέταρτη περίοδο επιτροπείας ΛΤΘ ως αναπληρωτής εκπρόσωπος του επιθεωρητή Σιδηροδρόμων Δημητρίου Βασίλη.
Βασιλείου Γεώργιος (νομομηχανικός)
Ο Βασιλείου Γεώργιος του Βασιλείου ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1906 έλαβε το δίπλωμα Ecole d'Ingenieurs de l'Universite de Lausanne. Την περίοδο 1906-1908 εργαστήκε στην Ελβετία στο Rhatische Bahn. (χαράξεις, μελέτες σιδηροδρόμων Basse Engadine), στο Ateliers de Constructions Mecaniques a Vevey (σιδηρές γέφυρες, σιδηρές κατασκευές). Την περίοδο 1909-1915 εργαζόταν στην Αίγυπτο, (μελέτες, χαράξεις, κατασκευή σιδηροδρόμων κάτω Αιγύπτου), μηχανικός και έπειτα αρχιμηχανικός υδραυλικών έργων Αγγλοαιγυπτιακής Κυβερνήσεως. Από το 1920 εργαζόταν ως Έκτακτος μηχανικός Υπουργείου Συγκοινωνίας (ανοικοδόμηση Θεσσαλονίκης). Την περίοδο 1921-1923 εργάστηκε ως Ελεύθερος επαγγελματίας στη Θεσσαλονίκη. Την περίοδο 1923-1928 ανέλαβε Προϊστάμενος Τεχνικών Υπηρεσιών Ταμείου Στεγάσεως Προσφύγων, είτα Υπουργείου Προνοίας στη Θεσσαλονίκη και Μακεδονία. Από το 1929-: Νομομηχανικός Σερρών. Το 1947 ήταν νομομηχανικός Θεσσαλονίκης