Εμφανίζει 5680 αποτελέσματα

Ο Φιλίπποβιτς Μιχαήλ ήταν Πολιτικός μηχανικός. Το 1904 έλαβε δίπλωμα Universite-Ecoles, du Genie Civil des Mines et des Arts et Manufactures, Gand. Την περίοδο 1904-1914 εργάστηκε στην Αίγυπτο. Συγκεκριμένα την περίοδο 1904-1908 ως Ελεύθερος επαγγελματίας και κατόπιν ως Μηχανικός Αιγυπτιακών Σιδηροδρόμων. Στη συνέχεια, την περίοδο 1908-1912 εργάστηκε ως Μηχανικός Βελγικής Εταιρείας "Baum et Marpent" (μεταλλικές κατασκευές). Κατά το διάστημα 1912-1914 εργάστηκε ως Μηχανικός Βελγικής Εταιρείας Σιδηροδρόμων Κάτω Αιγύπτου με αντικείμενα έργα σιδηροδρομικά. Μετά το 1914 ήρθε στην Ελλάδα στην Ελλάδα και εργάστηκε ως Μηχανικός. Μετά το 1924 ανέλαβε νομομηχανικός Θεσσαλονίκης. Ο Φιλίπποβιτς Μιχαήλ συμμετείχε στην δεύτερη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 2 Ιουνίου 1926 και στην τρίτη περίοδο επιτροπείας ΕΖΘ στις 17 Απριλίου 1929. Θα αναπληρώσει τον Επιθεωρητή Δημοσίων Έργων Αλέξιο Άκατο. Μετά το θάνατο του Άκατου στις 7 Μαρτίου 1929 ανέλαβε Επιθεωρητής Δημοσίων Έργων Θεσσαλονίκης και τον διαδέχθηκε στη θέση του στην Επιτροπεία της ΕΖΘ στις 13 Μαρτίου 1929. Ο Φιλίπποβιτς Μιχαήλ συμμετέχει στην Επιτροπεία μέχρι που τις 7 Αυγούστου 1929, όταν τον διαδέχθηκε Καρπούζογλου Δημήτριος.

Το βράδυ της 18ης Οκτωβρίου 1912 ο Κυβερνήτης του τορπιλοβόλου 11 Υποπλοίαρχος Νικόλαος Βότσης ξεκίνησε αυτοβούλως από τη Σκάλα Λιτόχωρου στις 8, ενώ στις 11 περίπου μπήκε στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης από τα αβαθή των εκβολών του ποταμού Αξιού. Αφού κατάφερε να περάσει την ναρκοθετημένη είσοδο καθώς και απαρατήρητος από τη φρουρά και τους προβολείς του φρουρίου Καραμπουρνού και αφού βρέθηκε σε απόσταση 150 μέτρων την οθωμανική Κορβέτα Φετίχ Μπουλέντ (FETH-I BULENT) εξαπέλυσε δύο τορπίλες οι οποίες βρήκαν τον στόχο παρασέρνοντας το οθωμανικό πολεμικό μαζί με 14 ναύτες στο βυθό του λιμανιού της πόλης. Κατόπιν γυρίζοντας προς την έξοδο του λιμανιού διέφυγε των πυρών του φρουρίου Καραμπουρνού με επιτυχία καθώς και από το ναρκοπέδιο της εισόδου. Ο εμβολισμός του Φετίχ Μπουλέντ λειτούργησε καταλυτικά στη νίκη του ελληνικού στρατού επί του οθωμανικού και την κατάληψη της πόλης της Θεσσαλονίκης. Τα στοιχεία αναφέρουν ότι το θωρηκτό είχε μήκος 72 μέτρα, πλάτος 12, εκτόπισμα 2.710 τόνους και διέθετε 15 τηλεβόλα. Είχε δυνατότητα ανάπτυξης ταχύτητας έως και 13,5 μιλίων την ώρα και διέθετε θώρακα 230 χιλιοστών.

Ο Γεώργιος φαφούτης ήταν εργολάβος Μηχανικών Εργοληπτών Δημοσίων Έργων με πτυχίο εργολάβου Β΄τάξης για έργα οικοδομικά. Συμμετείχε στο Σύνδεσμο Εργοληπτών Θεσσαλονίκης και του Συλλόγου Εργολάβων Θεσσαλονίκης.

Ο Φαρμακόπουλος Χαράλαμπος ήταν οδηγός αυτοκινήτου και έκτακτος υπάλληλος στο ΛΤΘ.

Ο Φαρατής Ιωσήφ ήταν ισραηλίτης λιμενεργάτης στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης κατά το μεσοπόλεμο.